4.0/5
前回使用していたものと同じものを購入いたしました。
理由はやはりそのグリップ力と安定性からです。
このタイヤなら安心してバイクにまたがってられます。
しかし、いかんせんコンパウントが柔らかめな物の宿命なのか寿命は短いです。
2年も使えばかなり滑るようになりますし、劣化もしてきます。
定期的にタイヤ交換をする方にとってはお勧めの一品です。
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4.0/5
WR250Xの純正タイヤです。
グリップがすごくよく効きどこまでも倒せる感じです。
値段は少し高めですが、この性能であれば納得です。
ただ、あっという間にスリップサインが出ますので遊びすぎには注意です。
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5.0/5
Ape50TypeDに使用しています。
50ccなのでオーバースペックですが、さすがレース仕様、グリップは最高です。
純正は120/80-12ですが、やはりホイール(2.5-12)の最適サイズの100/90-12が良いと思います。
タイヤ幅が狭くなったことにより曲がりやすくなり、直進安定性はそれほど変わっていないと思います。
雨天走行時の状況は今後確認していきたいと思います。
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4.0/5
MV AGUSTA F4-750のリヤに使用しています。峠では最高のグリップですが、サーキットでは空気圧の管理が重要で高くなると新しくてもスライドします。走り出し前でも2.0kg程度まで落としておいた方がよいです。気になるライフは、サーキット500km、街乗り1000kmでほぼ終了(2分山)程度なので、こんなものかなーと考えてます。
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4.0/5
SR400のリヤに使用しています。グリップ感はありますが、ブロックが大きいので高速コーナーはGT501などよりも苦手です。ライフはおそらく5000km程度と思われます。フロントは比べるとセンターの減りが大きいようです(走り方にもよりますが)。ツーリングメインならもう少し、ライフが長いタイヤの方がよいかもしれません。しかし、SRにはTT100GPが最も似合うと確信しています。
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4.0/5
CB400SFのリアに使用していました。
磨耗しても最後まで頑張ってくれる気がします。
安心して倒せます。
現在α12を履いていますが、リアはこちらの方が印象が良いです。
またこちらに戻ってくると思います。
但しフロントはα12の方が素直で扱いやすいように思いました。
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3.0/5
グリップは私のようなヘッポコライダーでは、まったく不満はありませんでした。ハンドリングも変な癖がなく良いです。ただフロントタイヤがとても硬いなと感じました。うまく荷重をかけないとつぶれてる感が伝わってきません。相当の腕がないとタイヤの性能を引き出せないと思いました。腕もなく公道でも使用する私はBT-016などの方が速く、安全に走れるなと思いました。
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4.0/5
ハイグリップ指向の強いタイヤですが意外と保ちます。
絶対的なグリップはタイヤ自体を結構暖めておかないとあまりガッツリ食いつきません。。。
ハンドリングは若干クルッと回り込むような気配が有りますが特に強烈に曲がる訳でもないので街乗りでも普通に乗れます。
ただ空気圧には結構敏感なのでサスも含めてちょっと変えて試してみるのもいいでしょう。
ロングライフでは有りませんがそこそこ数千キロ保つので割と良いです。
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4.0/5
車両は、ZZR1400です。リア190/55ZR17 を履かせると足つき性はわるくなりますが、峠や鈴鹿サーキット走行会で履かせ走行した場合の印象ですと、初期旋回や限界も高く、クイックな旋回の持ち込め良い感じでした。センターからエッジまで違和感なく使えました。
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5.0/5
VTR250に履かせました。以前のバイアスタイヤは不安定?、と思いラジアルに、どうせだったらハイグリップタイヤにしたくて、前後交換しました。
昔はラジアル車でいろいろ履きましたが、驚きの追従性能と安定性。腕が何段階のUPしたかのように、思いのように曲がり、踏ん張ります。
さすがサーキット用をフィードバックしている物だけの事はあります。
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