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5.0/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
弟のVT250FHのタイヤ交換用に購入いたしました。
タイヤ組み付け時もするりとホイールに装着できました。
普段町乗り使用ですが、満足らしいです。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|
サイドとセンターでコンパウンドの違いがはっきりと分かる
接地感は高いです
以前履いていたダンロップ・ロードスポーツとの比較です。
写真は街乗り150km、鈴鹿ツインサーキット140km走行後です。共にメーカー推奨圧で走行しましが軽快なハンドリングです。けど、過敏な感じは無くフレンドリー。サイドのグリップは使い切れないほど強力で安定感があります。流石最新型のタイヤですね。
対してセンターはサラッとしており、ライフは期待出来そうです。
私は街乗りとトラックの比率が９：１程度なんで丁度いい感じで使い切れそうです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 4 |
タイヤ交換もなれれば楽しい！
まだ溝があるように見えますが、多分、車検はとおりません。
車検なので早めにタイヤ交換をしました。このタイヤは、ツーリングタイヤですが、そこそこグリップしますね。前のロードスマート２より乗り心地がマイルドになっているそうですが、なれれば一緒です。
SC40が重くて、低速コーナーの多い峠への出動が多いので、ライフは短めで、前が3000キロちょい、後ろが7000キロちょいぐらいです。SC40は、他の選択がないのでいつもこのタイヤ。次はサイズ変更してみようかな・・・。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
同じバイクでS20 -> S20EVO -> S21と使ってみましたが、確実に進化しています。
S21は、すっとラインを決めることが出来て旋回中もコントロールしやすく、どんな路面でもグリップしてくれます。
ロードインフォメーションの伝達も良く、ノイズが少ないところもナイスです。
ただ、ライフはそこそこ。10,000km走行でフロント右側のスリップサインに到達しました。
それでも、くねくねルートでも天候が心配な長距離ツーリングでも安心して使えるところが★5つ！
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
IRCなどと比べると値段ははるが安全安心な日本製でとても気に入りました。
扁平率が変わってしまうので少し不安でしたが問題なく使えてよかったです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
個人的には旧車の定番のD社のタイヤと比較するとより安心性能ですが、耐久性は同レベルだと思いました。
価格が安いので、車検毎に新調する事をお勧めします。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 0 |
リア用と書いてある意味がわかりました
当方エイプに装着しましたがリアフロント
共にこのタイヤにしました。
グリップはいいです！
でもフロントに使うのはあまりオススメしません-_-
フロントに使うとハンドリングが異様に悪くなります、ハンドル切っただけで倒れて行くので危険ですね笑でもちょっと楽しいかも^_^
純正から履き替えると別物バイクになります
（フロントに使うと）
ハンドルが切り込んで行くので危ないかも
立ちも悪くなります（フロントの使うと）
リア用と書いてあるので当然ですが、笑
リアに使うならオススメできると思います
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
110/70-17 Hレンジからの変更です。
柔らかくて粘りのあるHレンジとは違い、グリップは残しつつ、硬い（タイヤが変形しない）感じです。
高架のカーブのつなぎ目でも気にせず倒し込めるぐらい安定感が違います。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
140/70-17 Hレンジからのこうかんで、Hレンジでは柔らかく粘るようなグリップでしたが、そこに剛性を高くしたような感じです。
固くなると、「グリップが落ちる」というようなイメージですが、グリップを落とさずにタイヤが硬くなった（変形しにくい）感じです。
140/70-17の設定がないのが難ですが…
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
ミシュランのPILOT POWER 2CTからの交換です。
慣らしが終わって、少し峠を走れたのでそのインプレッションを・・・
7000km使用したPILOT POWER 2CTとの比較で、まとめてみました。
・ハンドリング：PILOT POWER 2CT＜SPORTEC M5 INTERACT
コーナリング中でも、ライン変更の自由度が高いと思います。
・乗り心地：PILOT POWER 2CT＞SPORTEC M5 INTERACT
サイド剛性が高いのか、路面の凹凸をかなり拾います。
・見た目：PILOT POWER 2CT＜SPORTEC M5 INTERACT
サイド面にある、カーボン模様？がカッコ良いです。また溝も深い様に思います。
あとは、ライフが2CT位あれば、自分的には満足です。
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