高めの空気圧の方が、重量がある車種には具合がいい。

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空気圧は、２.２前後が良さそうですがもう少し良い所を探りたい。

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100キロほど様々な場所を走りましたが、扱いやすくラジアルのスポーツタイヤに匹敵するグリップ力は、あると思う。

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梱包時に、タイヤのビートの間にダンボールなどを挟んでからラップを巻いてほしい。形が変形しているのか、ビートがなかなか上がらなかった。

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DIYで手組みで交換するには、ちょうどいい硬さです。

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ライフが気になるが取り付けが楽しみです。今履いているスコーピオントレイル2は、2年でヒビが入り始めたのでひび割れだけは起きてほしくないと思う。

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ダンロップさんのTT100、ど定番でカッコイイんですけど、ちょっとイメージと違うんです。好きなタイヤパターンだけ探してたどり着いたのが、BSさんのアコレードです。タイヤパターンは、かつてのエイボンとかに似てます。実は、このパターンで優れたコンパウンド性能…見た目と中身を良い意味で裏切られました。

良い点
●パターンがカッコイイ。

●コンパウンド性能もきちんとしてるので、ツーリングは勿論雨天時の運転も問題なし。

●エストレア やSRなどに合わせたタイヤサイズ。


悪い点
●ダンロップより高い価格。

●チューブ式なので交換が大変。

勿論、どんなものにも長所、短所がありますから完璧な物は無いわけで。
ですが、クラシックな雰囲気な外観に中身が高性能な数少ないタイヤなので面白いです。高くても納得です。

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コマンダー2よりウェットグリップがかなり向上、雨の日白線踏むだけでホイルスピンするような糞雑魚ウエットグリップではなくなりました。
雨のサーキットでも膝擦れる程度には食います。
またドライ路面でもグリップ感が希薄だった2に比べるとちゃんと食ってますよ?っていう応答が判ります。
その分寿命は下がるみたいですが、元々3万キロ位持つようなタイヤでしたし多少寿命が短くなった所でねぇ…
立ち上がりのグリップ力はコブラクローム＞コマンダー3＞＞＞＞＞コマンダー2って感じですね。
ただトレッド面の形状的にフルバンクの時エッジで踏ん張らせると言うような感覚が無くやたらバンク角が深くなり何処まで倒して良いのか迷います。
見た目は許容リムオーバのタイヤを無理矢理組んだようなラウンド形状なので、これで１７０?みたいな太さです。
その辺は好みが別れる所ですね。

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現在91000km走っているマグナ50に装置しています。
だいたい1万kmで取り替えているので９本目でしょうか。
安いので着けていますが問題なく使わせてもらっています。

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D404からIRCのタイヤに前後交換。
通勤とツーリングで使用。
雨天時は、乗らないので、星3としました。

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