他のメーカーも考えましたが、ずっとこのタイヤで何の問題もありませんでしたので、今回もGPR-200にしました。
価格的にもパフォーマンス的にも満足しています。

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ninja250Rのリアホイールをバリオス2のものに入れ替え、SPORTMAX α-12 H 150/60-17をはいてみました。
ninja250R純正がちょっと、、っていうのもありますが、これまで80km位からリアブレーキ5割くらいの力で踏み込むとロックしてましたが、タイヤ交換後は8割で踏み込んでもロックしません。というか、以前はブレーキ>タイヤだったのが、ブレーキ<タイヤになったということです。
また、サイズが極端に異なることと、ラジアル化したことで特性がどうなるかわからなかったですが、結果、問題がなく大成功でした。
極端にリアのグリップが上がり、コーナーではまったく滑りません。（純正はコーナリング中ずっと滑っていた、、、）
また、制動距離も極端に短くなりました。
ただし、当然ですが皮むき中はとんでもなく滑ります。コーナリングでぬるっといきます。
ちなみにバイアスからですと、さすがにタイヤが硬く、ギャップでお尻が痛いです。

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【Webikeモニター】
VTR250を購入以来3回目のタイヤ交換です。
これまではブリヂストンのBT39でしたが、今回はじめてダンロップにしました。
巷の評判どおり、コンパウンドが柔らかくてグリップしそうな感じが伝わってきます。
軽く皮むきした程度では限界を測り知れませんが、BT39と同等以上な印象でした。
コンパウンドが柔らかい分寿命が気になるところです＾＾；

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スーパーカブのホイールをチューブレス対応に加工していますが、
対応するサイズのチューブレスタイヤがピレリのシティーデーモンのフロント以外にありませんでした。
しかしミシュランM85でピッタリのサイズが発売されたので交換時期に合わせて購入しました。
サイズは純正と同等のフロント60/90-17・リア70/90-17にしました。

他の方も言われていますがミシュランはビードが硬くて素人が組むのは困難だと思います。
このM85も想像通りビードが硬くて組みつけに多少苦労しました。
しかし組んでしまえば、その硬さからリムから外れる心配はなさそうです。

まだ走行はドライ路面のみですが、ハンドリングが軽くて初めは驚きましたが
不安定な程では無く、すぐに慣れるので問題ありません。
グリップは思ったより温まりが早くストリートで使うには十分以上だと思います。

ドライグリップを重視したと言うだけあって、溝のパターンがレーシーなので
見た目が非常にスポーティーで気に入ってます。
このサイズでチューブレスの選択肢がないのですが、それとは無関係に次回も履きたいタイヤです。
雨の日やダートをあまり走らないなら良いと思います。

しかし、チューブを入れて使うなら他のタイヤで良いと思います。

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2stビーノの後タイヤのスリップサインが見えてきたので購入しました。
ネットの情報を頼りに、自分で交換です。
タイヤレバーの使い方がわからず外すのに苦労しました。
やっとこさはめてもコンプレッサーが無いのでエアーが入らない・・・。
ガソリンスタンドへ持ち込みました。
次からはうまくできるかも？？

純正サイズが、80/90-10 34Jで加重指数が34でしたが44にして正解でした。
多少ゴツゴツした乗り心地になりましたが、安定感が増し安心して乗れる様になりました。

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今回、ホイール（オーヴァー：RHYTHMホイール OX）も一緒に変えたので
一概にタイヤだけの性能は解りませんが、サイズもSTDより太くなっているので
少し曲がりにくさを感じています。

グリップに関しては問題なし。
雨天時は解りません。（雨の日は乗らないから）

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タイヤを交換して3か月近くたちますが、
峠道や長距離高速ツーリングなどに出かけましたが、
タイヤのグリップもよく、BT016と比べるとヘリも少ないと感じています。

私の走りは、山道を軽く流す程度で、おもに田舎の街乗りですので、
タイヤは端と中心を全体的にバランス良く使えていますので自分の走りに合ってると思います。

ですので、主に街乗りで、たまに峠道やツーリングを行う人にはいいのではないかと思いました。
まだ分かりませんが、トータルで何キロ乗れるかは分かりませんが、BTシリーズの中では、コスパはいい方ではないでしょうか。

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YZF-R1に前回使用していました。
ピレリ ディアブロから、このタイヤに履き換えて使い果たし、今はピレリ エンジェルを履いています。
ピレリ ディアブロ→ダンロップ ロードスマート→ピレリ エンジェルの順です。

オールラウンドのツーリングタイヤとしては、（6.5点/10点満点）だと思います。
グリップはそれなりで、耐久性はF7、000Km、R5、000Kmでした。
今履いているピレリ エンジェルは、5、000Km走破しましたが、溝は5部残っていますので、このタイヤは短い方かなと。

また、溝パターンは一般的なデザインで、ルックス的な魅力はないです。
ただし、超高速走行においてのブレ等は全くなく、常に安定感はありました。
この点は他のタイヤでも同じですが。

　「良くも悪くもなく」という感じでした。

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　前回は、ダンロップのSPORTMAX ・Qualifierを履いていましたが、スリップサインが出たので履き換えました。

　今回も、ダンロップのSPORTMAXですが、 ROADSPORTに履き換えてみました。

　現在までの感想は、道路にタイヤが吸いついている感じで今の所、Qualifierの初期と同じ感覚で転ぶ気がしません。

　もう少し走ってから日記にて感想を書きたいと思います。

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750カタナ（1型です）に履いてます。
純正サイズのタイヤを探していて、これを見つけました。
使ってみた感想としては、普通にツーリング等に使う分には過不足はないです。

峠道なども軽く流す程度であれば問題無いと思います。
ライフもながそうなので、ツーリングや通勤などがメインの使い方なら良いかと。

ただ、やっぱり細いタイヤですので、シフトダウン時に回転をうまく合わせないとバックトルクでタイヤが鳴きます。
それ以外では特に不満は今のところ無いです。

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