【使用状況を教えてください】
山道メインのツーリングに使用です。交換から700km程走行しての感想

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最新のタイヤでは無いですが、パターンがカッコいいです。また、製造がドイツ製だったのも少し嬉しいですね。

【取付けは難しかったですか？】
世話になっているバイク店に持ち込みでお願いしてます。

【使ってみていかがでしたか？】
前のタイヤはミシュランの2CT、約12,500km走行したタイヤからの感想です。
ワインディングでは、なんかモチモチした感触ですごく路面を掴んでる印象で、非常にグリップ感を感じました。サスをもう少しプリロード掛けても良いと思うくらい、タイヤ自体の乗り心地も良いようです。
高速も300kmくらい走りましたが、センターのDマークもまだ残ってて、思ったよりかは耐久性は期待出来るかな?
うっすらと濡れて冷えた路面も走りましたが、特に不安を感じるようなこともなかったですね。
私の乗り方では満足度は高そうです！

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
今のところはありません。前に履いてたタイヤは耐久性高かったので、それに近ければ有り難い！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

路面温度の低いときでも機能するが、ライフは非常に短い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

去年の１０月に前輪タイヤを購入して取り付けたのですが、全然山はあったのですがビート部が膨らんできてたので、再度購入して取り換えしました。タイヤを確認してみるとビート部のゴムが破損してワイヤ？が見えていました。

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インドヤマハのFZS-FI用に購入。前後共に特殊なサイズなので選択肢が少ない中、信頼度の高いダンロップのこのシリーズを発見。問題なく装着できたのは勿論、使用感は可もなく不可もなく、といった印象。しかし、目を見張るべきはその価格で、10000円以下でこのクオリティならば非常に満足感が高い。街乗りならばグリップ感もしっかり感じられ、ウェットでも普通に乗れば全く問題がない。特殊なサイズのタイヤを履かせなければならない車両であれば、コスパを考えてもこのシリーズはオススメできる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長距離ツーリングを前にスリップサインの見え始めたタイヤから交換しました。
GSX1400用の前後サイズ設定があり、比較的お安かったため選びました。

交換は自分で行いましたがすんなり進み、サイドウォールの柔らかさ等は普通といった印象です。
肝心の走行については1000kmほど高速から山道まで走りましたがまんべんなくこなすといった感想でした。
特に何かが優れているといった感じもしませんでしたが、不安になるようなこともありません。
スポーツツーリングというように多少スピードの乗ったツーリングではまずまず満足でした。
雨の日も走行しましたがグリップ感が良く、ウェット路面でも安心して乗れます。

ただ、購入時から分かっていたけどパターンがちょっと年月を感じるというか正直ダサめ。
摩耗したらさらにくたびれたタイヤ感が出るので、カッチリカスタムされた車両とかにはちょっと・・・と思ってしまうかも。
そのへんが許せてツーリングがメインという方には充分満足のいくタイヤではないかと思います。

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【使用状況を教えてください】

JA60クロスカブ標準のタイヤ。近所の買い物のアシだけでなく自宅から幹線道路を含む舗装路やワインディングを走行して未舗装林道で遊んで帰ってくるようなツーリングにも使用し6300Km強走行した。

【使ってみていかがでしたか？】

トレイルタイヤのカテゴリーに入ると思っているが、かなりオンロードよりのタイヤ。
見た目は一見ブロックタイヤの様に見えなくもないが溝は浅く狭め
オンロードタイヤの溝を少し増やしたくらいのもので、実際走行した感覚もそれに準じている。
オンロードでは舗装のワインディングを飛ばし気味に走ってもグリップや操縦性に不安感はなく
普通のオンロードタイヤと同等の感覚で走れる。

一方オフロードでは一応走れますというレベル。
特にメーカー指定空気圧のままではフラットダートでもグリップ感は頼りなく浮足立った様な感覚。
空気圧を落としてもわずかにマシになる程度。
さらにマッド路面ではちょっとしたぬかるみで横方向にも滑るのでかなりタイヤを取られるが
登坂路など駆動力の面では普通のオンロードタイヤよりは優れている。

見た目のちょっとゴツい雰囲気は欲しいがオフロードに実際行くことはほとんど無いという
オン9割、オフ1割くらいの方には
耐摩耗性も良いし純粋なオンロードタイヤよりはオフ性能も良いので向いていると思う。
6300Km強走って交換したが、殆ど減っているように見えなかった。

総合満足度が★３つなのは自分が求めるタイヤとは違ったからであって
そんなにオフを走らない人にとっては決して悪いタイヤではないので悪しからず。

【他商品と比較してどうでしたか？】

チューブレス仕様が発売されたので同じIRCのGP-22に履き替えたが、
やはり本当にオフロードも走りたいならGP-22の方が間違いない。
ただしオフ性能が上がればその分舗装路での性能は多少落ちるのはやむ無しなので
自分がそのタイヤでどこを走るのかをよく考えて選択した方が良い。

【注意すべきポイントを教えてください】

オフも走れると過信して無茶しない方が良いです。

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街乗りしかしないのでこちらのタイヤで十分であると思い購入しました。
100km走行してみての感想ですが特に不安なく使えています。

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アドレスＶ１２５Ｇに使用。通勤で使っていますが、全く問題ありません。信頼のDUNLOP製

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今まで純正装着タイヤで通してきましたが、迫る車検に間に合わず、このタイヤの購入となりました。私の腕では違いが分かりませんが、排水の良さそうなパターンに期待しています。

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タイヤウォーマーあっても大体15℃より低いとグリップしないです。それより高ければグリップします。体感、某D社と某B社の中間（某D社寄り）のグリップ感でB社よりも転がしやすく、D社よりもバンクしながらブレーキ握っていける感じです。使ってくると外側が荒れてきますが、グリップ感はあまり変わらないです。ブレーキしたときにフロントが抜けるようになったら交換時期かなって感じです。ちょっとビードが他のメーカーより硬いです。

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