通勤用KSRに装着しました。
今まではダンロップの「公道走行不可」なんてタイヤが付いてましたがww
今回はウェビックさんでポチっと。
このバイクの速度域ならば全く問題ないですね。
グリップも良し、タイヤノイズも無し、変なバイブレーションも感じず好感触です。
どのみち雨天では乗らないのでウェットグリップは気にしません。
あとはどれだけ耐久性があるかですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダンロップのロードスマート2からの履き替えです。
ツーリングでの使用で、グリップがあって雨天の走行も走りやすいです。日本製なので信頼感もあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回　初めてミシュランを履きました！

ほかのメーカーをいろいろ試しましたが！

今後は　パイロットロードシリーズに　に落ち着きそうです！

写真は約　300キロ走行　わりと負荷を掛けて走行しましたが溶けない減らない！まだ少しヒゲが残ってる
驚きでした！
グリップ力は公道では十分です
ノイズも少なく　雨にもそこそ強そうです

重いバイクやツーリングメインの方には
とっても　おすすめします(*゜▽゜*)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3万キロ持つと噂されるR125のカッチカチ純正タイヤから交換しました。
BT39とどちらにしようか悩んでいましたが、BT45の方が価格が手ごろで、センターとサイドで硬さの違うコンパウンドが使われているとのことで、ネットでいろいろ検索してみた結果、BT45のほうは教習所などでも採用されているタイヤとのことで、最終的にこちらを購入しました。
性能に関しては、ドライ、ウェット共に抜群のグリップ力で安定して車体をバンクさせることができます。
耐久性に関しては、まだ200kmほどしか走っていないのであまりわかりませんが、センター側には少し固めのコンパウンドが使ってあるので通常使用の範囲であれば部位によって極端に削れるということはなさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR80レストアに伴い交換しました。もとはダンロップTT91GPからの履き替えです。私はレースはしませんので、フロントもマキシスM6029(台湾製)にサイズアップしリアと同時交換しました。
リアも同じマキシスにするのが通常なのですが、サイズアップで探していたら少数選択ながらこれが目にとまりました。さすが中国製で価格はマキシスの1／2、ダンロップの1／3と「びっくり価格」です。さすがにフロントでの使用は不安でできませんでしたが、リアならインプレし易いと思い購入してみました。
購入後、交換時にタイヤの内側等くまなく確認しました。M6029＆TT91GPとの比較ですが、パターンもM6029と瓜二つで見た目はきれいな作りです。つなぎ目などはまったくありません。内側は他と比較すると若干粗い作りかなと思いました。速度領域が低いというのもうなずけます。あとゴムが少し硬いと感じました。そして走行のインプレですが、12インチなので特にホイールバランサーは付けてはいませんが、変な振動・挙動はまったくありません。先日ところどころ水溜りのあるワインディングロードを走行してみたところ、リアのスベリ出しを感じました。ですが急にくるものではなくジワーとすべっていたのでコントロールできるくらいです。まだ一皮むいていない状況だったので滑ったと思います。私はリアを滑らせて走るのが好きなのでこれくらいが調度よく、とても気に入りました。
今後の耐久性、コントロール性が気になりますが、遊ぶには面白いタイヤなのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までスパコルSC1ばかり使用してきたがなんとなくコレにしてみた。
突っ込み気味な乗り方でも安心して立ち上がっていけます。
倒しこみも不安なくペタペタいけます。普通に走る分には滑る気もしませんが、滑り出しの一瞬にドキッとしますが、これは慣れの問題でしょう。
その後はとてもわかりやすくて扱いやすいです。
雨の日も安心感が増しました♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

alloroを購入時のままのタイヤで耐えてましたが磨耗もあり、ハンドリングに違和感あるし滑るので諦めて交換。
今までが嘘のように軽々動きます。コーナーでバンク時の倒しこみもすごく自然に寝かせれますし、擦るまで倒しても滑る気がしません。
ミシュランの、スクーターあたりのタイヤなんて・・とあまり期待してなかったのですが、なかなかです

雨の日にまだ乗っていないのでとりあえず星4で。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

激しいエンジンブレーキ時にリヤタイヤの接地が不安定です。
勿論街乗りを考えて作られたタイヤですので当たり前ですが、バンク時とそうでない時のグリップの差が少し大きい気がしました。

倒し込みは滑らかに倒れます。レーシングタイヤのようにクイックではないですが、それでも不満は感じません。

タイヤを組んだ後にバランスピースを付けますが、珍しく1gも必要としなかったので驚きました。
安いタイヤだと何gも付けないといけない時があるので。

勿論、アタリタイヤ、ハズレタイヤ、などあると思いますが、まだこのタイヤでハズレに出会ってないので、高評価としておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

街乗りかサーキットかの二択であるなら、このタイヤは選びません。
街乗りだけでなく、時にはスポーティーな走りをしたい、フルバンク時でも安定したグリップが欲しい。という場合にお勧めします。
ですがスピード違反を推奨する文章ではないので予めご了承下さい。

良く言えば耐久性とグリップを両立したタイヤ、悪く言えばどっちつかずとなります。

リヤをOHLINSに変えているので、純正としてのレビューではないですが、このタイヤには多少ゴツゴツとした硬い感じがあります。
社外サスの方はセッティングでどうにでもなりますが、純正サスの方は、その乗り味が気になるかもしれません。

逆に山道、悪路でバンクさせた時に、滑っても跳ねても、しっかりと路面を捉えてくれました。
グリップだけでなく、街乗りで硬く感じましたが、やはり踏ん張る所ではこれくらいの剛性がないと不安です。

欲を言えば、リヤタイヤの滑り出しがもう少しマイルドであれば良かったかなと思います。

街乗りも山道も走りたい。
そういう限られたユーザーにはお勧めのタイヤかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

筑波サーキットやトミンサーキットではα13より接地感もいい
しフルバンクでのグリップもいいみたい。
自分はα13より1秒速くなりました。けど

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。