コストパフォーマンスはかなり優秀！
持ちも良さそう。
晴れの日グリップはGOOD！
リアのパターンは独特で私的には好みです。
そもそもカタナのショボいフレームには、これ以上の性能のタイヤはいらないかも。

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新車で購入した時に付いていたタイヤの溝がなくなったので、色々悩んだ結果「ピレリ、スポーツデーモン」にしました。
グリップ力と耐久性のバランスが、購入の決め手です。
個人的には、溝の切り方が好きです。

交換前よりグリップ力が上がったので、峠道や雨の日でも安心して走行出来ています。
また、耐久性もあるのでコストパフォーマンスも高いです。

納車時と同じサイズでリアタイヤを交換しましたが、後ろから見たタイヤの横幅が大きくなりました。

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インターネットの噂や、バイク屋の店員からはさんざん操作性が悪くなる、足つきが悪くなる、などデメリットを吹き込まれていましたが、実際140mmを履かせてみると全くそんなことはありませんでした。自分が無頓着なだけかもしれませんが(笑)もともとninja250rがヒラヒラしすぎる乗り味なせいか、むしろ安定性が高くなり乗りやすくなったように思います。
ルックスに関しても後ろからの見た目がかなりよくなりました。
性能、見た目ともに満足しています。

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CB1300SBへの装着でのインプレッションです。
峠に良く行きますが、コーナーでのグリップには満足です。
ただ、峠に行くまでに多少の距離(50~100km)があることもあり、リアのセンターが最初にツルツルぼうずになってしまいました。
フロントは右サイドのスリップサインが先に出て、その後、左サイドが出ましたが、センターはまだ余裕が有りました。ここで、新規履き替えです。ライフは、約6500km(6ヶ月)でした。
性能的には満足ですが、ライフの観点から(秋に北海道ツーも予定してるんでここはツーリング寄りで)、履き替えはT30にしました。
グリップ力が落ちると思うんで、無理はせずに様子を見ながらコーナーを走ります(初めのうちは)。
T30のインプレッションはまた後で…

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GB250のリヤに装着しました。
自分で交換しようと思いましたが、結局古タイヤを片方外した時点で断念しバイク屋さんに持って行きました。TT100から履き替えなんですが、ルックスを比較してみると、トラディショナルなパターンでありながら、サイド部分が消しゴム状で若干オフ車っぽいTTに比べ、よりオンロードっぽい印象を受けます。
つけたばかりなので摩耗その他の感想はまだ不明です。

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【webikモニター】

KTM125DUKEの純正タイヤはインド製で形もイビツで信頼性がなく不安だったのでディアブロロッソ2とRX-02 ROAD WINNERと迷いましたがお財布に優しいのと125ccにはバイアスで十分でしょう的な感じで購入。ロッソ2との比較インプレッションはできませんが、まず、気になるタイヤの重量ですが、前は純正3.4kgに対してRX-023.6kg、後は純正5.2kgに対してRX-026.3kgです。後ろは純正より1kgも重かったのには意外でした。RX-02はビードが結構固く交換に苦労しましたが、交換後に押し歩きしたところスーっと抵抗なく進みバイクが軽くなったのかと思いました。1キロ増しなのに・・・。
まだ慣らし段階とは言え、倒しこみが良くなって不安は残りません。グリップもかなり良いのでは。（素人インプ）とにかくロッソ2のリアタイヤ一本分でRX-02前後が購入できるのは魅力的だし、満足のいく買い物でした！ライフに関しては気にしません。コスパ性能重視なので。

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SV400Sに装着

あまりショルダー部分に従って回り込んだ形状じゃないため
倒しこみがスムーズです
うらをかえすと少しモッサリ感がありますが
などでも安心して走れていいタイヤです

値段はしますがかなりオススメです

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【webikモニター】

KTM125DUKEの純正タイヤはインド製で形もイビツで信頼性がなく不安だったのでディアブロロッソ2とRX-02 ROAD WINNERと迷いましたがお財布に優しいのと125ccにはバイアスで十分でしょう的な感じで購入。ロッソ2との比較インプレッションはできませんが、まず、気になるタイヤの重量ですが、前は純正3.4kgに対してRX-023.6kg、後は純正5.2kgに対してRX-026.3kgです。後ろは純正より1kgも重かったのには以外でした。RX-02はビードが結構固く交換に苦労しましたが、交換後に押し歩きしたところスーっと抵抗なく進みバイクが軽くなったのかと思いました。1キロ増しなのに・・・。
まだ慣らし段階とは言え、倒しこみが良くなって不安は残りません。グリップもかなり良いのでは。（素人インプ）とにかくロッソ2のリアタイヤ一本分でRX-02前後が購入できるのは魅力的だし、満足のいく買い物でした！ライフに関しては気にしません。コスパ性能重視なので。

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前に使っていた、BSマグモーパス　G510がひび割れしたので梅雨時前に変更。サイズは純正の90/90-18、グルーブもTT100ほどではないが深くて、排水性も良さそう。倒しこみもくせが無く、さすがロングセラー商品。通勤で使うには問題無し。転がり抵抗もよく、燃費も42km/Lと悪くない1年1万キロ持ってくれれば良し。センターの耐久性が今後どうかなー？見た目もアーバンクルーズな感じになりました。

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ジムカーナの初級のパイロン練習会に参加しています。
荷重のかけ方が悪くフロントが滑ることはありましたが、リアが
滑ることはありませんでした。
私のレベルではグリップも申し分なく、楽しく走れました。
ツーリングにほとんど行かないので、距離的には約3800キロでの交換です。

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