DUCATIハイパーモタード796のリアタイヤのサイズは180/55-17です。
これまで少しでもハンドリングを軽くしようとワンサイズダウンの170/60-17を履いていました。

170/60サイズのGPR300がハンドリングと乗り心地に優れているため、今回は同じGPR300の180/55サイズ（指定サイズ）に戻してみました。

180/55サイズは幅がある分、軽快性が損なわれますので、空気圧を少し上げて（0.2BARのUP）タイヤの変形を少なくしたところ、切り返しなどでのフィーリングが良く感じました。
空気圧を上げてもGPR300の優しい乗り心地は変わらずでした。

ちなみにライフは、180/55サイズで7200km持ちました。同じGPR300でも170/60サイズは6700kmと差が出ました。

これは170/60サイズは空気圧をDUCATI指定の2.2BARにしていましたが、180/55サイズでは2.4BARにしていたことも関係していると思われます。（もちろん走り方や季節の影響もあると思いますが。。）

ツーリングカテゴリの割にはライフが短めですが、価格が安いのでコスパは同等かと思います。
いずれにせよライフが500kmも伸びたことは嬉しいですね！

このタイヤはオススメですよ！

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今回、初めてラジアルタイヤを履かせました。他のメーカーのグリップ力はどうなのか分かりませんが、今までのバイアスタイヤと比べるとコーナーでの食い付きがよくなり安定感があるように思います。
取り付けはバイク屋さんにしてもらいました。

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初めての交換作業しました。
値段が安くてとても満足してます。ただ、パターンはD社やB社の方がかっこいいのが多いですね。個人的には満足できてます。
到着も早かったのも非常にいいと思います。リアも同じGS19に交換する予定です。

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純正タイヤからの履き替えです。

初めてのタイヤ交換だったのですが、
こんなに乗り味が変わるなんて(*^▽^*)！

路面をしっかりつかんでくれるからなのか、
まるでトルクが太くなったかのような印象。
曲がるときも安心感が増しました。

なぜか燃費も若干UPの42.9km/リットルを記録。
（~10％増←北海道ツーリング並）

いいことづくめのタイヤ交換でした！

（とは言いつつ、純正タイヤのヒラヒラ感も嫌いではなかった。驚異の長寿命2万キロ(/・ω・)/）

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純正タイヤを20、000キロちょっと乗って、
交換しました。

バイク屋さんにお任せしたところ、
「ST250は車体が軽いから、タイヤが潰れて曲がるやつがいいですよね」とのことで、
このK527に。

ダンロップは高根の花だとあきらめていましたが、
前後で2万円しない価格でびっくり！

まず見た目がカッコいいので、
それだけでも、このタイヤを選ぶ価値ありだと思います（笑）。

→リヤタイヤに続く

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スーパーカブに取り付けしました。耐久性で他のメーカーよりも良くパターンもオーソドックスでスーパーカブにはベストです、ビート部分も張りが良くタイヤレバーでポンと一発で入れる事が出来ました。スーパーカブでタイヤをお探しの方にはお薦めします。

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スーパーカブに取り付けしました。色々なメーカーが有るので悩みましたがオーソドックスなパターンのIRCに決定しました。IRCは耐久性も他のメーカーよりも良いですし価格も安く安心して使えます、ビート部分もしっかりしていますしカブにはバッチリと合いますね！

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アクシストリートに取り付けました。ハイグリップタイヤなので安心してバイクを寝かせられます。ただ食いつく分、最高速は落ちてしまいます。雨天の走行も問題ありません。タイヤパターンもTT91みたいでカッコいい。

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ヤマハのポッケ用に購入。1980年のバイクのタイヤがまだ新品で入手出来る事にIRCには感謝です。
グリップ性能等は、乗ってる人には分かりますが関係の無い？車体ですので・・けど最新技術でクッション性能UPがあれば最高なんだけどなぁ

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セールだったので購入

今までは純正タイヤでした。
純正は純正なりに良かったと思います(11500km走行残り3分山)
しかし少しゴツゴツ感がありました。
グリップは良かったと思います。

今回は純正と同じにしようと思ったのですが、走るのは道路の上だけで未舗装路やダートは全く走らないのでトレールタイヤは不要と考えてロードタイヤを装着しました。

最初はBS T30と悩んだのですが、こちらの方がロングライフとウェット路面に評判が良かったのでこちらにしました。

装着後は純正と比較すると路面に吸い付くような感覚がありました。
また少しの路面の段差は衝撃が少なく普通のネイキッドバイクのような操作感になります。
吸い付くような感覚になるのでコーナーも曲がりやすく安心出来ます。
まだ50kmしか走ってないので詳しくは分かりませんが、これからのツーリングが楽しみになりました。

ちなみにT30との比較(CB400SFに装着)はT30の方がグリップが良いように思いました。
もっと吸い付く感じ・・・ネトッって感じです(笑)
それに比べてこのタイヤは吸い付く感じがあるもののタイヤが少しでも転がる感じがあります。
これは完全に好みかと思います。

峠を攻める方、雨の日はほとんど走らない方、タイヤが冷えた状態でもいきなり攻めたい方はT30
ツーリングユースでまったり走行の方、あらゆる路面で走りたい方はこちらが良いかと思います。
装着した車種も違うので比較の対象になるか分かりませんが、私が走った感じではこんな感じになりました。

☆4ですが残り1つはこれからのライフとコントロール性が不明の為に1つ減らしました。

以上前後共に同じインプレでした。

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