夏場でも今まではリアミディアムで走っていましたが、今回は真夏の速度のの乗るコースで耐久ということで初めてハードコンパウンドを使ってみました。
結果としては、、安定性は十分。NO転倒で完走、後でチームメイトにも使用感を聞いてみたところ、全然滑らず、しっかりとグリップしてくれていたとのことです。

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サーキットにおいては、ほぼこれのワンメイク状態。
コンパウンドも選べ、通年通してこのシリーズをレースで使っています。
欲を言えば、もうちょっとライフがながければなぁ……

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もうこれで6本目ですが、他があまりいいタイヤがないのと雨、ドライ共にグリップがいい、これと同等タイヤは1銘柄ありますが値段が違いすぎる、ウエビックさんが1番安いですし、もう少し製造年月日が新しければ最高なんですがね~

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代々PRシリーズを入れてきましたが、PR4に同じサイズ設定がないようですね。まあこれで満足していますが、まだ総走行距離5万キロで折り返しに入ったところかと考えているので、ディスコンにはしてほしくないです。欧州はじめ世界にユーザーがいるでしょうし。
性能は良いと思います。ぬれた路面での前輪グリップの安心感があります。

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ある程度色々とハイグリップ系タイヤを履いてミニサーキットを走りましたが、感覚的には一番安心できるタイヤだと思います。
敢えて順位をつけると…
　ロッソコルサ＞パワースポーツ（コンパウンドの変わり目で変化大）≧K3（見た目はOK、その割に…）
　＞＞ロッソII≧PP3（ロッソコルサのつもりで走ると差がわかります…多分）
という感じです。
ライフは、自分の使い方（ミニサーキット5割）では殆ど差はなかった（2500km±α）です。
色々と履いてお気に入りを見つける際に、一度履いてみては…とお勧めできるタイヤだと思います。
　＊中国製になりましたが、自分のレベルでは差は感じませんでした。

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前回のハイグリップタイヤ（メッツラーM5）はフロントのライフが5000kmと短かったので、もう少しロングライフのタイヤを検討していた所、丁度エンジェルGTがピレリから新発売され、最初はタイヤパターンに若干抵抗ありましたが最終的には性能等で決断しました。
使用状況はツーリングが主でサーキットは1割程度。
タイヤの形状が丸いせいか倒しこみはすんなりとクセが無いですが、サーキットでは、へたれな自分にとってグリップは十分でした。謳い文句の通りです。雨天のグリップに関しては流石に慎重な運転になってしまいますが、そんなに気を遣わなくても安定していました。
短所はラウンド形状のせいか車高が下がったような感じがあります。そのせいかわかりませんが峠に行った時、道路の形状に因ってはフロントの接地感が低下する現象が出ました。今思うとリヤサスのプリロードなどを調整しておけば良かったかなと感じます。それ以外は運転に支障が出たという事はありません。また、タイヤパターンは好みが分かれる所です。
肝心のライフはフロントで8000kmでスリップサインが近くなり（写真の状態）、CB1300SFはフロントが先に減りライフ後半にはフロントが切れ込む症状が強くなり運転に支障が出ますので、今回は8000kmで交換しました。センター部の山はまだあります。
リヤはあと4000kmくらいは行けそうな感じです。
グリップ力とライフ、両立する事は難しい中、トータルバランスとしては良いタイヤだと思います。

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バランスのいいタイヤだと思います。
接地感もしっかりとしていて、
14Rの大パワーにも音を上げず、
確実に路面を蹴っています。
凄いタイヤの進化です。
手や尻に沢山の情報を伝え、
状況を掴みやすく、楽しく走れると思います。
ツーリングタイヤ程ではないですが、
乗り心地もよく、長距離走行もこなせます。
タイヤ選びに迷ったらコレ。
といえるタイヤです。

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製造から1年以上経過していてとても汚い商品。
同時に注文したフロントは最近のもので綺麗でした。
汚れは我慢できますが商品の性質上、古く汚いものは保管状態が不安になりました。

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　以前、バイク店で装着。走行時の乗り心地は、段差などがあっても、路面からの突き上げやショックは、あまり感じず、柔らかい印象を受ける。そのため、評価は4つ星。グリップ感は、普通で問題なし。
　タイヤのもちについては、どのメーカーのタイヤもリアのスリップサインに到達する距離は、私のアドレスV125Gに関しては、4000km~5000kmで余り差異はないようである。
　その中では、比較的、タイヤの減りが早いタイヤではないかと思う。
　なので、このタイヤは、安価だが、その次からは、同じメーカーの　IRC　MB-520に履き替えた。こちらの方が、500kmから1000km位余分に走れるため。
　年間の走行距離が少ない人には、おすすめです。

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タイヤ中心部まで溝が入っていて、きちんと真ん中も使ってと主張しているかのようで好きです。
（端っこが全然使えない、へっぽこライダーとしては。）

リアに関して言えば、お尻で直接グリップが感じられる感じがします。

直線の加速時は、地面を蹴っている様な感じがします。
コーナーで倒した際、アウト側に滑る不安感は全くないですし、立ち上がりは、地面をきっちりと踏みしめ（噛みしめ？）、押し出すように加速出来ます。

価格が一番の魅力であり、性能はそこそこと侮っていましたが、性能でもD社のTT9xとか、B社のBT~と真っ向勝負出来ますよ。


信じるか信じないかはあなた次第。

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