走行距離7000キロで純正から交換し、300キロ程走った感想です。
まず純正タイヤ(IRC RX01)は、ドライグリップはそこそこ、ウェットはダメという評判でしたが、まぁ、その通りなのかなって感じでした。
まだ純正タイヤは残ってましたが、もう少しグリップの良いタイヤを履いてみたいと思い、予想以上に安かったのもあり交換しました。
候補は、BSのBT39かBT45でしたが、調べた結果、タイヤの形状とコスパでこのタイヤにしました。サイズは純正のままです。
パターンもカタログでは、あまりカッコいいとは思いませんでしたが、実物はカッコいいと思いました。
純正は、軽やかな感じはありましたが、どっしり感みたいなのは弱いかなと思ってましたが、交換後、少し重たい感じになりましたが、安定感は確実に上がりました。
ウェット路面は、もともと無理しないので、グリップが上がったのかは良く分かりません。
ライフも長いようで、安いですし、なかなか良いタイヤだと思います。

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交換前のタイヤが、ミシュランのM45だったので交換後、足回りが軽くなったように感じました。実際、幅も狭めのようです。走行性能ですが、特に大きな変化を感じることもありません。しかし、グリップに関しては、「安心感」が、あります。耐久性はこれからです。乗り心地は、良くなった気がします。交換作業も問題なくスムーズでした。（ミシュランは硬い）

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【Webikeモニター】
GN125Hをチューブレス化して使っています。
純正のタイヤより太くなりますが、純正サイズはIRCのものしかないのでこれにしました。
フェンダーとのクリアランスはギリギリになりますが、これまで問題はありません。
減りはやや早いですが、純正にはないグリップ感で安心して走らせられます。
あまり長持ちしすぎてもタイヤの劣化ひび割れなどが出るので、こんなもんでいいと思います。

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【Webikeモニター】
GN135Hのリア用に使ってます。
今回で4本目くらいですが、最初（4年前）の頃のものより減りが早い？気がします。
通勤で使っているのですが1年も持たないです。走行距離だと8000kmくらいでスリップサインが出る感じでしょうか。
グリップは悪くないので気に入ってますが、ライフが2割くらい悪短くなったようなのでコストパフォーマンスはちょっと・・・最近タイヤ値上がりしてるし、ハイグリップタイヤでもないはずなのでもう少し持ったらいいかな。
GNのリアにあうサイズがあまり無いので仕方ないのですが。

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【webikeモニター】
とりあえずこれ履いときゃ間違いないってところでしょうか。タイヤに不安が無いので安心して峠を走れます。

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フロントに装着。ツーリングタイヤだけあって耐摩耗性が高い気がします。

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リアに装着。ツーリングタイヤだけあって耐摩耗性が高い気がします。
パターンは好みが分かれるかもしれません。

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FJR1300ASで履いてました。高速走行が多いツーリングスタイルだからかもしれませんが、20000キロ近くなってようやくスリップが出ました（攻めなさ過ぎ・・？）。結果的にかなりロングライフでした。

ただ街中でのハンドリングはイマイチだったかと思います。私の腕にもよりますが、スパっと曲がる感覚がないというか。。スポーツタイヤではないのでしょうがないかもしれませんが、コーナーでもうちょっと爽快なハンドリングが欲しいところです。
なのでロングライフは多少犠牲にして、今はD社のRoadsportに履きかえました。

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ツーリング＆サーキット走行の両方を楽しみたい贅沢な悩みを解決してくれるタイヤです！！

モトGPで培われた性能をフィードバックされたBSの最新タイヤで信頼性は抜群です。
このタイヤを選んだ一番の理由は、バイク乗りの友人からの勧めでした。

グリップ性が期待できる分、ライフはあまり期待してません。
今回履いてみて良ければ次回も同じタイヤにしたいと思います。

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ZX-12Rのリアタイヤサイズは200ですが、今回は初めて190にサイズダウンして見ました。

しかも今までツーリングタイヤしか履いた事が無いのにこれも今回初のスポーツタイヤBSの最新タイヤS20をチョイス！！

これを選んだのは友人やタイヤ屋さんの熱いおススメ＆一押しがあり迷うことなく決めました。

もうすぐ今年最後の1泊ツーやサーキット走行が控えてるため、その前に交換したかったので何とか間に合いました（＾＾）


交換後に近距離ですが走行すると明らかにハンドリングが軽くなり、バンクも楽チン♪まだ新品なのであまりバンク出来ませんが、表面が剥けてからがとても楽しみです（＾＾）

ただグリップがアップした分、ライフはあまり期待してません。
このバイクでツーリングだけでは勿体ないので仕方ありませんね（苦笑）

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