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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
グリップは普通だと思います。コスパが良いと思います。トレッドパターンも好みです。あとは耐久性がどれくらいあるかです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
GB400TTのリアに装着。
7500km走行して3部山くらいになり、まだまだ使える状態でしたがロングツーリングを控えていたので交換しました。限界まで使えば10000kmくらい持つかもしれません。
直線ばかりの北海道を中心に走っていたのでセンターだけ減っています。この状態になるとタイヤの断面が四角くなってきて、新品の時より車体の挙動に少し違和感が出てきます。
110/90-18サイズで一番安く、性能も特に不満はありません。(耐摩耗性だけを考えればもう少し硬くても良いかも？)
ビードは少々固いですが手組みで脱着も問題ありません。
パターンは旧車らしくて好みです。
GS-19から同じくIRCのRS-310に交換したので、今後乗りながら比較してみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
TL1000Sに使用。
基本街乗りからワインディング程度での使用です。
【使ってみていかがでしたか？】
元の装着GPR30014年モノとなっており、プラスチック並に劣化していたので、組み換えに死ぬほど苦労しました。
ただROAD6、というかミシュラン系全般に言えますが、コンパウンドではなくタイヤの構造自体が非常に柔軟なので、タイヤ組み込み自体は非常に簡単でした。
ケース剛性は高いように感じるのにタイヤ自体は柔らかいので不思議です。
またウエットでも不安のない接地感も印象的です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
最新モデルのラジアルタイヤもかなり値上がりしてきたので、他商品と比べればコスパはいいと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
中古で購入した車両に14年前のタイヤが装着されていたのでこちらに交換しました。
基本街乗りからワインディング程度での使用です。
【使ってみていかがでしたか？】
元の装着タイヤがプラスチック並に劣化していたので、比較にならない部分もあるのですが
交換後はかなりニュートラルなステアになりました。
またウエットでも不安のない接地感も印象的です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
最新モデルのラジアルタイヤもかなり値上がりしてきたので、他商品と比べればコスパはいいと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
高いグリップ感で安心できます。
14インチのタイヤで悩んでる人は一度履いてみるのをオススメします。
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プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
カブプロ110に装着しました。
とても良いグリップ感で安心して走れます。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
値段もお手頃でグリップ感も申し分ないです!ハンドリングもナチュラルで不安感も特に無かったです!満足です!
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ツーリング
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
まちなか走行が商品の狙いだと思いますが、ツーリングにも良いかと、Vespaフロント１１インチには、自分はこのタイヤ1択です。ウエットでも問題ないです。
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プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
買い物の感想
今回は、２３年１０月のものが送られてきました。
そこそこWebikeは製造日などにも気を使っているのかと勝手に期待していましたが、軽く期待外れの結果となりました。
タイヤの感想
お遊びのジムカーナをしていますが、普通使いには十分グリップします。
Power5からの履き替えですが、明らかにゴムがベタベタします。
Power5は8000km（距離の半分以上はツーリング）持ちましたが、こちらはもう少し短くなると思われます。
パタンは変わっていないように思いますので、ウエットもそれなりと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
ハンターカブでコーケン製キャストホイールに装着しています。
フロントはNF33を使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
キャストホイールへの取り付けはできたが、ビードが上がらずバイク屋さんに持ち込みました。
【使ってみていかがでしたか？】
ロードのロングツーリングがメインなのでNF33とあわせてロードよりのタイヤを選択しました。
純正のGP-5もよかったですが、かなりタイヤからの振動やノイズが減りました。
ドライで300kmぐらいしか走っていませんが、満足しています。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
ただ考えればわかるのですが、GP-5 (80/90-17)に比べてタイヤの直径が(簡易計算で)2.6cm増えるので、シート高は1cm強上がります。
あとは、サイドスタンドで立て掛けた際に、かなり角度が付くようになります。
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