今までいろいろなタイヤを試してきましたが、これが一番良いです。グリップ性能はP社のレース用に負けていません。サーキットでもいけますし、もちろん公道も問題無いレベルです。ライフ性能は今までで一番です。ただ滑り出した時のコントロールがしにくいのが難点です。
公道ではそんな走りをしないのでツーリングでも峠でも十分満足です。
間違いなく最高のコスパです。

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今までいろいろな銘柄を試してきました。有名なショップの押すタイヤ、最強とされているP社のタイヤ。結果、P社が一番良かったのですが1、000kmも保ちません。グリップ性能、ライフ性能、コスパを考えるならこれが一番です。P社との違いは滑り出した時のコントロールし易さだと思います。公道で滑らせる事は間違っても無いのでこれで決まりです。
あと、全然溶けません。寒かった所為なのか表面はいつでもサラッとしています。

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前回履いていたS20のセンターの摩耗と車検が近づいていることから交換しました。前後交換で、込々の総額で検討したのは、ピレリーのロッソ2とミシュランのPP3でした。最終的にショップの方のリアタイヤのセンターの摩耗状態をみて、「EVOは摩耗が軽減されますよ。
」の一言が決め手になりました。一皮むけるまでは人間の方のぎこちない感じもありましたが、100km位の距離を走行後は前回履いていたS20と違和感ない走行フィーリングで倒し込もOKで、センターの摩耗状態もかなり抑えられていると思いました。
また、途中雨天走行にもなりましたが、安心感があり良いと思います。ただ、金額的にもう少し割安感があるといいなと思いました。

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ミシュランは昔から好きなメーカーなのですが、他社と比べて高いイメージが強かったのですが、このタイヤは手軽に買える値段であるところがまず気に入っています。
走らせてみて、交換後1000kmくらいまでは硬いなて感じでしたが、自分も感覚的になれてきたのか、良い感じでグリップしていると思えます。とくに直進安定性は強いと思います。
ただ、タイヤのサイドグリップは少し足りないかなぁ、フルバンクで思い切りいくと滑り始める事が多いので、スポーツツーリングというところでしょうか？でも、値段なども考えれば凄く良いタイヤだと思います。

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ハイグリップタイヤだけあって、グリップには安心感があります。
少し硬質な感じがし、路面状況がそのまま伝わるような気がします。
倒しこみは特に気合いを入れる必要がなく、切れ込むこともないので素直なタイプだと思います。
当たり前ですがライフは短いと思います。
街乗りが多いと台形のタイヤになりそうです。

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車検の際、ブリヂストンのS20EVOに交換しました。S20と同等以上のグリップ力、ライフ力Upが選定の決め手でした。まだナラシ中ですが抜群のグリップ感に安心して走れます。雨天走行も不可なくそこそこのグリップもしますし、あとはライフでどれだけ持つのかに期待です。

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友人のアプリオに　全体に硬い印象で交換時苦労しました　乗った印象はそれはど硬さは感じられなく原付きクラスなら十分だと思います　

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YBR125’07に組みました。チューブレスホイールですが、チューブを入れ、こちらのタイヤを履かせました。
なぜそこまでするかというと、OFFも走るため、デュアルパーパス系のタイヤを探していましたが、チューブレスでそういったタイヤが無いためです。
実際に履かせてみると、しっかりした溝があり、多少のOFFでも問題ないと思います。また、一つ一つのブロックが大きいので、オンロードでもしっかりしたグリップが得られました。
ただし、このタイヤ、雨には弱いようで、雨のオンロードでずるずると滑る感じがします。これまで履いていたTT100GPとしか比べられませんが、明らかに雨には弱いです。

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アプリオのタイヤ交換するのにタイヤ前後分2本を購入しました。国内メーカーのタイヤがこの値段なら大満足です！ タイヤのビート部分が柔らかくとても交換しやすかったです。

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ハイグリップタイヤということで購入！
メーカーは外国製ですが山道を走ってみるとかなりグリップします。ただ柔らかすぎて寿命が短いかもしれません。

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