歴代TTシリーズは全て使いましたが
サイドウォールの剛性感がかなり上がってます。
Dio Z4に履かせましたが、グリップ感、安定性
申し分無いです。

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GS400にて使用。
商品インプレですが、GS400ですと使えるタイヤ銘柄が限られているので何とも言えません。
現在GT501を使用している方であれば全く問題ないと思います。
色々なサイトを検索しましたが、送料込みまでの金額で考えるとWEBIKEさんが一番安いです。

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CBR400Fのフロント用に履かせました。BT-45との比較です。
乗り心地は若干硬めです。BT-45などの乗り心地がいいタイヤに
慣れた人は空気圧を少し下げた方がいいかもしれません。

グリップは良好です。特にウェットでスリップダウンする気が
しません。もっとグリップするタイヤと比べれば違うんでしょう
けど、個人的には充分以上です。

耐摩耗性は…BT-45よりは持つ印象です。フロントに使って
1.5万kmで2分山というところでした。手荒な運転はしないので、
人によっては増減すると思います。

総じて良好なタイヤだと思いますが、価格が少し高いかな。。
今はBT-45に戻していますが、またリピートしたいです。

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値段的にはやはり少々高いですが格安アジアタイヤに比べたら確実にグリップも耐消耗性も高いと思います。高くてもタイヤは国産製品を選ぶべきだと思います。

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初めてメッツラー履きました。ライフはわかりませんが思った以上のもので大変満足しています。
とにかく柔らかいタイヤで乗り心地もよく安心して寝かせられます。

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ホンダXEのフロントタイヤに装着しました。なかなか16インチタイヤのサイズが、販売されていないので、今までついているトレールウィングにしようか、迷いましたが、転がり抵抗が少しでもすくなくなれば、と思い（トレールウィングタイヤは多少気になるハンドルの操作感）、G＆Lタイヤを選択しました。
グリップ力はそこそこだと、おもいます。トレールウィングよりも、はるかに、転がり抵抗はよくなりました。見た目も意外とXEに合います。このタイヤを選択してよかったです。値段も安いし、タイヤ交換もトレールウィングタイヤよりも簡単につけれました。

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安価ですが不安なく使えています。
雨天で咄嗟にブレーキしたときもスリップダウンはありませんでした。
CSTということでビロビロがすごく出ていたりと若干大雑把なところは
ありますが、質感は概ね良い感じです。

レーシーではなくある程度トラッドなパターンなのも◎。
純正のブロックパターンよりもこちらの方がパターンが密なので、走行も
スムーズになります。

難を言えば耐摩耗性。リアに履かせた場合は大体3000~4000kmで終わります。
あ、でも純正のブロックタイヤよりもいいのか（笑）。

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新車に付いていたタイヤが無くなってから、ミシュランのパイロットパワーやパワーピュアを履いてみましたが、どうもしっくり来なかった。
知り合いに勧められてα12を履いてみたら、「今までのタイヤはなんだったんだ？」っていうくらい楽しく走れるようになった。
それもあって、後継のα13もずっと使ってました。
「峠をもっと楽しく走りたいッ」っていう人にお勧めします。
ダメな点は、特にフロントが摩耗が進むとプロファイルが崩れてしまい、乗りにくくなってしまいます。
バンク中の接地感が薄くなってきたら交換しなければなりません。
なのでライフはフロントが短めです。
峠しか走らない人だと、フロントがもっても2、000km、リアは3、000~3、500kmくらいもちます。

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人気のαシリーズを旧型の
ボルドールで履いて検証。
バイク屋曰く、減りにくく、
国産タイヤではかなり上位の
タイヤだとか。
確かに一般走行では減りが
遅く、バンクでも驚く程
の安定性。
価格は少ししますが、その分
性能で返ってきます。

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通勤で往復50km。純正タイヤ~HOOP~D307の80/90-10から今回の3.00-10への履き替えです。純正サイズより若干大きくなりましたが、乗りごごちはいいですね~。アドレスv50は足が硬いので少しの段差でもゴツゴツとお尻と手首に伝わってきましたが、このタイヤは前者のタイヤと比べると格段に吸収してますね。
タイヤサイズが大きくなったことも一因かと思います。また、轍でハンドルを取られることが少なくなりました。前者と比較して、直進安定性は○、コーナー性能はタイヤに慣れれば同等、ウエット性能は純正タイヤに比べると◎、HOOP、D307より、やや○。
耐久性は、純正、9000km、HOOP、9000km、D307、7000kmでした。このタイヤは、気温4~8℃で25km走行後の後輪タイヤ温度も前者が35℃位でしたが、このタイヤは20℃でした。
夏場も熱くならなければ、タイヤの耐久性も高そうです。期待してます。

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