ミッシュランのGL専用タイヤは五年ほど愛用してましたが、廃番になり、またダンロップに戻りました。ダンロップでももし終売になりましたら、次回はラジアルに移行かな？140/6518と170/65-16あたりかな！！履いてみないとわからないが・・・まあ当分はK177で大丈夫かな。ホンダGL1500の販売台数も半端じゃないし。
今回はポイントで購入・・・塵も積もれば・・・、ありがたいですね。

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フロントタイヤもリヤタイヤ同様に、パイロットロード3→パイロットロード3→パイロットロード4とミシュランのツーリングタイヤを、Ninja1000で乗り継いできました。

当然ですが、フロント・リヤ同時に同種のタイヤに交換することが吉。リヤタイヤで書き込んだ内容は、同時に交換したから体感できた内容です。
フロントタイヤはリヤタイヤと比較してグリップ力が高いため、何時もフロントの方が早くスリップサイン見えちゃいます。。。
コーナー侵入までにリヤタイヤも使って、シッカリ減速しましょう！と何時も思っているのですが、なかなか難しいでね(^◇^;)

ウエット路面に強いタイヤなので、サーキットに特化した走り以外では、オールマイティで優秀！ライフが長いので、環境にもお財布にも優しいので、オススメ！！
是非、フロント・リヤ同時に交換しましょう！！！

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パイロットロード3→パイロットロード3→パイロットロード4とミシュランのツーリングタイヤを、Ninja1000で乗り継いできました。

履き替えてから約3000km走行した感想ですが、パイロットロード3と比較して「良く転がる」の一言につきます。
乗り始めは、油切れして固着気味のチェーンを、チェーンクリーナーで汚れ・サビを取り除きシールへ油を塗布した直後の様に、非常に軽く回る感じです。
コーナーでは、軽い重心移動でスッとバイクが傾き始め、車体が面白い様に倒せます。

また、サイプの割合が効率良くなったそうで、接地割合が向上してドライブ性能がUP、相反するウエット性能もUP。更に、耐摩耗性を20％向上させたそうなので、ライフが伸びたそうです。耐摩耗性が上がっても、硬い感じ全くしません。

パイロットロード3は約10、000km走れましたので、単純計算だとパイロットロード4は12、000km走れるのですが。。。
走るのが非常に楽しいため、ヤンチャに走りそうなので、12、000kmは無理そうです(^◇^;)

ウエット路面に強いタイヤなので、サーキットに特化した走り以外では、オールマイティで優秀！ライフが長いので、環境にもお財布にも優しいので、オススメします！！

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GSX1100Sカタナにて、こちらを使用しました。
今のところ雨天の走行等、全く問題ありません。
安定感もあり、値段以上に使えますのでお勧めです。

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GSX1100Sカタナにて、19インチはなかなか選択が少ないのでこちらを使用しました。
今のところ雨天の走行等全く問題ありません。
値段も安くお勧めです。

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2度目の交換です・・・純正のIRCと比較して価格は若干上がりますがロングライフですしウェットグリップに優れています！！

以下、特徴です↓

特徴
●新サイプ技術Progressive Sipe Technology (PST) により、ウェット路面やマンホール等での耐スリップ性能の向上を追求しています。
●路面の水膜を除去する効果のあるサイプをグルーブ (主溝) と同じ深さまで刻むことで、摩耗による性能劣化を感じにくいパフォーマンスを発揮します。
●安全性に配慮し、通常よく使う中間バンク域で接地面のサイプの数が増えるようデザインされています。

毎日の通勤で使用していますのでコスパ的にも安全性でも高いので☆5つです♪PCXオーナーに超おススメです（＾＾）

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ZRX1100のリヤはあまりサイズが無く、GPR200のSET品も検討しましたがどうせなら新商品のGPR300ということで選びました。
パターンもなかなかカッコイイ！
噂通り軟らかめですがキレイにコーナーも曲がれます。
これからライフを様子見しますが、新品前後で3万チョイならコスパは良いと思います。

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ZRX1100に装着しました。前評判で軟らかく乗り心地がいいと聞いていましたがその通りでした。少し減衰を強めようかなと思います。
コーナーもキレイに曲がれて、軽く感じます。
今後はライフを様子見です。

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現在の車種に乗って6年になりますがタイヤが選べず満足できないタイヤを履かせていました。シンコーというメーカーは初めて名前を知ったのですがレースをしている知人も使っていると聞き、試してみることに。サイズアップさせた影響もあるかもしれませんが発進時の安定感が抜群に上がり戸惑うほどでした。
雨の日の走行や、砂利や砂が浮いた悪路も滑ることが一切なく、この値段でこの性能は試してみて損は無いと思います。

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旧車の特殊サイズのため前後のサイズがなかなか揃うメーカーが無く、あってもグリップ感が悪く前後を揃えたことを後悔していましたが、リアのサイズを変えることによりシンコーのこのタイヤが前後で履けることがわかり早速購入して履かせてみました。すぐにその違いがわかるほどの粘るようなグリップ感に低速時のハンドリングに最初こそ戸惑いましたが1000キロほど走りましたが今ではこの前後意外考えられないほど気に入っています。

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