FZR250に履いています！
画像は装着直後です！！

自分はカスタム好きで通勤の街乗りとツーリング使用メイン。
ライテクは下手です（笑）

だからハイグリップタイヤを履くと
タイヤの性能に乗せられてしまう部分があるのですが
そんな使用法じゃテクは上達しませんし
いつか事故に合うかもしれない？

いいえ。
法廷速度をオーバーしながら頑張って走ることなんかしませんもの！
装着直後から路面追従を体感。実感。
安定感と安心感が抜群なので
安全にバイクを走らせるために導入しています。

ダンロップのこのシリーズは
ずっと使い続けていますが
私のような使い方ではライフも短くなく
もうほかのタイヤやバイアスに戻れなくなっています。

昔のお菓子のCMで「やめられない止まらない♪」
という歌がありましたが
「やめられない良く止まる♪」
そんな感じです♪

バイクの乗り方は人それぞれ。
走りこむだけが乗り方じゃないです。

私みたいなバイクの関わり方でも
十分魅力を感じることができるタイヤです！

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【Webikeモニター】
17インチ化したホーネット250に。(F：120/70/17 R：180/55/17)
前のタイヤはメッツラーのZ6インタラクトなので、それと比較しながら。
空気圧は、F2.5、R2.9で調整しました。
今回、次期タイヤ選びで悩んだ種類として、メッツラー:Z8、BS:BT-023、ミシュラン:PR3、DL:ロードスマート2でした。
決め手となったのは、モーターサイクルショーでBSのアドバイザーと話した結果です。
割愛しますが、023ではGTスペックがあるため、使う車種を限定できる分、無印は軽量車種でも使いやすいタイヤに仕上げているとの事。

さて、このタイヤを一言で表すならば、とにかく自然。これはアドバイザーの方も言ってました。
乗り始めてすぐに感じたのは、少し緩やかな円錐状の上に乗っている感覚がありました。交換前のメッツラーが、中央だけ減っていたのもあって、この感覚があったと思います。
路上に出るときや交差点などの極低速では、少しフロントが切り込む感じの印象がありますが、寝たがる訳ではないので、恐怖はないです。多分、空気圧が高いことが原因かと思います。
乗り心地ですがこの圧だと、少しタイヤの反発感を感じますが、路面のギャップを拾いすぎて、首が痛くなるや、車体が安定しない、飛びそうということはないです。ちょっとコツコツ感が強くなる程度です。
後日、空気圧を標準に戻した所、フロントの切れ込みの症状は消え、乗り心地も格段に上がりました。

雨天ですが、メーカーが違うと言ってもZ6から数年経過で、こんなにも違うのかと思える程です。Z6も装着後、早々にゲリラ豪雨に遭遇し、その性能の高さに感動。しかし023は更にその上を行く安定感、安心感があります。Z6の延長線上にあるといわれるZ8と是非とも比べたいと思えるほどに。
Z6では、リアの中央に溝がないため、心理的にツルっと逝きそうと身構えてしまう点がありました。(挙動として無いですが)それに比べて023では、排水感がしっかりと伝わってくるため、ドライと謙遜なく走れます。ウェットだから、少しペースを落とす。事故らないために必要な事ですが、落とす％を少なくしても、問題なく走れる。そんな感触を受けました。

後は、凍結防止で刻まれている縦溝。まったくハンドルがとられないことには驚きが。
まさにどんな状況でも快適そのものです。

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FZR250に使ってました！
バイアスならではの乗り心地に温まった際の信頼できるグリップ感は
自分のライテクが上手になったのではと勘違いしてしまう程☆
攻めた時は明らかにグリップした分だけ減りますが
特にライフが極端に短いわけではなく
私のような非力な250ccではラジアルより軽装感を実感できる
最高のバイアスタイヤだと考えています。

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購入時履いていたダンロップSPORTMAXα12が寿命なので代わりのタイヤを探していたところ安く評判もいいこのタイヤを見つけた。
まだ交換して500キロしか走ってないけど、特に峠を攻めるようなことは
しないので普通に走る分には問題なくグリップしてくれてます。
長持ちしてくれるといいです。
ダンロップのGT501と悩みましたが
水はけがよさそうな溝が決め手でした。
基本雨の日は乗りませんが・・・。

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走り出しから転がり抵抗のすくなさを感じることができ、低燃費、タイヤ寿命への期待が高まります。
しかし、グリップが頼り無い感や、不安感が有るわけではありません。
雨の日も不安なく走れます。
通勤で使う範囲では、全くもって問題がない。というか、転がり抵抗の少なさは高寿命、ハンドリングの軽快さを感じさせよいところばかりです。
あえて悪い？ところを書くと、高速で攻めると頼りなさを感じる瞬間がありました。
通勤仕様で乗っていますので、まずここまで攻めることは無いのですが、今回はインプレのために試した結果です。

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メッツラーZ8からの履き替えです。
ハイグリップタイヤのグリップ力と通勤やツーリングでも使える耐久性が売りの
タイヤという事だったのでZ8と同等の性能を期待して履いてみました。

購入してすぐいつものように房総半島に皮むきに行って300キロほど走ってきた
感想を書いてみます。

タイヤが温まるのも早いので冬場も比較的早くグリップすると思います。
グリップ力とグリップ感は素晴らしくZ8とは比較にならない強力なものでした。

リアタイヤの形状をみると結構尖っているのでハイグリップタイヤと
同じようにヒラヒラするのかと思っていましたが思ったよりも遥かに
素直な軽快感でむしろ倒しこみで妙にヒラヒラする感じはありません。

バンク中の安定感は素晴らしく路面を噛む様なグリップ感が
味わえます。フロントタイヤのコンパウンドの配分のためか
特にフロントタイヤのグリップ感はとても良く。
バイクがフロントから向きを変えていくようなイメージも感じます。

Z8などはフロントタイヤのグリップ感はここまでないので
どうしてもリア周りから向きを変える感じで乗るようになってます。
このタイヤは素直にフロントも向きが変わるのでワイディングでは
とても楽しめると思います。

高速道路をある程度の速度で巡航していると
タイヤのセンターがささくれてきます。このささくれ具合だけ見ていると
とてもライフがあるとは思えません。

本格的なハイグリップタイヤを数回しか履いたことが無いので
はっきりは分かりませんがこの感じだとおそらくライフ性能は
ただのハイグリップタイヤと同じだと思われます。

私のバイクが重量級バイクなのでもしかしたら重いバイクには
向いていないのかもしれませんが
ツーリングや通勤をメインで使う方にはおそらく
タイヤの消耗が激しいタイヤだとおもいます。
割り切って履き替えを考えることをおススメします。

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[Web!keモニター]

主にジムカーナ走行会で使用しています。
タイヤウォーマーは使用しませんが、しっかりとウォーミングアップを
してからの走行が前提の感想です。


冬場はRSを使っていますが、5月から10月の間はR3を使っています。
R3Nに関して、フロントはリアに比べてタイヤ温度が若干低くくてもグリップし始めます。温まりの早さの差なのか、コンパウンドの性質の差なのかは分かりませんが。R3NはRSコンパウンドよりも顕著にそれが出る気がします。

ただ、滑り出しからグリップが抜けるまでには余裕があって、いきなりスコーンと飛んでいくような感じはありません。

ハンドリングに関しては他のどのタイヤよりも良いと思いますし、ウェットでもかなりグリップしてくれます。

ライフは短いですが、一度使ってみると離れられなくなります。

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ディアブロロッソからの履き換え。
温まらないと怖い、のはミシュラン。
冷えてる時のコチコチした感じと温まった時の柔らかい感じのギャップが激しいのでそう感じるのだろう。
このギャップはディアブロロッソより感じるが・・・最初から無茶しなければいい、それで十分。
普通に乗る分には恐ろしいことなんてまったくない。
乗ってすぐハードブレーキかまさなければいいだけ。
慎重に、とは言ってもちょっと心かけてブレーキングで揉めばいいので神経質にならなくてもいいし。
2ctなので、バンク時のグリップ感は頼もしい。
ディアブロロッソより個人的な相性がイイから、温まればスポーツタイヤだがハードブレーキングも頼り甲斐ある。
変な癖もなく・・・柔らかい感じでも怖くない。
ただ、ディアブロロッソより軽快感が無い気もするがリアタイヤが170から180になったものだと思う。
寿命はそんなに期待出来ないが、短すぎる訳でもないのでスポーツライディングを嗜む感じならば3000キロぐらいは持ってくれる。
国産の同クラスより高いけれど、柔らかいタイヤが好きならオススメ。

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【Webikeモニター】
タイホンダのカブタイプ、WAVE125iで使用しています。
コスト的には、カブのようなビジネスバイク用タイヤとしては標準的か
むしろ安価なくらいで有難い存在です。タイヤとしての性能についても
この手のタイヤとしては必要十分なもので、70km弱を年中毎日走っていますが
不満を感じる場面には遭遇していません。
(冬場の路面凍結時だけはどうしようもないですが)
私の使い方でライフは6000km程度(同銘柄のフロントはその3倍程度)です。

このタイヤを使う以前、私は体格が大きいこともありの2.5インチという
細いタイヤでのバンク時、巡航時路面ギャップを細かく拾ってフワフワと
タイヤが潰れる感覚がしてまるで横滑りするかの如くコーナリングが不安定な
感じでした。
これを解消出来たのがピレリーのこのタイヤとミシュランのM45、M62でした。
これらに共通してサイドが堅く高負荷時にタイヤが撓みすぎない感じです。
コーナーもビシッと安定します。
しかしミシュランは度重なる値上げで買わなくなり、一本3000円前後で買える
満足なタイヤは今やこのCITY DEMONのみです。

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アプリリアRS125　MY10に装着しました

取り付けた時の感想は

なんか加速が鈍った？って感じました
空気圧も適正ですし前のタイヤのときより加速が若干鈍った感じがしました
前のタイヤよりかなりやわらかいのでそのぶん抵抗があるのかな？と思ってます
なので125ccには少々オーバースペックなのかなとも思います

ただいままで怖かったコーナーに結構なスピードで飛び込んでも滑る気配なく
ヒラッと曲がってしまいます
自分はあまり腕がないので端があまりまくりですが
結構攻めて乗る人はうってつけなのではないかと思います

ただやっぱりこのタイヤを使いこなせるのは250以上なのではないかなと思います
割とアンダーパワーなバイクに装着するとおいしいところを使い切れないかも

なので☆は4つです
次は400cc以上のバイクに装着してみたいですね

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