METZELER:メッツラー

ROADTEC 01 SEのショッピングサイトにROADTEC 01を載せているウェビ。いい加減にしろよマジで。
画像と説明とインプレがROADTEC 01なのに、商品はROADTEC 01 SE？
これはROADTEC 01 SEのフロントのインプレです。
まず接地感がない。
溝が多く排水性がいいのはわかるけど、なんか気持ちよくない。
ブレーキ引きずってフロントサス沈めた状態でコーナー入るのですが、限界値がよくつかめない。
2時旋回でリヤサスを沈めたあとは普段通り？いや違うな。
まだ500kmしか走っていないのでこれから感覚掴んでいきます。

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しかしウェビのショッピングサイトは酷いね。
検索は完全一致じゃないとHITしないし、見つけたい商品は全く出てこないし。
ここはROADTEC 01 SEの商品なのにショッピングサイトの画像と説明はひとつ前のROADTEC 01。
紐づいているインプレもROADTEC 01だし。ほんと酷い。
これでは購入してROADTEC 01が届くのか、ROADTEC 01 SEが届くのかわからん。いやほんと。
このインプレはROADTEC 01 SEのリヤです。
METZELERのツーリングタイヤは3度目です。
METZELER Z8M INTERACTを2周しました。本当にいいタイヤでした。
期待して後継のROADTEC 01 SEを購入。
ミゾが多いので排水性が高いのでしょう。たぶん。雨の日乗りませんがツーリング先で雨降ることもあるので安心。
皮むきでいきなり転倒しました。これはタイヤのせいではなく道路のアナボッコのせいです。詳しくは私の日記を参照。
500km走って皮むき完了したのでファーストインプレ。
直進から車体を寝かせるのは自然にできる。これはZ8M INTERACTと同じ。ツーリングタイヤだからね。
ただし接地感が薄い。体をインに入れてステップ踏んで旋回しようとしてもアクセルの開度がつかめない。まだ慣れていないからか？停車しタイヤをみると少し荒れているけどまだイケるサイン。アマリング残ってるし。
SEになって変わったのはフルバンクした状態で接地するエリアはスリック(溝がない)。これは最近のミシェランと同じ。雨の日はここまで接地させることもないしいいんだけどね。ということはスポーツタイヤ寄りのツーリングタイヤなのかな。いやたぶんそうだな。
これで寿命が短ければ Z8M INTERACTに戻るかもです・・・

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LASERTEC H【90/90-18 M/C 51H TL】レザーテック のレポです。
オートバイは、カワサキ H2　マッハ　750SS
交換前のタイヤは、ダンロップ　GT601F 100/80-18複数回使用 　フェンダーパツパツで使っていました。
今までスリップサイン前に、ハンドルぶれが出た事は無かったのですが今回は出てしまいました

まめしばさん、おススメの ゾウ印を試す事にしました。
凄い私の走らせ方にあうかも！ さらにオートバイに乗ることが楽しくなりました。
ライフは想像になりますが、良さそう　今までよりコンパウンドが堅そうだから！
ドライシーンでも、溝が仕事をしている風に思います。

使い続ける事が楽しみなタイヤに出会いました。

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140サイズだけどMC21リアに装着
ウェット性能最高です。
摩耗は早い

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暑くても寒くても雨でも路面悪くても
間違いない安心感
ただ摩耗は早い
毎日乗るような人には不向き

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VTR250、バリオス2に使用。
主に山、サーキットで走っていましたが、それほど不安になることはありませんでした。もちろんハイグリップタイヤと比較すると性能は落ちますが、それでも滑り出しがリニアでわかりやすいので特段不安なく攻めることができました。
温度依存性が低く、通常の移動走行で十分温まるので、冬場でもそれなりに使えます。逆に真夏だとアブレーションが出たので、あまり使っておりませんでした。
値段も手頃ですし、パターンも上位のM5と同じでかっこいいので割とオススメです。

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セール品になっていた前後を隼で使用。
見るからに排水がよさそうなパターン。雨の日も不安なし。
溝が多いがメッツラーは剛性感がありカッチリしているので、重い人間と荷物を積んでのツーリングや街乗りでは安定感がある。
軽快しなやか系が好きな人はミシュランの方が向いているかもしれない。

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【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)用に購入しました。
同サイズのM7RRが欠品だったため、どうしようかと悩み同メーカーで揃えたかったのと、パターンがほぼ同じということで本商品を選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
タイヤ交換はリアとあわせて持ち込みOKな近くのバイク屋に依頼しました。
TZR250やR1-Zは適合にあるのに、TZR250Rはなぜか適合車種にはありませんが純正サイズで問題無く使用可能です。
まだ軽く近場を走っただけですが、やはり走行した際の安心感はM7RRには劣る感じがします。
とはいうものの普通にツーリングしたり通勤、通学では全く不足の無い性能だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
今のところは特にありません。
ライフが少し心配ではありましたが、インプレによるとそれなりに持つようなので期待しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
どうしても敬遠されがちな海外メーカーのタイヤですが、国産メーカーのタイヤと比較しても充分安心感があります。
実店舗ではあまり安くなったりはしませんが、ネットショップでは比較的安価に入手出来たりするので価格面でもおすすめです。

【総評】
やはりM7RRよりは一段階安心感は落ちる感じはしますが、その分ライフは良いのだと思います。
普通に走る分には特に不満はありません。

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WEBIKEで購入していませんが、１シーズン使用した感想です。

行きつけのバイク屋で購入、取り付け。取り付け後約1500km位はまるでゼブラゾーンを延々と通っている様な前輪のわずかな上下振動を感じました。
タイヤの特性なのか、バランスを取りきれていなかったのかは不明ですが、そのうち落ち着いて来ました。
タイヤには軽点表示は無く、組付けの際には一か八かという傾向なのかも。
走行性能は特に不満は無く、市街地から峠道までグリップは充分。とりわけハイグリップという部類では無いですが、様々な路面でしっかり仕事をしてくれるタイヤだと感じました。
約10000km程使用して後輪は6部山位でしたが、サイド部のひび割れがひどくなり先日交換。
バイアスタイヤでチューブタイプという選択肢の中で、ロングツーリング好きの方にオススメです。

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SR400で納車から２年ほど使用。

良い点
●トラディショナルなタイヤパターンなので、主張し過ぎず、しっくりくる。
●耐久性はかなり高いと思います。ハードな乗り方をしなければこれで十分だと思う。
●国内バイクの純正→国産メーカーとイメージですが、海外製のこのタイヤを採用したヤマハの拘りは、素敵だと思います。

悪い点
●スポーツ走行には不向き。
●耐久性ある故に、タイヤが硬いです。自分で組み付けはなかなかキツイです。

結局、このタイヤ、SRというバイクそのものの存在価値を重きを持つ方、ノーマルに惚れ込む人にはオススメ出来ると思います。自分は敢えてこのタイヤを純正にしたヤマハの拘りがいいと思ってます。
のんびり走るのも悪くないですよ、そんなタイヤ。

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