【Webikeモニター】
プロダクションレースタイヤは初装着です。
タイヤが暖まった後のグリップには信頼感があります。
また、ハンドリングに軽快さを感じます。
サーキットはもちろんですが、公道のワインディングも楽しく走ることが出来ました。
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4.0/5
純正タイヤが減ってきたので新製品のこのタイヤを選択。元々マジェスティはリヤから旋回するハンドリングなのでパワーピュアSCにするとその傾向がより強くなったみたいです。ヤマハのバイクばかり乗ってきているので全く違和感はなく、倒しこみも軽くなりよりスポーティーに走れます。
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3.0/5
トータル性能が良さそうだったのでZ8を装着してみましたが軽量なSSには相性が悪いようです。タイヤ自体が硬いので必要な面圧が掛けられないんだと思います。ただ普通に走る分にはハンドリングも良くいいタイヤだとも思います。減りも遅いのでかなり持ちが良いんではないでしょうか?恐らくですが重量級のバイクなら最高の組み合わせなんだと思う。デイトナ675にはZ8よりM5のほうがベターでしょうね。
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5.0/5
【Webike モニター】
真夏のこの時期でも、10分程度であればタレを気にする事なくサーキット走行が楽しめます。ライダーが先にタレるようです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
μの低いサーキットであれば、真夏のフロントソフトも有りと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
レースなどでは使用しないので限界はわかりません。
主に通勤で使用しており、毎日S字の峠っぽい所を走るのが楽しみに通勤してます。
数ヶ月前フロントを購入し、使ってますがグリップもよく特に摩耗も激しくはありません。 そして気に入ったので今度はリアも交換する事にしました。
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BT-090からBT-45に履き替えました。
絶対的なグリップではハイグリップタイヤには劣ると感じました。
しかし、スポーツサクト構造のためかバンクさせていると安心感は十分にあります。
転がり抵抗が少ないことからか、燃費も向上しました。
ツーリングで距離を走りながらワインディングでコーナリングを楽しむという人には最適なタイヤではないでしょうか。
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5.0/5
正直ラジアルを購入したかったがコストパフォーマンスの差でこちらを購入。ネームバリューは無いが今までIRCに悪い印象を持った事が無い。但し自分で交換する場合若干手間取る・・・。カタイ、なんでミシュランなんかに比べると硬いんだろう・・・バイアスだから?交換後慣れのせいかもしれないがタイヤにゴロゴロ感がありちょっと不満でしたが現在は問題無。
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4.0/5
【webikeモニター】
みなさん、おっしゃる通りタイヤレバーだけではホイールに入れずらいです。
私もカブのタイヤ交換は、かなりこなしていたので正直ナメていました。
作業開始から4時間経ってもホイールに入れられず、ビードクリームも無く、最終的に台所洗剤を代用してホイールに収めました。
かなり苦労しましたが、逆に言い換えればタイヤ剛性は高いと言う事で自分を慰めました。
さて乗り出しの感想ですが全体的にゴツゴツした感じで山バイのブロックタイヤみたいですが、グリップは、かなり寝かしこんでも滑る気配が在りません。
ステップに乗って初めてコケルみたいな!
値段の割りにかなり使える1本です。
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今までつけていたパイロットロード2からの交換です。
2の方は15000kmほど使用しましたが、最後まで段べりも感じず不安なく使えたのが好印象で、同じミシュランでの交換を決めました。
2は後輪があとからバンクするような感覚がありましたが、3はスッとバンクする。むしろ後輪の方がバンクしたがっているような感覚です。前輪に荷重がかかっているような感覚で、私好みです。
ギャップののり越えも柔らかい。ここは2のコンと音だけを出してショックは出さない味の方が私の好みでした。
ロードノイズも感じずブレーキも安心してかけられる。雨中も心理的に余裕を持って走ることができる。よいタイヤだと思います。
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