前からつけたかったタイヤの一つです。ほかのメーカーは次々と絶版していくのに対し、これのひとつ前もいまだに販売しています。耐久性能が高いと評価されていますが300kgの重量車は、どうでしょうかね~？1万以上もてば嬉しいです。

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いいですねー。
基本的なグリップ力に不満は無いです。下りのシフトダウンで時々ロックしても挙動が怖くないですね。
お高いハイグリップばかり履いてると下手になりますから！

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リトルカブに既についていたIRCのNR35というタイヤが見当たらないので、同サイズのこちらを購入しました。取り付けにも問題はなく、普通に走れます。安いのがいいですね。

ちなみにタイヤの向きも軽点も表示が無かったので適当につけました。

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BT-016とBT-S20とのひかくになりますが、グリップに関してはドライ・ウエット共にほとんど差を感じません。
しかし、路肩に雪の残る峠道など低温時のグリップに関しては明らかに優れていると感じます。
BT-016やS20は約4、000kmで寿命だったのが、このタイヤは6、000km近くまで持ちました。
同等のグリップ性能と低温時の良さに加えて、長持ちするのは財布にも優しいタイヤと言えます。
次回はM7RRを試したいと思います。

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016pro→s20evo→s21と履きました
メーカーの宣伝とは違って、前2代よりも
ツーリングタイヤ的です。
峠道ではグリップに不足はありませんが、
サーキットでは滑ります。
また、滑り出しが割りと唐突で、
1度大きくスライドして危なかったです。
50分走ってもサイドの薄グルーブが残っていたので
ライフは長いと思います。
雨の峠も走りました。
ゼンゼン滑りません！雨OK！
万能ツーリングタイヤかな？
でも、今なら安い016proがコスパ的に
オススメかなあ？

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三年使ったダンロップからの交換です。
ミニサーキットを走っていますが、私レベルでは全然違いがわかりません。しいて言うなら新品の安心感が、やる気を起こさせます。値段も安いですし、買って良かったです。

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ダックスのリアタイヤをちょっと太くしてみたかったので3.5Jのホイールに合わせて購入。初めて使ってみるメーカーさんだったので心配でしたが梱包状態も丁寧で好感度大、実際に走ってみても街乗り程度ならとくに問題はありません。価格も手頃なので助かります。

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IRCよりの交換です。IRCではウェット走行時の滑りが怖く、皆さんの書き込みと金額、ブランドにて交換しました。IRCに比べ、ウェット走行での安心感が違います。もちろん、スピードを出し過ぎていれば、どのメーカーでも違いは無いと思います。費用対効果を考えれば、ベストだと感じています。
今回も購入し取付を行おうと思いましたが、在庫が無く、納期も長かったのでD社のタイヤを試そうと思います。

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PCX125純正設定ではありますが、特にウェットでは滑り怖い思いを何度か経験しました。ドライでは問題なく（飛ばせば怖い）、ライフは良いです。費用対効果と考えれば良いと思いますが、他社製のタイヤに乗れば違いが分かります。費用＆ライフと考える方はベストと思います。

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雨の日などのグリップはバツグンです。
白線はどんなタイヤでも滑ります。
レースなどしない限りはこのスペックは
必要なのか疑問が残るほどハイスペックタイヤ
です。待ち乗りでは充分すぎると思います。
ちょっと減りが早いように思いますね！
フロントタイヤだと減りも遅いし
オススメできるかも？

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