純正タイヤが9000キロで寿命を迎えたのでウエット時のグリップに定評のあるミシュランを購入しました。
50ccスクーター以外では初めてタイヤ交換でしたがタイヤ幅が狭いせいか簡単にビートが落ちて前後脱着含め2時間で交換出来ました。
交換後乗り心地及びグリップの向上がすぐにわかる程純正タイヤから変化を感じまし
た。
一番気にしていたウエット時のグリップもフルブレーキしない限りまずスリップする事はまずなくかなり満足しています。
現在2000キロ走行しましたが端にはヒゲ(スピュー)があり長く持ちそうな感じです。
やや値段が高めですがそれに見合う性能はあると思います。
余談ですがイメチェン目的でホワイトマーカーを入れてみました。中々レーシーな雰囲気で気に入っています。

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交換後4000kmでの評価です。
まずは数少ない18インチラインナップのあるハイグリップタイヤということで購入しました。
交換直後はラジアルらしい剛性感、コシのある感触で良好。
ドライでのグリップですが、公道、峠で使用する分に関しては何の申し分も無いグリップ力です。
今までこれが限界かな？と感じていたバンク角からもう一寝かせできます。グリップを作り出すのも割と容易でタイヤのグリグリという接地感を感じながら走ることができます。
ドライに関しては自分的には100点です。（ただし公道）

ウェットに関してですが、ご覧のとおりのネガティブ比のためあまり無理をしていないので明確な評価はできませんが、普通に走る分には問題無いように思います。

次にライフですが、現在4000km経過でスリップサインが出てきたかな？といった感じです。
センターのコンパウンドが少し硬いと説明がありますがそのためかなと思います。
スポーツラジアルタイヤとしてはまぁ普通、もしくは良い出来かとも思います。

タイヤの摩耗ですが、センターはサラサラに摩耗します。これはツーリングタイヤなどにみられる感じで、ライフの長さに貢献してると思います。
サイドですが、5分割の2段目、3段目（センターから数えて）の境目はこれまでの他社製品のようにくっきりわかるとかそういったことはないです。よく見ても境目がわからないほど。
溶け方は2段目から3段目にかけじんわり溶け方がひどくなる様な感じです。さらさらとサーキット走行の中間みたいな感じでしょうか。

一番外の3段目ですが、普通に峠を走って消しゴムのカスが出来ます。夏場でしたら走った後にタイヤにさえあるとネチャネチャしているのがわかります。
それくらいのコンパウンドみたいです。

総評として、ドライでは結構攻めて走りこんでも破綻はしないいいタイヤだと思います。
ゴムカスも出来て降りた後でも走ってる感を楽しめます(笑)。
ウェットではそこまで走りこんでいませんが、まぁまぁ。
ツーリング、峠も晴れた日にしか乗らないって方にはもってこいかな。
ライフはハイグリップタイヤとしては及第点。年間結構乗る人にはちょっときついかも。
私は年間3000から5000km位です。

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15年間お世話になったひび割れのフロントタイヤとおさらばしてIRCのブロックを履かせました。
見た目がとてもワイルドな感じになり気に入っています。
今月、リアもこれにします。

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純正ダンロップ→コマンダー２→スポーツデーモン→BT45ときてコレを履いてみました。好みは人それぞれですが、トータルバランスで一番だと思います。純正ダンロップは論外（笑）コマンダー２は30000ｋｍ持ちましたが雨が凄く怖い。ＢＴ４５、スポーツデーモンはグリップはいいのだがライフが6000?7000ｋｍと非常に短い。ナイトドラゴンはリアタイヤのライフは10000ｋｍ超、グリップレベルはスポーツデーモンの２割落ちぐらいのレベル（それでも路面温度が高いときにそこそこ攻めるとトレッド面がネバ付きます）雨天時はコマンダー２とくらべものにならないぐらいの強さ。つまり自分の中では現状でコレよりいいタイヤはないというぐらい惚れ込んでます。

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初のピレリ！

F/Rの、素人感覚のインプレです。

ディアブロスーパーコルサV2　SC2
サイズ　F:120/70/17R　R:180/55/17Rです。
SC1はリアが60になっているため、車高の関係、
サスの調整の関係でSC2を選びました。

過去4回のサーキット走行4回（2時間）、
距離約440?（かなりアバウト）

4月14日　気温　23℃
5月13日　気温　24℃
7月20日　気温　30℃
10月11日　気温　19℃

路面温度は未計測
タイヤウォーマーは未使用（持ってません）
空気圧は冷間1.65?1.8?/?2

グリップ：どこまでも安心して倒せます（そうです）
　　　　　月並みですが、オン・ザ・レールです！

　　　　　フロントブレーキを残しながらコーナーに入る、
　　　　　リリースしてリアに荷重、感覚として即アクセルを
　　　　　開けられます。バンク中でもさらにアクセルを
　　　　　開けていけます。

　　　　　タイヤを潰すと、さらにグリップが強くなる感覚です。
　　　　　当たり前ですが、どのシーンにおいてもアクセルON
　　　　　での荷重がさらにグリップを増します。

コントロール性：バイクは視線で曲がるといいますが、
　　　　　　　　このタイヤを履くと改めて認識させられます。
　　　　　　　　ヘタクソな私でも、視線を向けた所、
　　　　　　　　思った通りのラインに行ってくれます。
　　　　　　　　

温まり感：ウォーマー無しで4回走行しましたが、10月は念のため
　　　　　一周は様子見て走りました。その後は素人の全開走行にも
　　　　　問題無く答えてくれます。潰すとより早く温まるようです。
　　　　　サーキットではウォーマー必須でしょうね。

加速時の自由度：加速しながらの切り替えしは空気圧で変化します。
　　　　　　　　慣れていないせもありますが、体重移動を素早くすれば
　　　　　　　　切り替えしもスムーズに行えます。

ライフ：4時間の走行でも、まだスリップサインは出ていません。
　　　　路面から生えているようなグリップのお陰で、ライフは
　　　　短いと思います。

総合：素晴らしいグリップと引き換えの短いであろうライフを考慮しても、
　　　自分が上手くなったと錯覚させてくれる、物凄く楽しいタイヤです。
　　　
　　　　周りにSC1が多いですが、今のところSC2でも特に困っていません。
　　　（履いてもいないし、違いも解りません）　
　　　口々にピレリが良いと聞いていますが、なるほどこれはいい！と
　　　素直に納得できます。
　　　　　　
　　　　私にはもったいないタイヤですが、その楽しさ、安心が得られる
　　　物凄く楽しいタイヤです。
　
　　　次も履きたいタイです！　
　　　

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標準タイヤはD214ですが、中身が一緒なのでこちらにインプレしました。

グリップ力はドライ路面ではとても盤石。サイドケースをつけて重くなった状態で、思わずバンク角が深くなっても、滑らずに粘って走ってくれます。「速さより巧さを」と宣伝しているだけあり、ハンドリングはナチュラルな印象で、急に切れ込むようなことはなく、ライダーが荷重移動した分だけ動いてあまり出しゃばらない気がします。高速道路での直進安定性もフラフラすることはなくしっかりしています。

一方、ウェット路面では前進中は問題ないですが、ブレーキングでどうもグリップが負けてしまうようです。勾配や舗装の状態にもよりますが、少し長めにブレーキをかけていってもタイヤがロックしかかりABSに介入されました。タイヤパターンも細かく彫ってあるわけではないので、速度を落として走れということなのでしょう。
耐久性についてはまだ5000kmしか走っていないので何とも言えませんが、溝には十分余裕が残っています。

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国産メーカーのタイヤが性能が信頼できるけど、予算の関係で買えません
ストリートのみ、サーキットには行きませんので、まあいいかな。
届いてビックリ、ガンガン走れそうな、ハイグリップルックなこと。
ウェットが排水性どうかなって少し疑問です。まだ雨天走行してないので、なんともいえませんけど、
ドライでは値段以上のパフォーマンスしてくれてます。安心して乗れます。

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最高温期でのサーキットユースを最優先しリア用このタイヤ（DIABLO ROSSO II）を選択しました。フロント用には、今回、ドライ・ウエットグリップ性、ストリートでの耐摩耗性、適合サイズを考慮し、PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SC1と前後異なるモデルを使用しています。
使用開始後まだ600Km程度の走行距離ですが、デグラデーションが抑えられ、高温状態での連続使用でもグレーニングが起きることなく、ハンドリング性、コントロール性、グリップ性ともに申し分ありません。なお、高温期でのフロント・リアの状態を見る限りDIABLO SUPERCORSA SC1でも問題なさそうですので、次回は前後DIABLO SUPERCORSA SC1を選択しようと思います。

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サーキットユースを最優先しフロント用にこのタイヤ（DIABLO-SUPERCORSA-SC1）を選択しました。リアには今回、最夏季でのドライ・ウエットグリップ性、ストリートでの耐摩耗性、適合サイズを考慮し、PIRELLI DIABLO ROSSO II と前後異なるモデルを使用しています。
使用開始後まだ600Km程度の走行距離ですが、デグラデーションが抑えられ、高温状態での連続使用でもグレーニングが起きることなく、ハンドリング性、コントロール性、グリップ性ともに申し分ありません。高温期でのフロントの状態を見る限り前後このタイヤでも問題なさそうですので、次回は前後DIABLO-SUPERCORSA-SC1を選択しようと思います。

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カーブでの安心感があり、減りが早いわけでもなく、とても良いタイヤだと思います。
ネットでタイヤを買う人は、きっと自分でホイルに嵌めてると思いますので少々書きます。
ビードの端のゴムが、レバーで押すときに切れてちぎれやすい。
これまで何種類かタイヤを自分ではめてきた上での感想。多分使用に影響ないとは思いますが。
はめるときは、結束バンドで縛る等タイヤを潰してしっかりビードを落としておいた方がいいです。
そうすれば何度もレバーでグイグイしなくてすみ、切れずにすませられる確率が上がります。

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