走行1万キロを超え初のタイヤ交換を昨年10月に行い、半年後の感想です。
ダンロップD401は純製採用の信頼性、加えて無難に似合うタイヤパターンです。

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リアのダンロップD107がスリック状態になったため交換。
グリップ感が段違いで感動。加速が楽になったがその分耐久性は劣ると思われる。そのうちフロントもこれにしようと思う。5千円でハイグリップが履けるので学生にはうれしい。

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【Webikeモニター】

スーパーカブ110で使用しています。
以前はミシュランM45を使っていましたが、今回こちらのタイヤを使ってみました。
ドライ、ウエット共安心して走行できます、M45より耐久性も上だと思います。
次回もリピートしたいです。

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安かったのでこのタイヤを選びました。
タイヤの表記を見てみると韓国製と書いてありました。
これが良い結果なのか、悪い結果なのか（笑）
普段ハイグリップタイヤを使っているので、どこか不安なコーナリングでした。
まぁ、この値段でタイヤが買えれば良いでしょうw

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購入時から履いている純正タイヤが5年たちスリップサインもでてきたため交換を考えておりラジアルの選択肢もあったのですが、フレーム剛性などのバイク全体のバランスを考え前後ともBT39に交換しました。現在400kmほど走行し皮むきもほぼ終わってきたところですが、すでに前履いていたのとは雲泥の差でコーナリング中の安定感が抜群です。以前だとグリップが低いせいかリアを滑らして乗るような感覚があったのですがいまは地面をしっかり噛んでくれているのが判り安心してスロットルを開けていけます。コーナリングスピードがはっきり体感できるほど上がっているので5~10km/hは上がっていると思います。

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【Webikeモニター】

去年からこのタイヤをCD125Tに装着していました。
（3.00-17、純正と同じサイズ）

今回、タイヤがつるつるになったので、
同じタイヤをウェビックで見つけ、
こちらの方が安かったので購入し交換しました。

乗り方にもよると思いますが、
私の場合約10000kmもちました。
（最後はつるつるで怖かったですが・・・）

コストパフォーマンスのいいタイヤだと思います。

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前輪　120/70　後輪　130/70
クリアランス等はまったく問題なし
前輪が純正より小さいのでメーター誤差が＋1kmほど出ます
砂地・泥・水溜り・小川・雪の道と試しましたがどれも協力に地面を蹴ってくれています。
本格的なオフ車までとはいきませんがKSRの活動範囲を広げてくれるよいタイヤです。
ただ見てわかるとうりのブロックパターンですので舗装道路では若干カーブのときにすべることあります。
ウェットな舗装道路も要注意です。

舗装道路の走行性能が低下していますがオフロードの走行性のはあがっています

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私の年式のモンキーの純正タイヤです。
ブロックパターンのタイヤなのでロードノイズは結構あるしグリップもそこそこです。
しかし必要充分な性能ですし、何よりもモンキーらしい見た目なのと軽い車重もあってこのタイヤだとちょっとしたダートでも結構走ってくれます。
日本のメーカーみたいなのでその点でも信頼がおけますね。

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純正タイヤが劣化してしまったので交換用に。
ツーリングタイヤが目的に合うので評価が高いBT45を選びました。
純正（たしかK175だったと思います）よりもハンドリングは少し重くなった印象ですが、その分直進安定性が高く疲れにくくなりました。
それまでは道路に溝が切ってあったりちょっとして段差、轍にタイヤを取られていましたがそれらがあまり気にならなくなりました。
前車との車間距離も以前のタイヤでは夜は不安で2台分以上位開けていましたが1台分位で安心して走っていられます。
手放しで走れそうなくらい安定感があるのでほんと疲れない。

グリップも充分です。ツーリング用途にはこれがお勧めです。

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タイヤにスリップサインが出たので交換。
グリップも十分で街乗りに良いですね。
信頼のダンロップで価格も安い。次回もこれを買う予定です。

交換は自分でやりましたが簡単でした、安いタイヤレバー二本で慣れれば20分くらいかな。
はじめは要領がわからず1時間以上かかりましたが…。
タイヤレバーは2本でも出来ますが3本買った方がやりやすかったかも。

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