価格なども抑えられ一番有名どころなのでいいんじゃないかなと思います

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自分でタイヤ交換し、慣らしも終わったところですが、これからの体感に期待です。

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AC09 ジャズのレストアでリアタイヤ交換の際に使用しました。

元々付いていたのは新車装着のB社タイヤで20年落ちだったのもあり試走時はドライでもグリップ感が希薄…

ケチる場所でもないのでサクっと交換したところ、乗り心地まで改善…！

経年劣化し硬化したタイヤと新品の差を実感できて勉強になりました。

交換から1年ほど経過しましたが劣化防止にラバープロテクタントを吹いたので弾力を維持し、乗り心地もいいカンジです。

下呂温泉まで往復200kmほどツーリングしましたが、車重が軽いのでよほど無茶をしなければ多少のガレ場、洗い越しなどでも不安なカンジはありませんでした(同行したマグナ50も同じタイヤ)

今となっては選択肢がほぼ一択なのでダンロップに感謝して履きましょう(笑)

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普通に安心感あるタイヤです。グリップも悪くは無いが新しいうちは滑る感触がある。

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タイヤはやっぱりダンロップ！

リアが先に減るのは後輪駆動の宿命…という訳でタイヤ交換しました。

レブルはスポーツバイクみたいに寝かし込んだりするバイクではないのでD404の特性が合いますね?

アクセルオフ時のショックが和らぐ(チェーンに優しい)のでハブダンパーもケチらず交換推奨です。

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カワサキ エリミネーターに装着する場合、フロント：ツーリング、リア：クルーザー の組合せとなります。
メーカーに問合せましたが、『前後輪で銘柄が異なるタイヤの混用は、〔中略〕お勧めしておりません』との模範解答を頂きました。
ので、装着される方は自己責任で。
私の場合、フロント側の在庫切れ・入荷待ちで注文してから装着まで２ヵ月掛かりました。
残り溝の少ない方、早めに動かないと間に合いませんよ！

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●使用状況と乗り心地
空気圧は、規定の2.2N/mに対し、後輪はリジットフレームの車体特性を考慮し、1.7N/mと低めに設定しています。

私のライディングスタイルは、ワインディングを好むものの、攻め込むような走りではなく、中速域でスムーズに流すタイプです。急ブレーキや急加速といったタイヤに負担のかかる操作はほとんどしないため、タイヤの摩耗は比較的均等に進んでいるように感じます。これまでのところ、このタイヤのグリップ力に不安を感じたことは一度もなく、安心してライディングを楽しめています。

●良い点・気になる点
一番のお気に入りは、そのクラシックな見た目です。車両のスタイルにも非常によく馴染んでおり、大変満足しています。性能面では特に不満はありません。
個人的な希望としては、もう少し価格が抑えられ、2万円ほどで購入できれば、さらに魅力的な選択肢になると感じています。

●総評
雨天走行はしないためウェット性能についてはお伝えできませんが、総合的に見て、私の使い方には非常にマッチしたタイヤだと感じています。

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このミシュラン COMMANDER III CRUISER使用していて感じたのが雨の日の安心感です。以前のタイヤだとヒヤッとする場面もあったんですが、これはウェット路面でもしっかりグリップしてくれるので、安心してアクセルを開けられます。
晴れた日でも、カーブを曲がる時もグッと路面を掴んでくれるから、バンク中も安定感が抜群です。それに、乗り心地もすごく良くなり、細かい段差なんかも以前より気にならなくなって、長距離ツーリングがさらに快適になりました。

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このミシュラン COMMANDER III CRUISER使用していて感じたのが雨の日の安心感です。以前のタイヤだとヒヤッとする場面もあったんですが、これはウェット路面でもしっかりグリップしてくれるので、安心してアクセルを開けられます。
晴れた日でも、カーブを曲がる時もグッと路面を掴んでくれるから、バンク中も安定感が抜群です。それに、乗り心地もすごく良くなり、細かい段差なんかも以前より気にならなくなって、長距離ツーリングがさらに快適になりました。

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SR400ファイナルのリアタイヤに使用し、スリップサインが約8000km前後で出てきたためレビューを投稿します。

ホワイトウォールタイヤのビンテージ感を楽しむにはうってつけですが、汚れが目立つためホワイト部分を綺麗にするのが大変でした。
お手入れとしてはぬるま湯で泡立てたカーシャンプーとメラニンスポンジを使い根気よく擦るのが一番効率よく感じました。

タイヤがとても硬いため手組みで付けるのにビードワックスを大量に使いリムを傷付けまくった上で成人男性二人で2,3時間ほど格闘しながら取り付けたためタイヤチェンジャーを使用するか、店舗にて取り付けのお願いをする方が非常におすすめです。

純正リムの適合には問題はありませんが、純正リム、スイングアーム、トルクロッドのクリアランスがギリギリなので、おそらくSR400ファイナルの純正リムに履ける最大のタイヤだと思いますので、ホワイトウォールに興味がある場合は前後とも4.00-18のタイヤにすると前後のバランスとしては綺麗に映ると思います。
しかしながら4.50-18の場合はムッチリ感、迫力ともに満足感も大きいため悩ましい点でもあると思います。

車高が純正タイヤより2cmほど上がるため足付きが少し悪くなるかもしれないです。

使用感ですが縦溝タイヤのため、グリップ感は少なめで道路の縦溝と共鳴しブレますが、フロント側に比べるとそこまで大きなブレではありませんでした。
また、ウェット路面の場合フロントよりも先に滑るため特にマンホールの上や鉄板の上の走行には気を遣いました。
その分直線性能はとてもよく気持ちのいい走りができました。

ノーマルでもボバー・アメリカンスタイルでもタイヤが大きいため迫力を大きく感じ、ホワイトウォールのため目立ちますので、興味がある方にはおすすめです。

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