BRIDGESTONE:ブリヂストン

18インチ化しているカブに使いました。
以前はTT100（GPではない方）だったんですが、硬いわりに減りが早いのが気になったのと、
あまりにベタすぎるタイヤパターンに飽きたので。
（TT100は古い重量級750クラスにも対応するモデルだったので、コンパウンドが硬いんでしょうね…）
バイアスの90/90-18サイズの特にリア用は値段が高ければいいというものでもなく、タイヤ
パターンで選んでも大差ないと感じているので、今だ未経験だったG510を選択しました。

2.15リムに対して結構すんなり簡単に嵌りました。もちろんビードクリームは使っています。
リア用のわりにビードが柔らかいと感じます。
装着して300kmほど使用しましたが、TT100と比較して乗り味は少し柔らかく、ブレーキング時の
グリップも向上しました。TT100はズサー！ってすぐロックしてましたが、G510は踏ん張って
くれます。ウェットグリップもかなり向上しています。どう考えてもG510の方がイイ！

タイヤパターンも案外レトロでTT100比で違和感は全くありません。
耐摩耗性は若干落ちるかもしれませんが、それにしてもグリップは代えがたい。
特に理由が無ければ今後もG510使います。

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普段のストリートでの街乗りから週末のツーリングにも安定した性能のタイヤで耐久性もグリップにも満足して使えます。履いてみればロングセラータイヤの意味が分かる性能の高いタイヤです。

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CB750FBのリアノーマルホイールにて使用。
前のBT45で、3.00-18がないため、110/90 18を購入し交換。

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FBノーマルホイールに使用。
前のBT45が気に入っており、BT46にしました。

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装着から半年、約6000キロ走行した時点での感想になります。
98年式XJR1300、リアにGIVIのトップケース装着。
運転者スペックは163ｃｍ53キロです。
主な用途は郊外のツーリング８割、峠２割くらいです。

発売から10年以上経つモデルであるため、そこまで期待はしていませんでしたがとても満足しています。
ドライ路面であればノーマルのXJR1300でステップを擦るくらいまで傾けても不安は全くありません。
ウエット路面では攻めたことはありませんが、グリップ不足で困るようなことはありませんでした。
耐久性に関しても6000キロ走行でまだまだ溝が残っており、10000キロくらいは余裕なのではないかと感じています。フロントが先になくなりそうな感じはします。

ハンドリングはどっしりとした感じのタイヤです。
今はツーリングタイヤでも軽快に倒れるタイヤが流行っているようですが、高速道路などで長距離をどっしり走りたい人にはこれくらい落ち着いたタイヤの方がいいと私は思います。

勿論ドライグリップ、ウエットグリップ、ハンドリングなど総合すると最新のT32に敵わないのは当然ですが、ライフは非常に長く、必要な性能はきちんと押さえられているタイヤですので、コストパフォーマンスを考えると非常に優秀なタイヤだと思います。

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2009年式XR1200xに履いています、ハイグリップタイヤですと重量とトルクの加減でライフが非常に短いのですが、スポーツツーリングタイヤをメインで履かせています。Ｔ３２はT23と比較して偏磨耗が少し抑えられ、ライフも１割程度長持ちします。グリップも全体的に接地感が前作よりも良いので少しアップしている様に感じます。特にウェット路面での安心感とブレーキングコントロールが格段に優れています。
フロント１８インチということもありタイヤの選択肢が狭いですが、以外とハーレーとブリジストンの相性は良いですね

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R1-Zで使用しています。軽量ハイパワーな2サイクル、唐突にパワーが出るタイプの車両ですが、グリップ感には不安なし！
まだ2,000km程なのでライフがどれくらい持つかはわかりませんが、フロントタイヤなので10,000kmくらいは持ちそうな気がします。(わかりませんが)

旋回中のブレーキングでもしっかり踏ん張ってくれます。フロントタイヤの感触が悪いな、ということもなく安心感があります。
雨天走行もしましたが、特に厳しそうな印象もなく、雨でも滑りづらい感じです。

設計が一世代前のタイヤのようですが、その分価格帯も安く、いいタイヤだと思います。
この価格帯でこのグリップ感なら十分！　リピートすると思います。

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R1-Zで使用しています。軽量ハイパワーな2サイクル、唐突にパワーが出るタイプの車両ですが、グリップ感には不安なし！
まだ2,000km程なのでライフがどれくらい持つかはわかりませんが、軽量車で8,000kmくらいは持ちそうな気がします。

コーナリング中のインフォメーションもわかりやすく、旋回中のアクセルオンでもしっかり踏ん張ってくれます。
雨天走行もしましたが、特に厳しそうな印象もなく、雨でも滑りづらい感じです。
ただ、鉄板やマンホールなどはダメそうでしたが、これは車体が軽いせいもあると思います。

この価格帯でこのグリップ感なら十分！　リピートすると思います。

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ノーマルの130からワンサイズアップの140にしました。3.50のリム幅に組みますと130よりハイトが高くなり、130より安心して寝かしこめる感じです。また見た目も迫力が出ましたね。

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このタイヤでサーキット走行や峠を攻める方はいらっしゃらないと思います。ツーリングタイヤです。安いんです。ツーリング先での不意の雨でも安心です。

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