国産か海外製かで迷ったならば、海外製をおすすめします。国産よりわずかですが出来は良いと思います。TDRの場合、履けるタイヤの種類があまりないですが、自分はピレリとミシュランのONロードラジアル履かせています。

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タイカワサキZX130に使用しています。

当方の使用環境は(1)妻とタンデムしている事が多いので、約110kgの荷重がかかっている。(2)一回の走行距離は約10kmで、目黒通りと環七の通勤時間帯に使用している。(3)純正チューブの空気漏れが顕著なため、空気圧は2.8kgに設定している　という状況です。

交換後6000kmほど走行し、溝の残量が1.6mmとなりました。しかし、これは空気圧を高く設定しているためセンター部の減りが顕著なだけであり、センター部以外はほぼ新品状態（新品時のペイントも残っている）です。私の使用環境では高速でコーナーに入る事もないので、どうしてもサイド部は新品状態になってしまいます（怖くて倒せませんし）。

残量が少なくなった状況でもグリップ力の低下は感じられません。新品時と変わらずブレーキも効き、滑る様子も一切見られません。パッドはデイトナの赤パッドを使用していますが、これとの相性も良いみたいです。

雨が降っている状況でもフィーリングはほとんど変わりません。もちろんスピードが落ちているという事実もありますが、排水性に疑問を感じることもなく、むしろ安定して走行することができます。本当に不満な点がありません。

当方のは製造から4年が経過したタイヤですが、特段不満な点が見られないところ、経年劣化にも強いのでしょう（ちなみに屋外駐車です）。他人に自信を持ってお勧めできるタイヤです。

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スーナー100で使用。
リヤタイヤの100/80-10は、日本では選択肢が少ないのでこちらにしました。

最終的には、スリップサインが出て、センターラインが消える寸前まで使用しました。
(交換するために外した時、真ん中はとても薄々でした…)

でも、雨の日は若干滑りましたが、普通に走る分には、おおむね問題はありませんでした。
さすが有名メーカーって感じの信頼のおけるタイヤでした。

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車両を購入してすぐ、純正タイヤがひどすぎたので購入。

もう一つ上のグレードもありましたが、用途などを考えてストリートを選択。
純正タイヤとの比較になってしまいますが、交差点などでの扱いやすさが段違いで、高速域の操作もクセがなく自然なライディングが可能です。

オススメの一本です！！

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リード100のリアに使用。

柔らかいコンパウンドといかにも雨に強そうなパターンで、
濡れたマンホールや白線で油断してズッ…というのが全然なく、安全性が高いです。
そうなるとライフが心配ですが、もうパッと見でトレッド面が厚く、
こちらも問題なさそうです。
厚いことで、パンクもしにくそうで良いです。

ちょっとビードがキツくて上がり辛いかな？という印象はありますが、
性能面で不満は全く無いです。

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使用バイク：CB400SB REVO
走行頻度　：週末(土日＋祝日)
用途割合　：一般道40％(タンデムあり)、高速40％(タンデムあり)、峠20％
走行距離　：1万3千キロ
耐久性　　：スリップサインは未だ出ず(フロント、リヤ共に)
残ライフ　：あと5千~6千キロはいけそうだった(フロント、リヤ共に)

私見　　　：
　本当に凄いタイヤ。今まで接地感が~とか文章で読んでもピンと来なかった。
　このタイヤで初めて理解できた。特にフロント。峠道のスピードレンジでもトラクションがかかってる状況というのが理解でき、
　とてつもない安心感につながる。乗り味が全体的にやわらかめなのも安心感に寄与してるのだと思う。
　しかも、重い感じは一切ない。リーンした時がとても自然で不意の切れ込みのような挙動も皆無。
　そして、ライフは(私の乗り方なら)おそらく2万キロ程度はもったと思う。
　ただし、パターンが独特のためか、速度50キロから減速して(信号待ちなどで)行く過程でロードノイズはあった。
　私はそこまで気にならなかったが、気になる人はいるだろう。

　絶対的グリップも排気量400のバイクなら全く問題なし。

次もこれで行く！　と思ったら4が出たのね。

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タイヤレバー二本で交換しました。
軟らかいので簡単に入りました♪

乗りやすく良いタイヤだと思います。。
M62がなかったので、コレにしましたが気に入っています。次はリアにも履いてみたいですね。。

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このタイヤは普段街乗りしているアドレスV125にはかせています。
値段も安く、耐久性もあり、グリップ感いいしとてもバランスのとれたタイヤだと思います。
雨の日でも、全く問題無く排水性もいいと思います。
交換後、とてもハンドルから伝わる微振動が減り気持ち良く乗っています。
個人的な意見ですが、規定空気圧より ほんの少し少なめがとてもオススメです。

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ミシュランのロード4と迷いましたが後継のS20が発売されているので現在かなりお買い得になっているBT-016PROを選んでみました。純正のBT-014との比較になります。細かな違いはよくわかりませんがとにかく履いていて安心感があります。すべての走行性能がBT-014より一段上という感覚です。ライフですが500Km走行時点でセンター付近の溝が5.0mm→4.8mmです。最初の100Kmは慣らし運転だったので実質400Kmで0.2mm摩耗したことになります。スリップサインを1.0mmまでとすると
4.0mmすり減るのに計算上は8000Kmになります。BT-014が5000Kmで終わったことを考えればライフ面でも優位性があるかもしれません。次回交換時もこのタイヤにしたいところですがなければ後継のS20にしてみようと思います。

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タイヤに樹脂製のカラーが3つ付いていてタイヤが潰れてなかったので装着もビード上げ（手動の空気入れで）も楽に出来た。タイヤはコンパウンドも柔らかそうでひと皮むけた後どのくらいのグリップが有るか楽しみ。

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