以前履いてたＰＰがとても良かったので、今回は２ＣＴにしてみました。
ＰＰでもほとんど不満はなかったのですが、２ＣＴもやはり不満は見つかりませんね。
どのような路面状況でも不安なく走れますし、隼の車重とパワーでもしっかり受け止めてくれます。
センターとサイドのコンパウンドの違いは走行後の荒れ方ではっきりと分かりますので、安心して攻められます。
現在ツーリング、峠と2000kmほど走りましたが、変な磨耗もなく、前回のＰＰ同様（ＰＰは6800km）もちも良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

新発売となった当時に履いていました。
当時のライバルはB社のBT010、D社のD207でしたが、それらに比べての比較です。
・ハンドリングはBT010よりも軽く、D207よりも圧倒的に軽く動く。当時のBIGバイクでもタイヤだけで別物みたいに軽く動く事に感動した。
・シリカ１００％を謳っているせいか、レイングリップはBT010やD207よりも圧倒的によかった。クローズドのコースならレインでも安心してフルバンクまで持っていけた。ただし、夏の連続走行では他のタイヤに比べて熱ダレが早くすぐに滑り出した。
・タイヤが柔らかくD207とは比較にならないほど乗り心地が柔らかかった。BT010よりも若干良い位。
・他の2つのタイヤに比べて圧倒的に減りが遅く、夏の高速道路連続走行ツーリングでも大して減っているように見えなかった。その分、他の２つに比べて若干グリップ感が劣るような感じだった。
・ミシュラン独特の初期グリップの低さが解決しておらず、11月でも１発目は全然グリップしなかった。また、タイヤの温まりがかなり遅いので、秋以降はかなり怖いタイヤだった。
・限界が他の2つに比べて若干低いせいか滑ったときのコントロールはやりやすかった。だが、本当に限界を超えてしまうとD207やBT010みたいにそのまま「ズザー」ではなくハイサイド気味になりやすい危険性があった。（実際バイクを潰した）

現在、B社やD社も当時のタイヤから２世代以上進化していますし、ミシュラン自身もパイロットロード２が出ているので、わざわざこのタイヤを購入する意味は無いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シグナス１２５Ｄという「マイナーオヤジバイク」にＳ１を履かせました。
適当なサイズがＳ１しかなかった
（純正･･･3.50-10、Ｓ１･･･110/80-10）
幅広のためかもしてませんが純正に比べて全天候において安定しており、とても気に入りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

zzr400のk1に入れてみました。
大型バイクに標準装備ということで入れてみたのですが、普通に走る分には文句はありません^^
けれど、減りは早い気がします;
入れてからツーリングを4回ほどと、自動車学校主催のライディングスクールに1回行ったのですが、フロントタイヤのはじの方がえらくすり減りました;
リアタイヤは問題ないです。。

タイヤを入れ替えてからは倒しこむのに不安がなくなりましたし、コーナー中の安定感もぐっと良くなりました^^

しかし、減りが予想以上に早かったので、次はもっと減りが少ないタイヤを選ぼうかと考えています^^;

普通にのっても、レーシーに走っても楽しく安心できるタイヤです。おすすめです^^

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

１０と比較すると、１１はフルバンク時でもぬるっと滑る
感じがなく、安心できる！

ライフは１０よりも長いんじゃないかな。
熱ダレにも強くサーキット寄りの設計ですね！
画像は岡山国際で3時間５０分後です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

暖まるの早くて、癖のないナチュラルなハンドリング
そしてドラゴンスーパーコルサほどではないですが
それに近いほどのグリップです。
なのに持ちが、かなり良いです。
スーパーコルサの倍近く持ってたと思います。
滑り出しも解りやすく、滑っても
すぐストンと治まってくれます。
また、雨でも結構走れます。

峠でそこそこ攻めて、
走行会でも十分攻めれるタイヤだと思います。
公道最強タイヤですね。

本気で攻めてタイヤをしっかり使える方は、
ディアブロスーパーコルサをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

恐ろしいタイヤです。
これを履いてしまったら、ほかのタイヤは履けません。
そんな禁断のタイヤのように感じます。

まず乗り心地がとても良いです。
まるでゴム風船に乗っているかような感じでした。
路面がゴツゴツしていてもあまり衝撃が来ません。
002Proだと敏感に衝撃がきます。

そして暖まりが物凄く早く
グリップ感とバンク角も物凄いです。
タイヤが接着剤が塗ってあるかのように
路面にへばり付いています。
002Proとはまったく違うグリップ感です。
あと002Proより倒せます。

海外のサーキットじゃ日本ほどμが高くなく
路面も結構汚いみたいなので
このようなタイヤが出来たのでしょうか。

公道で使ってはいけない禁断のタイヤです。
暖まるのが早くてあの乗り味。
今まで気に入ってたタイヤを再び履いたとき
すべてが駄目なタイヤに感じてしまいます。
履かれるときは覚悟しましょう(笑)

もちろん溝がありませんのでウエットグリップは最悪です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KDX125モタード使用に装着したインプレになります。
　メリット　(1)国産タイヤ比べ車体を倒しやすい。
　　　　　　(2)タイヤが温まるとしっかりグリップしてくれる。
　　　　　　(2)名前がかっこいい
　デメリット　(1)タイヤが温まらないと簡単にすべる。
　総評　国産には無いパターンとリア130/70-17のサイズがあるところが嬉しいです。タイヤライフも7000キロほどでしたので、そこそこもつように思います（国産ハイグリップにくらべ）。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

グリップ力がしなやかだと思います。
ゴツゴツしてないし、やわらかいとも思えない、ちょうど良い硬さであり、長時間のライディングでも疲れにくいです。スポーツ走行も問題なくこなせるので、ツーリング、ワインディングが思う存分に楽しめます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このタイヤはお勧めです。接地感もいいし、コーナーの入りも滑らかな感じがいい感じです。ただ重量車につけると、すぐなくなりそうです。本日慣らすつもりで走りましたが、もうとけてます。それを覚悟できるのならお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。