セールで安かったので購入
気温の下がってきた12月でも朝一から特に温めもせずに高速をカッ飛んで出勤していますが不安はありません。

ツーリング主体の製品の様ですがそこそこハードなブレーキングでも安定しています。
次回もこれ使うかも…

なおGPZの純正サイズはラインナップに無かったと思いますのでご注意下さい

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スクーターに付けましたが、
耐久性以外、全く問題もなく
有名メーカーの商品と比べても
差ほど問題はありません。
ただ、ハンドリングは多少粘っこくなりましたが
気になるほどではありません。
スクーターなのでタイヤのヘリまで使うことはないのでサイドの滑り出しが
どうなのかは不明ですが、街乗り＆ツーリングでは滑ることはありませんでした。

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価格の安さから”あえて”購入。
125スクーターではハイグリップは全く必要ないのですが結構いけます。
今のところ前後DUROにしてますが
街乗り・ツーリングで特に違和感はなく
残るは耐久性だけです。
価格的に6000km以上走ってくれればベスト。
いまのところ文句なしです。

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価格が安かったので期待はしてませんでしたが、
期待を軽く裏切るほどの高品質でした。
耐久性以外は、全く問題なく
50ccのタイヤとしてはコスパがいいです。

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スポーツスターのリアにそのままは履けません。18インチホイール化が必要です。
初めてのラジアルタイヤなのでそんなものなのかも知れませんが、履かせて初めて走った時はグリップしているのか、わずかに滑っているのか掴みづらく戸惑いましたが、不思議とラインは内側に、グイグイ曲がる感じでした。
慣れると不安なくグイグイ行けます（笑）
規定の空気圧で乗っていますが、同じバイクに乗っているベテランさんの間では低めの空気圧がおすすめらしいので試してみたいと思います。
ウェット、冷間時のグリップに優れ、耐久性も高いとの事なので今後に期待したいです。
110/80R19と140/70R18だけスペックが低いので星4つで…

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スポーツスターのフロントにそのまま履けるラジアルタイヤです。
初めてのラジアルタイヤなのでそんなものなのかも知れませんが、履かせて初めて走った時はグリップしているのか、わずかに滑っているのか掴みづらく戸惑いましたが、不思議とラインは内側に、グイグイ曲がる感じでした。
慣れると不安なくグイグイ行けます（笑）
規定の空気圧で乗っていますが、同じバイクに乗っているベテランさんの間では低めの空気圧がおすすめらしいので試してみたいと思います。
ウェット、冷間時のグリップに優れ、耐久性も高いとの事なので今後に期待したいです。
110/80R19と140/70R18だけスペックが低いので星4つで…

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cd90をミリタリーテイストに仕上げたく、タイヤはオフロードタイヤを履きたいと思い、こちらのクラシカルでシンプルなブロックパターンのTR1を購入しました。
サイズは純正よりワンサイズアップですが干渉はありません。
2.75まで履けそうな感じです。
交換は簡単にできました。
見た目とてもワイルドになって満足です。乗り心地は安定感が増した気がします。
ついつい未舗装路に突っ込んでいきたくなるタイヤです。

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cd90ベンリィのカスタム方針的にノーマルのタイヤの細さが嫌だったので溝はまだまだありましたが交換を決意。
換えるならオフロードパターンと決めていたのでノーマルの2.50から2.75サイズのワンサイズアップ。ブロックパターンが好みのこちらのFB3に決めました。
このサイズならどこにも干渉せずに装着できました。装着はチューブ一本を犠牲にしつつ自分で交換できました。
サイズアップしたために摩擦は増えてそうなので加速やら最高速やらは落ちてるかもしれませんが今のところ実感はありません。見た目の変化は大満足です。乗り心地は安定感が増した気がします。
どのくらい持つか分かりませんが、次もこのタイヤを履きたいと思います。

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TT100GP×3セット→ME77→GS-19と履き替えてきましたが、今までのタイヤの中で最高だと思います。

顔を行きたい方向に向けるだけで素直に綺麗な曲線で曲がっていく。

ホント、車体がひらひら木の葉のように左右に動く。

SRは板が倒れるように寝る。軽快さが良い。ヤマハ・スポーツハンドリング・・等々軽快さを言われてきたが、今までそんなこと感じたことがない。

しかし、このタイヤにしたらこう言う事か！ってぐらい爽快。

だからと言って直進安定性も今までのタイヤの中で一番という印象が強い。

耐久性、グリップはまだ交換して100キロほど軽く慣らしをしただけなので何とも言えませんが、是非とも前後セットで交換してもらいたいと思うタイヤです。

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KSRのリアタイヤに履いてみました。
フロントはML50の110/80/12にしました。
オンでもオフでも問題の無いグリップです。
それどころかオフでは想像以上のグリップの良さでKSRのパワーではタイヤを空転させるのも一苦労でした。
フロントのサイズをワンサイズ細くしてあるので、ハンドリングも自然な感じで問題ないです。

装着にあたってチェーンガードが干渉しますので、多少のカットが必要です。

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