ヤマハVOX　前後輪同時交換
　純正ブロックタイヤから、当該製品に交換。

製造ロットは1626刻印の物(2016年26週目製造、2017年7月1週目購入）が到着。

ホイール手組で、ビード上がりもよく、ゴム硬化などもなく、
品質的には問題がないと思われる。

まだ、皮むき中ではあるので取りあえすの感想ではあるが、

●ブロックタイヤからオンタイヤへの交換で乗り味がガラッと変わった。

具体的には、直進安定性が強くなり、コーナーで曲がりにくくなったように感じる。

タイヤ自体の食いつきがいいのとバンク角が取れない車種の特性によるものと思われる。

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欠点は一つ。タイヤ自体が重い。非常に重い。

ラジアルタイヤからの交換は、ビックリするほど重くなります。BT39SSなどと比べても重く感じられます。特に、140?150のタイヤは重いですね。

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前輪がカタベりしてしまったため交換しました。
コーナーでの安定感が増し不安なくすーっと入っていけるように
なりました。まだ500ｋｍくらいしか走行していませんが
良いタイヤであると感じております。
価格が高いのが難点ですが。
次回も多分このタイヤになると思います。

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フロントタイヤと一緒にリアタイヤも交換しました。信号待ちの時に、前に停車しているバイクのタイヤパターンは目につくものです。タイヤの性能も重要ですが、かっこいいパターンのタイヤは見た目にも引き締まります。いつもと同じ道・同じバイクですが、少しこだわりが見えるパーツです。

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タイヤは路面に直接接地して働いています。とくに前輪は路面感覚が直接伝わってくるパーツです。中古でバイクを購入したときにショップで着けてもらった安価なタイヤで５年ほど乗ってきましたが、ひび割れを理由に取り換えました。通勤での利用がメインなスクーター用のタイヤですが、週末には遠出してみたくなるほどの違いがありました。
ウェットとライフは現時点では未評価です。

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前回も同じタイヤ使いました！値段も安く耐久性も高いと思います！ハイグリップには負けますが結構攻める人でもいいと思います！パターンもD306と違ってかっこよく自分は好きです笑迷ったらこれって決まっています笑

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ショートサーキットメインで使用しています。私のレベルでは特に気になるところはありません。強いて言えば美味しい部分がもう少し続けばと思いますが、ピークを過ぎてもそれなりにグリップするので、そこそこのペースでライン取りの練習等で使い切る事ができます。ビードも柔らかいので手組みも楽です。

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ストリートとは言えロッソ?ということで、ショートサーキット用として購入しました。外観からして以前使用したロッソ?とはあきらかに違っていて、トレッド面がかなり平らで操舵感的な部分も大きく異なっていました。ツーリングや街乗り走行主体ならとても良いタイヤだと思います。

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このシリーズを、a12 a13 a14と同じサイズで同一車両で
複数年使っています。
アップバージョン毎に良い仕上がりに感じます♪
前回の交換より、2年数ヶ月 9,000Kmほど使用で
そろそろスリップサインが出そう、もう少し走れそうですが
タイヤ値上がり前に、履き替えました。

レールの上を走っているかの様な張り付き感が気に入っています。
扁平率のサイズデザインも気に入っています。

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前回の交換 2014年 ４月 距離14,000Km使用で、今回2017/６月交換
サイズ的に、少ない事も有りますが 癖が無い良いタイヤに感じています。
ウエットグリップは、使用機会がない為☆３です。

リム2.5で 200Kgの車両のフロントで使用しています。
古いオートバイで履いても、デザインの違和感は感じません。

スリップサインまでもう少し走れますが、リアタイヤの交換にあわせて交換しました。
不満がない為、同じタイヤをチョイス

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