今回友人の原付（Vino DX 4st）のために購入しました。

私が探していた条件として
1、サイズが90/90-10 50J　これはまぁ当たり前ですね
2、日本製
3、それなりに安い
です。

以上を満たしたタイヤを探していた所、IRC（井上ゴム工業）様 のこのタイヤに行き当たりました。

とりあえず安心できるブランドで・・・出来ればそれなりに安くて・・・と言う方にはぴったりだと思います。

ビーノ4stの場合は前後共通なので2本買えば良いと思います！（3、000円以上で送料も無料になるのでw）

以上あれこれ言いましたが、届いて触ってみた感じでは程よいやわらかさと感じました。（古いタイヤが硬すぎてそう感じてるのかも？）

交換後走ってみましたが、いい感じにグリップ感もありよかったです。（これも古いタイry）

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M3からM5にグレードアップです。

バンク角が解かるパターンはちょっと洒落てます。機能的でもあります。
ですのでどのくらい寝かしているかが、すぐにわかりますね。
グリップ力も私には十分くらいあると思います。

ハンドリングも素直だと思います。ミシュランのようにタイヤが尖っていないからかもしれませんね。

これで、耐久性があれば最高です。

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M3から一つ新しいモデルのM5です。

すでに旧型のモデルですが、特に悪いところは見当たりません。
ハンドリングも素直です。メッツラーの特徴なのかもしれません。
グリップ力も、私には申し分ないです。

後は耐久力があれば文句ないですね。

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IRCのRX-01から履き替えて3000km以上走行したのでレビューします。条件は規定値の空気圧です。

路面の凹凸に対しては、01より柔らかく感じました。ゴムの劣化とか、サスのヘタレとかも関係あるかも知れませんがw
コーナリングは01に比べかなり安定感が増した感じです。バンク中の安定感というか、ライントレースがすっと決まる感じ。
ただ、01同様攻めた走りは厳しい印象。アマリングを消そうと思うと、車重が軽いのもあってか、トラクションが抜ける感じです。

ライフは3000km走ってますが、溝は全然浅くならないです。01同様、15000kmは余裕でしょう。
ただ、ダートを走ったり、駐輪場が砂利道だったりするので、溝の角が少し削れ始めて丸まってきています。

お値段は01より1000円~2000円ほど高くなってますが、こちらを選んでおけばまず問題ない印象。ツーリングタイヤとしては最強のタイヤですね。
パターンもかっこよくなってます。
ブリジストンとかのハイグレードタイヤもいいですが、ほとんどの方にとってはこのタイヤが適当ではないでしょうか？

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ZX9R　E型に　フロント120/70リヤ190/55を付けました。
元が、フロントをミシュランパーワーピュアやブリジストンのBT002プロ、メッツラーK1などを履いていて、
リヤはブリジストンのS20EVO　との比較です。

フロントですがグリップ的にはメッツラーK1には及ばないもののものすごいグリップします。
そしてグリップ感がわかりやすいのもいいところです。

リヤはスポーツツーリングのS20EVOではちょっと比較にならないかもしれませんが一回り上のグリップとコンパウンドが分割ではないのでコンパウンドが変わるあたりの滑る動きも皆無です。

ただし、低温時はグリップが落ちますので暖まるまでは無理をすると滑ります。
暖まるまでも早いので走り始めだけ気を付けていれば大丈夫だと思います。
減りははやいですね・・・。

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　W800の標準タイヤであるダンロップのTT100GPから、前後ともに履き替えました。

　標準TTは100/90-19サイズで、Wには少々その顔つきが似つかわしくないと思っていました。そこで懐かしい乗り味を生み出すためと顔つきにこだわった結果、インチサイズのGS-11（3.25-19）を選択することにしました。

　TT100GPに比べると、横幅で5ミリメートル、外径で2ミリメートル小さくなります。見た感じは全く変わりません。
　乗った感じは、すごく柔らかい感じです。のんびり乗りたかったので、何も言うことはありません

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リピート購入です。
RRタイヤ　約2万キロでスリップサイン。
雨天時のグリップも純正に比べると
格段にアップし安心出来る。　　　　　　　
FRタイヤは、2.2万キロ程度もちそう。　　　　

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純正タイヤが何か不安で、新車から走行400km少々でタイヤ交換しました。
色々な銘柄を検討し、パワーピュアを選択。
純正サイズからワンサイズアップ(130/70-12)での装着です。
純正比較で、トレッドパターンが格好良くなりました。
トレッドパターンがよく見えるように、今後フェンダーレスにしたいと思います。

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新車のシグナスX、純正タイヤが信用できないというか、何か不安。
タイヤ交換しようと銘柄を検討します。
ダンロップのスクートスマートと悩み、パワーピュアに決定しました（両銘柄他車で使用しています）
純正からワンサイズアップのタイヤです（120/70-12)
欲しくなってお気に入りに入れた時は純正サイズはありませんでした。
お気に入りから買い物かごに入れて注文。
注文後に検索していると、純正サイズ(110/70-12)が発売されていました・・・
ワンサイズアップはハッピーメーターの補正も兼ねていると自分に言い聞かせています。
まだ皮むき慣らし中なので、今後違和感が酷いようなら純正サイズを買い足して、後輪に移植します。

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カブ90を18インチ化し、さらにできるだけ太めのタイヤを付けようと思い
チョイスしました。
いわゆるボバー系のタイヤは入手が難しいし、安全性にも疑問があるので
色々考えてこのTT100GPという結論に。以前からSR400などでも使用してい
たため個人的に信頼感はあります。
（往年の名車って感じの見飽きたタイヤパターンなので、もっとオールドか
気持ちモダンなパターンがあればいんですけどね…）

なお2.15幅のリムでリアに使用しました。クリアランスぎりぎりです。
カブの場合はチェーン周りのフレームが干渉するので少し叩く必要があります。
結構薄くて柔らかい鉄なので叩くのは簡単です。

装着も硬すぎることはなくグリップもよくて特に難は無いのですが、このタイ
ヤはやっぱり摩耗が早いですね。。カブ90程度だとまぁそんなでも無いですが、
大体7000kmでスリップサインが出てしまいました。

総じて。サイズラインナップも豊富で中庸なオールドデザイン。ここまでは完璧。
あとは耐摩耗性を上げたバージョンが出れば神タイヤになれるのにって思います。

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