交換前のタイヤが、ミシュランのM45だったので交換後、足回りが軽くなったように感じました。実際、幅も狭めのようです。走行性能ですが、特に大きな変化を感じることもありません。しかし、グリップに関しては、「安心感」が、あります。耐久性はこれからです。乗り心地は、良くなった気がします。交換作業も問題なくスムーズでした。（ミシュランは硬い）

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フロント・リアとも終わりを告げたタイヤと交換しました。
私の場合、年齢の問題もありますが激しい走行はしませんので概ね期待通りの性能に満足しています。
なんと言ってもコストパフォーマンスがよく、そのあたりが購入の決め手でした。

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【Webikeモニター】
GN125Hをチューブレス化して使っています。
純正のタイヤより太くなりますが、純正サイズはIRCのものしかないのでこれにしました。
フェンダーとのクリアランスはギリギリになりますが、これまで問題はありません。
減りはやや早いですが、純正にはないグリップ感で安心して走らせられます。
あまり長持ちしすぎてもタイヤの劣化ひび割れなどが出るので、こんなもんでいいと思います。

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【Webikeモニター】
GN135Hのリア用に使ってます。
今回で4本目くらいですが、最初（4年前）の頃のものより減りが早い？気がします。
通勤で使っているのですが1年も持たないです。走行距離だと8000kmくらいでスリップサインが出る感じでしょうか。
グリップは悪くないので気に入ってますが、ライフが2割くらい悪短くなったようなのでコストパフォーマンスはちょっと・・・最近タイヤ値上がりしてるし、ハイグリップタイヤでもないはずなのでもう少し持ったらいいかな。
GNのリアにあうサイズがあまり無いので仕方ないのですが。

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スーパーコルサSPなんて3000キロ持てば良い方だよ　と言われていたのですがサーキットと通勤、たまに峠を流す程度に使用して現在5500キロであと4分山くらいだと思われます。
SSのためフロントのほうがちょっと多めに減っているかなというところです。
雨の日でも無茶な運転をしなければ滑るということはありません。

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以前も同じバイクで履いたことのある銘柄だが、国産バイアスツーリングタイヤと比べてもドライグリップに関しては遜色がない。

ただ、少し気になった点は路面がウェットで急制動をかけると多少滑りやすいような気がする。しかしタイヤの皮が剥けていない状況だったので、その影響を差し引く必要がある。

総合的に言えば峠で無茶する人とか雨でもお構いなしのロングツーリングする人とか以外ならお勧めできる。

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このタイヤの真骨頂は、、とにかく軽いこと！！
装着して走りだした瞬間 あれ？今日はエンジン調子がいいなぁ?
いや？！違うよコレ、うん、違う！出足がスムース
転がり感がいい
これって、タイヤだ 。タイヤの軽量化効果だ。
なるほど、LTTテクノロジーってヤツか。
感じ的には、純正アルミからマルケに替えたのと同じ？？
それぐらいの効果はあります。
グリップは公道では必要十分で、2CTの配分も絶妙で、ちょい通勤使用もokでしょう。
ただ、恐らく、軽量なバイクの方が恩恵は大きいと思われます。
リッターオーバーで高速道路移動が多いと、どうかなぁ、と。
ちなみに写真は7000km経過後で、上手く使えば1万kmはいけるかも。
空気圧は低めだとグリップ感高しです。
なお、余程の雨じゃない限り破綻しないレイン性能です。
次もコレを！と思わせるタイヤです。

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パワーピュアは軽いせいか、取回しが非常に楽で思い通りに向きが変わります。グリップは、P.P2CTと同じ位なのでライフも同じ位だと思います。

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【webikeモニター】
リアに7分割マルチプルトレッドを採用ということで履いてみました。とりあえずつけたばかりなのでライフはなんとも言えませんが、期待です。倒し込みにクセはないのでとりあえず良いかと。

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【webikeモニター】
とりあえずこれ履いときゃ間違いないってところでしょうか。タイヤに不安が無いので安心して峠を走れます。

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