BRIDGESTONE:ブリヂストン

コストは大型から乗り方私にはうれしいです。
性能は最高性能なので突っ込みどころなし。
パターンもかっこいいのでまた、履きたいと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

荷重を掛け、しっかりとライディングするとリアからぐるんぐるん
回ってくれる感触があり素晴らしいのですが、
荷重を掛けられず只寝かせるだけで走らせてしまうと、嫌われてしまう
タイヤだと思います、なんか安心感がありません。

グリップは申し分ないでしょう、しかし、ピレリほど優しいタイヤでは
無いように感じました、僕にはまだ早い…修行が足らん…
使いこなせていない。。。　orz

写真ではたいしたことないですが、016と同じようにサイドの溝の
部分がぴろ~んと軽くめくれてきます。
BSタイヤの個性かな？特に走りには影響ないと思いますが、嫌いな
方もいるようですので参考にしてください。

今度履くなら016PROかなぁ

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'00 RZ-50のリアに装着しました。
純正サイズがなく、1サイズアップとなったため、RZ本来のほっそりした感じがなくなってしまったのは残念。

私の腕では、通学＆たまに遊ぶ程度ではグリップに関してはまったく不満はなかったです。
それよりも、（当たり前ですが）通学＆たまに遊ぶ程度の使い方では、センターだけが減って断面が真四角になります。
給油ごとにエア圧を確認してあがいてみましたが、4000kmでスリップサインが出ました…（当方体重は60くらい）。
あと温まりにくいので、街乗りには逆に不向きなのかも。

正直、『ハイグリップタイヤを履いてる』という安心感が一番効いた気がします…w
べらぼうに高いわけでもなく、特に攻めたりしない人も履いてみてはいかがでしょうか。

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'00 RZ-50のフロントに装着。
純正サイズがないため1サイズアップで対応。

現在5000kmほど装着しましたが、フロントはまだまだ磨耗を意識することはありません。
私の腕で、街乗り＆たまの原付ツー程度ではグリップに対しての不満は出ないのですが、
冬場など、山道を気持ちよく流す程度では冷え切ったままなので、そこが心配といえば心配です。

RZ-50では、純正の他はこれとTT900程度しか無理せず履けそうなサイズがないのですが、
見た目はこちらのほうがレーシー（笑）な気がします。
…私は値段で選んでしまいましたがw

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前回使用していたBT016のフロントタイヤの減りが異常に早い為、泣く泣くフロントのみ交換する事にしました。
リヤタイヤの減りとタイミングを合わせるのとグリップ感を求めてBT-003stにしました。
ライフは意外に016と同等かそれ以上だと思われます。
グリップ感は016でも不満は有りませんでしたが、003もブリジストンらしいニュートラルな倒し込みが出来路面をしっかりとらえてる感がしっかり伝わってきます。

003でこのライフなら最初からこちらにしとけば良かったと思う今日この頃です。

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ピレリのディアブロコルサから履き替えました。BT-16と003STで交換時は悩みましたが、思っていたよりも価格差が無かったので、003に決定。

最初タイヤのピレリとプロファイルが違うので、戸惑いましたが慣れてくると
非常に寝かし易いタイヤです。どちらかというとピレリはタイヤなりで003はスパっていう感じですかね？富士のショートで走りましたが、タイヤの溶け具合も
割と綺麗ですが、他の方も書いてますが結構減りは早そうな感じです。
タイヤの剛性感もあり、Fブレーキをかなり使ってハード目（個人的には　汗）に
使ってみましたが、安心感があり良いタイヤだと思います。

ストリートでウェット路面走りましたが、思っていたよりは走れますが、過信せず
安全第一で走るには大丈夫だと思います。

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GPR-100と交換しましたのでそちらとの比較を行います。GPR-100はツーリングタイヤですのでコーナーに突っ込んだ際「ヤバいかも！！」なんてことがしばしば、しかしこのタイヤにしてからは突っ込んでも怖くない！セルフステアも強めでコーナーが楽しい。
サーキットで初めて本来の力を発揮するという感じですが街乗りも何の問題もなし！やっぱバイクはハイグリップに尽きる！

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タイヤをノーマルの物から遂に履き替えました。
2000年モデルなので、以前の11年間履き続けたことになります。
履き替えた感想は、「あまりにグリップし過ぎて全然乗り方が違う！！倒しても怖くねぇ！！」というものです。
まさに、鬼グリップ！！
これは買いですぜ！

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なかなかいい感じです。雨の日にほとんど乗らない人にはお勧めします。016より安くてグリップするのがいいです。

002より剛性がやわらかくなっているのか、タイヤのつぶれ感がわかりやすく、フロントから曲がるのが楽しくなります。

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GPR-α11からBT-003STに交換しました。

α11はケース剛性(?)がやわらかく感じ、極低速域での扱いがしやすくジムカーナがやりやすい感じのタイヤでした。
また、コーナーではバンクするほど曲がっていく感じで軽量な中型車にとってラクな気がしました。
これに対して、BT-003STは一般道での乗り心地からして堅く、荷重のかけ方の練習になるかなと思いました。
サスペンション調整でなんとかなるバイクだとよいのですが、サスペンション調整の幅が極めて低いバイクには不利かと感じました。

今後は有効にタイヤの性能を活かせる技量を身につけて、おいしくいただきたいと思います。

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