非力なDトラには十分な性能があると思います。
前回、履いていたBATTLAX BT35が交換時期にきたので、RX-01 SPEC-Rに換えてみました。SPEC-Rというだけあって、冬場でもちょっと走行すればタイヤが温まりしっかりグリップしてくれるのでコーナーで寝かせてもすごい安心感がありました。
ただ、ライフが短いです。通勤で使っていたので仕方が無いですが、4000~5000kmぐらいで交換時期が来ました。
週末しか乗らないオーナーならRX-01 SPEC-Rでいいと思います！

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RX-01とSPEC R どちらも履きました。SPECRの方が高剛性な印象で、減りも早いように感じます。温まる前のグリップはただの01の方が安心感がありますが、温まるとやはりRに軍配が上がりますね。02が発売されて、02の方がより優れていると感じたので01シリーズはもう履かないかな。
トレッドパターンが好みが別れますが自分は嫌いじゃないです。
コスパに優れるタイヤですね。01もRも02より減りは早めな印象です。

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【Webikeモニター】
BSのBT601を使ってましたがセール期間を利用して購入しました。
レースで使いましたが、自分の腕ならグリップ力は旋回性は申し分ないです。

もう少し安ければBSと選択して使えそうですが、、

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ninja250Rのリアホイールをバリオス2のものに入れ替え、SPORTMAX α-12 H 150/60-17をはいてみました。
ninja250R純正がちょっと、、っていうのもありますが、これまで80km位からリアブレーキ5割くらいの力で踏み込むとロックしてましたが、タイヤ交換後は8割で踏み込んでもロックしません。というか、以前はブレーキ>タイヤだったのが、ブレーキ<タイヤになったということです。
また、サイズが極端に異なることと、ラジアル化したことで特性がどうなるかわからなかったですが、結果、問題がなく大成功でした。
極端にリアのグリップが上がり、コーナーではまったく滑りません。（純正はコーナリング中ずっと滑っていた、、、）
また、制動距離も極端に短くなりました。
ただし、当然ですが皮むき中はとんでもなく滑ります。コーナリングでぬるっといきます。
ちなみにバイアスからですと、さすがにタイヤが硬く、ギャップでお尻が痛いです。

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【Webikeモニター】
VTR250を購入以来3回目のタイヤ交換です。
これまではブリヂストンのBT39でしたが、今回はじめてダンロップにしました。
巷の評判どおり、コンパウンドが柔らかくてグリップしそうな感じが伝わってきます。
軽く皮むきした程度では限界を測り知れませんが、BT39と同等以上な印象でした。
コンパウンドが柔らかい分寿命が気になるところです＾＾；

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【webikeモニター】IRC RX01からの履き替えです。バイアスからラジアルへの交換ですがその構造やプロファイルの違いなどは鈍感な為よく分かりません。見た目は扁平率の違いやパターンによりぐっと良くなったと思います。峠を軽く流した程度ではそのグリップを使い切ることは出来ませんが、安心感から立ち上がりで大きくアクセルを開けることが出来ます。
あとはライフですが、軽い車体の為5-6000kmは持ってくれると思います。

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他の方も言われてましたが、MC18のタイヤサイズでハイグリップとなるとリアのサイズも含めてかなり絞られます。α-10からの履き替えです。性能的には前モデルから不満はありません。冷寒時だけ気をつければ問題はありません。パターンも気にいってます。この銘柄がなくならないことを願います。

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前はツーリングタイヤに位置するGPR200を履いてましたが4000キロ位しかもたなかったのでどうせならハイグリップにという事でα12にしました。
新品なので当たり前ですがバイクが軽快に動きます。グリップも路面に張り付いてます。

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【webikeモニター】
リアに7分割マルチプルトレッドを採用ということで履いてみました。とりあえずつけたばかりなのでライフはなんとも言えませんが、期待です。倒し込みにクセはないのでとりあえず良いかと。

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ドカ1199パニガーレから
外された新品をCBR1000RRに装着して
鈴鹿で試してきました。
結果はかなりイケます。

メッツラーK2（レースコンパウンド）で
2分30秒BESTだったのが
2分26秒台まで短縮しました。

チェーンも520コンバートしたので
同条件捕獲ではありませんが
ST600レースペースで走れるタイヤだと思います。
とんでもない公道用タイヤですね。

http://www.youtube.com/watch?v=GPlSSEe9gco＆feature=plcp

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