サーキット走行でグリップ感がすごく体感できます。
一度はいてみるのもおすすめとは思います。

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【Webikeモニター】
110/80-17の在庫がなかったので、110/70-17を購入しましたが、問題なく使用できています。
グリップ、ハンドリング共に不満ありません。コストパーフォマンスにすぐれてます。

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130/80-17がなくて140/70-17を購入。バイアスではグリップも良くて、コストパフォーマンスも良くて最高です。

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BT45からの履き替えです
同じクラスの同じメーカーのラジアルがどんなもんかとおもい装着してみました

やはりラジアルのためか絶対グリップは感じますし
速度だしたときの安心感は段違いです

ライフも写真は5000km走った後ですがまだまだ溝はかなり残ってます
予想では8000kmぐらいでスリップサインが出るのではないかと思います

あとこのタイヤのメリット？ですが
このタイヤ角が結構立っていてあまり丸い形状をしていないので
それほど攻めて走らなくてもタイヤの端まで使えます
なのであまりコーナーが得意じゃなくてもアマリングが減ります（爆
なので結構ハッタリになったりしますwww

コーナリングもさすがブリジストン、とても素直で不安なく倒していけます
値段はラジアルでは平均的なのでちょっとしたぜいたくとして
履いてみてもいいと思います

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アプリリアRS125　MY10に装着しました

取り付けた時の感想は

なんか加速が鈍った？って感じました
空気圧も適正ですし前のタイヤのときより加速が若干鈍った感じがしました
前のタイヤよりかなりやわらかいのでそのぶん抵抗があるのかな？と思ってます
なので125ccには少々オーバースペックなのかなとも思います

ただいままで怖かったコーナーに結構なスピードで飛び込んでも滑る気配なく
ヒラッと曲がってしまいます
自分はあまり腕がないので端があまりまくりですが
結構攻めて乗る人はうってつけなのではないかと思います

ただやっぱりこのタイヤを使いこなせるのは250以上なのではないかなと思います
割とアンダーパワーなバイクに装着するとおいしいところを使い切れないかも

なので☆は4つです
次は400cc以上のバイクに装着してみたいですね

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セローのモタードに装着しました

タイヤの形状的にはBT45に似ていますがコンパウンドはTT900に似ています
なので乗っている感じはほかのメーカーのハイグリップにはない乗り味です

基本的にハイグリップよりの特性でグリップ力はかなりあります
もともとブロックタイヤだったので比較するのもおかしな話ですが
コーナーの安定感は段違いです
そしてTT900とかBT39ほどスパっと寝る感じではないので
結構初心者にはいい感じのタイヤだと思います
ウエットでも結構グリップするので結構オススメのタイヤですね

欠点はハイグリップに近いコンパウンドなので減りが結構速いです

セローでは5000kmぐらい持ちそうですが250レプリカとかに装着すると
おそらくもっと早く減ってしまうのではないでしょうか
そこを気にしなかったらかなりいい感じのタイヤですよ

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CBR250RRの走り専用に装着しました
友人がこれはやばいから一回つけてみろ！って言われてつけました
コンパウンドはSC2です

グリップ力はさすがの一言
思いっきり突っ込んでもびくともしません
高速コーナーも剛性があるのか安定感が半端じゃないです
あとレース用タイヤにありがちなピーキーな挙動もひどくはなくて
非常に乗りやすいタイヤです
初めて履くレース用タイヤとしてはオススメだとは思います

ですがまあ当然といえば当然ですが雨の日は走れません
溝がないのもそうですがグリップする温度まで上がらないのでちょっと倒した瞬間
滑ります
あとライフが短いです
交換するのがめんどくさくて街乗りもしてたら2000kmでスリップサインがw

あと個人的に気に入らないのはタイヤが若干重いこと

ワンサイズ大きいミシュランのパワーワンより重かったです

まあ欠点を消し飛ばしてなお余りあるグリップのよさと扱いやすさなので
きちんとした使い方をすれば非常に満足できると思いますよ

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安かったので買いました。
不動車のレストアに使ったので交換後の比較はできませんが
なかなかよさそうです。

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BT39の次に履き替えました

両方ともハイグリップですが乗り味はずいぶん変わりました

BT39のほうはコーナリングのときのバンクに素直ですが
TT900はもっと粘っこい感じで倒れていきます

絶対的グリップはTT900のほうがある感じがします

どっちが好きかは完全に好みの問題だと思います
両方ともいいグリップを持っていて安心感ありますので
両方ともつかってみて自分に合うほうのタイヤを選べばいいと思います

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BT45の次につけたタイヤです

BT45のほうがドライウエットともにグリップ力は上だと思います

特にウエット性能があまり高くなく結構軽い車体だと不安があります
トレッドパターンは結構かっこいいのですがね

値段はあまりかわらないので見た目が許せばBT45のほうがいいと思います

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