他のメーカーのタイヤとくらべてピレリーは長持ちするという評価が多いので購入を決めました。未だ交換してないのではっきりしたことは言えませんが、楽しみです。

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ツーリングでは摩耗が少なく、サーキットでは、サイドのコンパウンドが良い仕事をしてくれます。このままいけば、５０００キロは持つ予感がします。
倒しこむときに、フィーリングが変化するときがあり、たまにドキッとします。下手なので、原因はわかりませんが。

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材質、硬度など当時とは違うかも知れませんが
当時のパターンのまま入手できありがたいです。
雨天時には乗りませんし、耐久性も未知数です・・が、
交換前のK87MK2は4000km程でスリップサインまで摩耗しました。
車種はT120Rなのですが、ウエビックの車種選択には登録されていません。

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このタイヤに交換したのは2回目で、この前がバトラックスBT023でその前に使用していました。
バトラックスはグリップも良く良いタイヤですが、耐久性はこちらのほうが上でしたので今回こちらに交換しました。交換直後からハンドリングやコーナーでの安定感がありとても安心して走れます。
ハイグリップタイヤは履いたことがありませんが十分なグリップ力があります。

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　装着後、1,000?程走りました、路面状況の悪い国道（酷道）や、湧水が出ている路面でもあまり気にならなく、落着いた乗り心地です。
　ハンドリングの切れ味は、前に履いていたパワー３程、スパッとは切れ込まず安定志向です。
今回で、ミシュランタイヤはロード2、パワー３、パワー2CTと4ブランド目ですが、初めて路面の滑り止めの縦筋でも気にならなく、普通に走れたのには感心しました。
　路面の継ぎ目や、段差にも優しく疲れません。

　スクール等でのサーキット走行も、良く食いつき大変安定感が有ります。

パターンもRSに似てて、ツーリングタイプじゃないのが良いです。
価格面も安くはないですが、T31よりは安くて、大満足です。

　あとは、耐久性だけですが、パワー3でもスリップサインまで12,000キロ程までもったから、ミシュランを信用しています。

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ダンロップのＫ３００ＧＰからの履き替えです。

食いつき・ウェット性能・倒しこみの軽さ等々、高い次元でバランスが取れていて、以前よりも軽快に走ることが出来ます。グリップが勝ちすぎてフレームやフォークがよれてしまうこともなく、古いバイクなりの走りを楽しめます。

１５００ｋｍ程走りましたが、耐久性もＫ３００ＧＰよりはありそうな感じです。

旧車向けのツーリングスポーツタイヤという表現が一番あっていると思います

古いカタナなので、ホイールをチューブレス仕様（といってもバルブを替えただけですけど）にして使用していますが、今のところスローパンクチャー等の症状は出ていません。

問題点は「とにかく旧車のデザインにマッチしない」この１点ですねｗｗ　現時点（Ｈ３０年８月）でメッツラーのＨＰのラインナップからは消えています（人気がなかったのかな？）この点が解決されれば、次もまた履きたいタイヤです。

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メーカーの謳い文句は正しかった、まずしなやか軽快、MT07でBSからの交換BSは固く凸凹でよく跳ねられていましたけど、ircは乗り心地ソフトです。ツーリングの疲労感が減少しましたよ。峠を走った後タイヤを触るとしっとりとしていて、グリップも良好、耐久性については2~3年１万kmは行けそうですよ。総括、ツーリングに最適とお勧め出来ます。

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メーカーの謳い文句は正しかった、まずしなやか軽快、MT07でBSからの交換BSは固く凸凹でよく跳ねられていましたけど、ircは乗り心地ソフトです。ツーリングの疲労感が減少しましたよ。峠を走った後タイヤを触るとしっとりとしていて、グリップも良好、耐久性については2~3年１万kmは行けそうですよ。総括、ツーリングに最適とお勧め出来ます。

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ラジアルは使ったことありません（笑）
あと、サーキット走行はしてませんので、
十分なハイグリップです（ボクには 笑）

GWの時に入れて、結構真ん中が減ってきちゃったので、NEWタイヤをオーダー。
あと、これからは自分で組むことに決めたので、アストロプロダクツでコンプレッサー等も注文（笑）

バイアスだから、CRC爆発（笑）とかさせなくても組めるでしょう。たぶん（笑）
やってみますね。

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兎に角噛みます。ドライ・ウェット双方万能型です。
かんなりハングオンしても、余裕です。スリップしたのは、土砂降りの大雨時のマンホール位でした。これはコスパ高いです。

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