純正はダンロップのMT90ですがMU85をリアに装着。前回に続き2本目です。ダンロップのMU85より少し太めで後退時にベルトと干渉しますがギリギリ装着できます。走行時（前進時）はあたりませんので問題なく使用できます。少しでもリアタイヤを太く見せたい方にはおススメですが気になる方はダンロップのほうが良いかもしれません。ダンロップのMU85は干渉しないそうです。後ろから見た感じは車体の割りに細いリアタイヤ（新車時のMT90）より数段良くなります。パターンも個人的には気に入っていますので満足です。性能も純正との差は感じません。ちなみに、前回は13、000キロで交換でした。

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タイヤ交換するときはミシュラン、と決めていたので特に意識することなく購入・装着。パッと見た目はなんだか溝が多くて、スポーツツーリングというカテゴリでいいの？という気がします。
しかしよーく見ると先代パイロットロード2のパターンに、細い溝が追加されているだけ、ということに気づきました。排水性能を高めた結論なのでしょう。

まだ、装着したばかりで慣らし中なのでなんとも言えませんが、特に不満らしい不満もないですね。これから先の耐久性やウェットでの安定度に期待。

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耐久性とグリップを両立させたBT023の重量車向けオプションタイヤです。

BT023の通常から重量車向けオプションに変えました。

BT023は毎日片道15kmの通勤で乗っていて、たまに月一で300kmほど走りに行く使い方で
一年以上持ったので耐久性は実感できています。
グリップも自分としては十分すぎるぐらい。普通に扱えて申し分ないです。

正直、重量車向けオプションは商品ターゲットとしてはリッター大型バイクのツアラー向けらしいのですが
キャンプツーリングとなると結構な重さになってくるため今回こちらを購入。

タイヤ屋さん曰く、非積載時の街中で少し跳ねるように感じるかもとは言われましたが、まぁ確かに言われてみれば…という感じでしょうか。

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　YZF-R1に装着しています。
　SSバイクですが、今はツーリングメインで乗っているのと、費用削減のため、耐久製のあるツーリングタイヤを選択しました。
　ツーリングタイヤと言っても、昨今のタイヤの進化は著しく、スポーツタイヤとの差は、そんなに大きくありません。ハンドリングに変な癖はなく、目線通りにラインをトレースするし、フルバンク時のグリップにも不安はありません。また、しっとりと路面を掴んでる感触が常にあるため、アクセル全開時も気を使いません。この点が、ひと昔のツーリングタイヤとは違いますね。
強いて言えば、フルブレーキング時のグリップが弱いので、制動距離が伸びてしまう事ぐらいです。
　剛性は高すぎず柔らか過ぎず、丁度いいです。耐久性も高そうです。5、000Km走りましたが、5分程残っていますので。溝パターンも心理的？には良く、雨天走行で怖い思いをした事はありません。
　また、新品時のエンジェルのマークは、洒落気があって面白いですね。

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8インチノーマルホイールのモンキーに使用してます。

以前はダンロップのTT100GPを使用しており、グリップ性能が高い分かなり減りが早い感じがするので、この IRC SPを装着してみました。

モンキー8インチホイール用でクラシカルな外観も持つタイヤはそのサイズ的制約から、かなり選択肢が限られます。

このタイヤはパターンもクラシカルな感じでいいですし、グリップもいいです（TT100GPにはかないませんが）。溝も深くライフも長そうです。乗り心地も固すぎず柔らかすぎず、いい感じです。

レースにでるとかでなく、街乗りで使う分には非常にバランスの取れたタイヤだと思います。

価格的にもリーズナブルな設定だと思います。

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【Webikeモニター】
8インチタイヤは選択肢が少ないのですが、ライフ、グリップ、コストパフォーマンスなど総合力が高く大変気に入ってます。タイヤパターンも好きですしこの先もずっと使い続けます。

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【Webikeモニター】
まさにツーリングタイヤに求められる性能を全て高次元でバランスしたタイヤだと思います。

私はグリップは特にハイグリップは求めません、ただ通勤含め年間通してほぼ毎日乗るものですから、ロングライフが一番の要求事項です。
ただ、実際に乗ってみてドライでは簡単に滑る事もありませんし、変な癖、切れ込みを感じる事もありません。

使い方としては通勤街乗り、ツーリング(主に峠三昧)

このクラスですと対抗馬がいくつかあるかと思いますが、私が実際に使用したことがあるのがミシュランのPR2です。
主にPR2との比較になります。

リアタイヤでは023を使用した事がありませんが、フロントは同車両で両方を使用しました。

全くの同条件での比較はできませんが、私の場合023のほうが約1000キロ長く使う事が出来ました！

これから寒くなって来るので、冷間でのグリップと、ウェットでの性能はまだ未確認ですが、使い切ったら又インプレしたいと思います。

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Dトラッカーノーマル3.5リムに140を履きました。
冷寒時からグリップがいいのがわかります。滑ったとしてもけっこう粘ってくれる印象です。また、雨天も走行しましたが、ヒヤっとするようなこともなく、とてもいいタイヤだと思います。
好みが別れるトレッドパターンだと思いますが、値段も手頃でオススメです。
ちなみに140を履くとホイールの脱着がしづらくなりますが、できないことはないです。

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GSX-R1100にて使用。ハンドリング、グリップとも文句の付けどころがありません。雨天時も峠、高速とも問題ありません。スポーツ、パワーとは同条件での表面のベトつきさが違います。転ぶ気がしないため早めにぐいぐい開けていけます。欠点があるとすれば、センターの縦みぞのデザインが個人的に気に入りませんでした。

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他の方も言われてましたが、MC18のタイヤサイズでハイグリップとなるとリアのサイズも含めてかなり絞られます。α-10からの履き替えです。性能的には前モデルから不満はありません。冷寒時だけ気をつければ問題はありません。パターンも気にいってます。この銘柄がなくならないことを願います。

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