原付なので安くても大丈夫かな…と甘くみていました(´;ω;`)

マンホールの上を走るたび横滑りしてしまい、安心して走行することができませんでした(*´・ω・)...

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VT250Fのフロントタイヤに使用しましたが、晴れていてもあまりグリップしなくて怖かったです(-_-;)

とくに雨天時は白線の上を走っただけでフロントが震え、とても走れたものではありませんでした。。。

オイル交換と同時にすぐに変えてしまいました(´・-・。)

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原付のタイヤ交換で使用。昔に中国メーカーのタイヤを購入し、使用していたらビートが外れ走行不可状態になりました。
なので、国内メーカーで安心できるこちらを選択。
グリップ力も問題なく、溝も排水性が良さそうです。
今のところ何の問題もありません。

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カブのタイヤ交換より若干手間取った。
タイヤレバーでチューブに穴を開けてしまった。
カブの2.50と同じ感覚でやるとダメです！

クラシックな見た目で気に入っています。

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カブのタイヤ交換よりちょっと手ごわかった。
20年もののタイヤとかだとチューブタイヤでも
難易度が上がります。
クラシックなパターンで気に入りました。

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店頭で前後共通として販売していたので
バーディー50の前後に履いていました。
冬以外ならどうにか使えますが、グリップ力が
低いので急制動に失敗して転びました。
冬の交差点では普通に曲がるだけでズリッと来ます。
今は大人しくミシュランM35を履いています。
値段は似たり寄ったりですが、グリップ力が全然違います。

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NS50Fのリアホイール（リム幅1.6）に履いてカブのリアをチューブレスにしました、見た目は横幅がカブに2.50-17のタイヤを付けた感じで高さは2.25-17より低い感じになりました。カブのフレームとの干渉は全くないようなのでオススメです。

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BT-45からの移行です。
ドライで路面温度が高く、減りも少ないなら
BT-45の方がグリップします。
その逆の条件であれば、こちらの方がグリップします。

夏の北海道で川のようなウェット路面をハイペースで
走りましたが、ドライ路面のように走れて感激しました。
路面温度や残り溝で悪いコンディションになっても
性能変化が少ないですね。
冬でもフロントからズリッと行く感触がないのが
個人的に気に入っています。

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BT-45からの移行です。
偏摩耗しにくく、距離を乗っていても
冬に交差点でフロントから滑ることがなく
驚きました。
一番の違いはウェット性能かな？
個人的にNKにはこのタイヤと決めています。

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1万5000キロでもまだまだイケると思うほど持ちますが、
フロントのBT45がダメになるので同時交換していました。
新品時はリッター22km、交換前はリッター29kmと
グリップ力が燃費の善し悪しにハッキリ出るタイヤです。
新品時の比較でもウェット性能はパイロットスポーティーの方が
上ですね…
ミシュランより安いですし、どのお店でもBT45ならどのサイズも
在庫していますから、NKのスタンダードなタイヤとして
おすすめだと思います。

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