04YZF-R1のOEMに使われていました。

この手のタイヤにしてはライフは5000Km使えたので良い方だと思います。
総じてD社のスポーツ系は極端にライフが短い物が多いので。

ドライウェット共、性能が大きくブレる事もなく安定しています
変な癖の様なものも特に発生する事もありません。
激しく攻めるとD社特有の表面のドロドロ系な溶け荒れは発生しますが。。
しかし滑り出しも穏やかなのでコントロール性は非常に良いです。

当たり障りの無いタイヤという表現になりますかね

全天候オールラウンドタイヤと言った感じです。

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前後BT390でリヤタイヤが消耗したため、フロントのBT390を後輪に、フロントにはこの商品60/90を入れました。

2.50から小さくなる為かほんの少し前下がりに感じます。
純正からなら、そうはならないかも知れません。

今の所、雨天や峠、ツーリングコース等に行っていないので何とも言えませんが、日常生活で使用するには十二分な程にグリップします。2.50からの交換なので軽くも感じます。

難点は、タイヤ交換が非常に困難なこと。
ビート入れは慣れれば簡単ですが、チューブが難しい。
小さいのも相まって、噛み込み易いです。チューブとリムバンド(テープ)の予備を大量に持っておくのが良いと思います。自分は6本駄目(うち再生可能は4本)にしました。この辺はBT390のが格段に交換しやすいです。

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車体を買って直ぐにこれに交換しました。
タイヤ交換はしやすく、グリップも良い。なによりブレーキが効いて、しっかり止まれるという安心感が得られる。
リヤタイヤ使用だと寿命が短いですが、フロント使用だと1万km使って溝4-5分余り位かな。フロント用に2.25が欲しいなー。

グリップに関してですが、雨天でゆわkm/h出して曲がっても路面を掴んでる感覚があって面白い。
流石に金属部に乗ると滑りますが。
峠道も林道もこれで行ってきました。

純正タイヤで大して走っていないので比較が出来ませんが、このタイヤでの神奈川-滋賀間、神奈川-四国間での燃費は、60kmと55kmです。

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評判どおり、期待どおり、安心のミシュランです。
過去にバイクでラジアル、クルマでバイアスとラジアルを使ったことがあります。
安定した転がり感やコシのある柔らかさはミシュラン独特の感覚ですが、M35のような廉価なモデルでも感じることができました。
ビードが硬いとの噂でしたが、それほど苦労せず取り付けできました。
迷ったら買っといて損なしでしょう。

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このタイヤを履くまではD社のスポーツ系タイヤを愛用していました
しかし耐摩耗、グリップ性能等の点で不満も多く他社履き替えを検討。

D社よりも少しお高いですがPP2CTを試してみる事に。
結果は最高でした、何故今まで履かなかったんだろう？と後悔するくらいイイです

まず第一に接地感覚が素晴らしいです、体全体に手に取る様に情報が伝わってきます
これは恐らくケーシングの柔らかさからくるものではないかと思います。
適度に潰れる事で接地感、トラクション性を引き出しているのでしょうね
過激に攻めて熱を加えても表面の荒れもなく、サラッとしています。

フロントのフィーリングに関しては恐らく好みの分かれる部分ではないでしょうか
プロファイルがやや尖った形状になっているので寝かし込んだ瞬間から
パタンッと一気に寝る感じです、私はこのフィーリングが非常に好きなのですが
この特性が苦手な人にはクイック過ぎて切れ込みする様な感覚だと思います。

タイトなコーナーではヒラヒラと切り返し出来、軽快感は満点
このクイックな性能を引き出せれば峠等、かなりペースを上げる事が可能だと思います。

あえてネガな部分を出すとするならば、激しく攻め込んで行くと
柔らか目の剛性故、タイヤがヨレる感じが発生してきます。
しかし公道レベルであればそれほど気になるところではありません
私的ですが、剛性が高過ぎて高荷重でしか接地感が得られないタイヤよりは
多少、落としてでも潰して接地感を出してくれた方が有難いからです。

耐摩耗に関しても軽く6千キロは持ち、D社の3千前後で終わってしまうタイヤよりも
倍は長持ちするので、最初購入する時は少々高くても結果お得だと思います。


今まで3セット履き潰してきて現在は後継モデルのパワーピュアを履いていますが
性能に関しては現在でも全く遜色なく最高の傑作モデルだと思います。

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ホーネットの交換の為に購入しました。
このタイヤに決めた理由は、値段と持ちが良いと聞いたからです。 このタイヤに交換してから、一度ツーリングに行きましたが、特に不満は感じませんでした。
冷えている時と温まっている時でもハンドリングやグリップに変化はありませんでした。 特に飛ばすことも無いですし、北海道なので直線ばかりですし、今のところは満足しております。

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【Webikeモニター】
XR100モタに装着してみました。周囲の話だとグリップは良いけど摩耗が早いと聞いていました。装着してしばらく走りましたがノーマルとは比べものになりませんね。余裕で膝すれるんじゃないでしょうか？エクストリーム練習用車両ですが装着して満足しています。摩耗が早いのが難点ですがこれは仕方がないかな？これはガチでお買い得だと思います。

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【Webikeモニター】
XR100モタに装着してみました。エクストリーム練習車両ですが、グリップ力が高くウイリーのスタート時にも滑ることなく実施できます。レースはやりませんが膝すれるぐらいのグリップ力。レースで使われているので当たり前ですけど(笑。
難点は摩耗が早いことと、雨の日にかなり滑ることです。先日、雨の日の走行でリア滑りまくってました。気をつければなんてことないです。おおむね買って満足しています。

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NF13Aに納車時に履いたタイヤです。

ほかの車両に履いてあったやつは何回か乗って普通だったのですが
この軽い車両にはまったく合いませんでした。
ほんとグリップしません。
とくに雨天は最悪で交差点でもケツがズルズルと・・・・・

車重がある程度ある250や400のネイキッドなら面圧がかかってグリップするので、平気なんですがいかんせん125の2stレプリカには重量が軽すぎたのか冷えてる間は本当にグリップしませんでした。

ただ耐久性は相当高く3000kmでイタズラにより切れ目が入って交換するまでにまだ新品のときのバリが残った状態でした。

わりと念入りに暖めてからも変なところで裏切るかんじがしてあまり好きにはなれないタイヤでした。

ただ倒しこみなどは結構軽快感があっていい感じでした。

サスがやわらかいモタード車や重量があるネイキッドにはいいかもしれませんが、サスが硬くて重量も軽いレプリカあたりにはちょっと合わないタイヤです。

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IRCのRX-01のあまりのウエットグリップのなさに嫌気がさして交換しました。なのでIRCからのいい点悪い点ということになります。

よい点
はるかに安心できるグリップ力（ドライ、ウエット両方）
倒そうとしても適度に抵抗力をもった扱いやすい特性
値段があまり変わらない

ドライとウエットのグリップ力は乗り出した瞬間にわかります。
明らかに倒しているときの安心感が段違いです。
ウエットのグリップも溝がたくさんあるおかげかいい感じです。

あと倒しているときにIRCみたく一気に倒れるのではなく、適度に抵抗力をもってじわっとたおれていくので非常に乗りやすいです。

あと値段が安くて買いやすいです。（笑

欠点としては

パターンがダサい

これはどうしようもないかもしれません。
好き嫌いあると思いますがあまりカッコイイデザインとはいえません。
レプリカのおしりにはまったく持って合わないパターン（涙

ただそれさえ我慢してしまえばすごく乗りやすくてとてもいいタイヤです。
正直バイアスのなかで迷ったらこれ！っていうぐらいのタイヤです！

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