MICHELIN:ミシュラン

グリップも乗り心地も低評価なN-MAXの純正タイヤから履き替えました。2020年の春に発売したタイヤなので、最新の部類に入ります。

■デザイン
サイプや溝の切り方で、一発でミシュランのタイヤだとわかるデザインです。個人的にはゴテゴテしすぎであまり好きなデザインではありませんが、タイヤはデザイン＜機能性なので良しとします。

■ドライグリップ
トレッドのRも緩やかで、ハンドリング自体も穏やかです。真冬の今の時期でもグリップ感はしっかり伝わってくるので、安心です。乗り心地も良く、全体的にタイヤが柔らかく感じますが、ふにゃふにゃハンドリングではないところが◎

■ウエットグリップ
特徴的なサイプや新コンパウンドのおかげなのか、純正タイヤが残念すぎなのかわかりませんが、雨天は雲泥の差で、あのビビりながらの雨天コーナリングの事を考えると、残溝の事を考えずにもっと早く交換していればよかったです。ドライ時よりはお取りますが、「グリップ感」を感じます！これって結構重要。

■総評
タイヤとして今の所不満は無いですね。これで減りが異常に早いとかなら困りますが・・・。不満があるとすれば、欠品になると納期が長いのが辛いですね・・・。
自分の場合リアは国内在庫がありましたが、フロントが長期欠品で3ヶ月弱かかりました。溝が残っていたとしても、純正タイヤからの変更をおすすめします。

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通勤に使っていたdトラッカー１２５に一度だけ履きました。純正DUNLOPもスポーティーなタイヤでなかなか良いタイヤですがサイズ的に他に選択肢もないのでミシュランタイヤを見つけたときは嬉しくて違うタイヤを履かせてみました。結果は純正よりも柔らかいタイヤでしなやかな乗り味でした。ドライウェットともに純正とほぼ変わらず良いタイヤですが、少しラウンドがおとなしめで、純正タイヤのヒラヒラハンドリングが薄れたので１回のみの使用となりました。ライフは純正よりも随分持ちます。１年12000�qでまだ溝がありましたが、純正に戻したくなったので交換しました

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IRC Scootsmartからの乗り換えです。
IRCのタイヤはライフのわりにゴムがすんごく柔らかくて、どんな路面でもがっちりグリップしてくれていたのですが、通勤使用でライフは６０００ｋｍほど。
まあ、別にライフが悪いわけじゃないんですが、今回ミシュランのタイヤがたまたまWebikeで在庫ありだったので購入。

組んでみた感想は「硬い」です。当然ケースも硬いけれど、トレッド面のゴムも硬い。
実際、今まで滑らなかったようなコーナーでちょっと滑りますし、すんごくグリップするタイヤではなさそうです。
ただ、スコーンと滑るわけじゃなく、滑り出しは他のミシュラン製タイヤ同様穏やかに滑っていきますので、コントロールできる範囲です。

あとは、ライフがどれくらいかなー。
これだけ硬くてちょっと滑るタイヤなら、８０００ｋｍくらいはいって欲しいなーと思う次第です。

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NMAX125のリアタイヤ交換の為、このタイヤを選びました。

値段もお手頃でグリップも問題ありませんでした。
耐久性も問題なく1年以上使用しています。
雨の日に何度か少しすべる事がありましたが、
自分自身の乗り方の問題もあるのかと思います。

この値段でここまでの性能を発揮できるのであれば、大満足です。
次回もこのタイヤを選ぼうと思っています。

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NMAX125のフロントタイヤ交換でこのタイヤを選びました。

グリップは街乗り問題なしです。
耐久性も問題なく、1年以上持ちました。
雨の日はすこーしだけ滑るかなーといった感じです。

次回もこのタイヤを選ぼうと思います。

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フロントタイヤの製造国は分かりませんでしたが、リアタイヤはセルビア製と書いてました。ジョコビッチ、ストイコビッチの出身国ですが、世界の火薬庫と言われるバルカン半島にもミシュラン工場があり、戦火をくぐりぬけて、はるか極東に渡り、今、私の手元にあるのだなと思いをはせながら乗っております（今はもう平和か）。
20?30年前に比べてタイヤ性能は比べ物にならないほどに高性能になってますが、ミシュランはそれでもまだ日本メーカーよりも一日の長があるように思います。サイズさえあれば必ずミシュランを選んでます。
シティグリップはドライはもちろん、評判通りウエットの安心感が格別です。ライフはまだわかりませんがこれまでのミシュラン経験から悪かろうはずがないと思っています。Webikeのセールで前後計1万円ちょっとで購入できて、このパフォーマンスは素晴らしいです。

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初期型グロムに装着。標準のタイ製のタイヤでついに転倒してしまい、もう信用できぬと交換。昔、シラックをつけてロードで感激して以来、サイズさえあれば必ずミシュランを選んでます。リアはセルビア製の18年14週、フロントは製造国不明19年12週の製造で、2年半、1年半経過のものでした。安かったので仕方ないかと。しっとりしたグリップでハンドリングもつられてしっとり。噂のウエットも安心感がかなりよい。80，90年台にWGP見ていた世代はいまだにミシュランは国産メーカーよりも一日の長があるのではないかと思います。国産メーカー至上主義者の自分ですが、二輪タイヤだけはこれが良いです。BSより優れていると思いますが、BSみたいにブランド料乗せてこない庶民的なところも好きであります。かなりいいおもちゃになりました。

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摩耗したタイヤからの変更なので、格段に良くなっています。
パターンはまあまですが、性能には問題ありません。
また、サイズ的に選択肢が少ないので、その中ではミシュランタイヤを選択しました。

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摩耗したタイヤからの変更なので、格段に良くなっています。
パターンはまあまですが、性能には問題ありません。
また、サイズ的に選択肢が少ないので、その中ではミシュランタイヤを選択しました。

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キムコのレーシングS125に装着。現在、8,000�q程走行しました。フロントはまだまだ持ちます。リアが既に2本目で、1本目は4,000�qで交換。今回はまだ行けそうなのでもうしばらく使う予定です。
グリップはドライは申し分なし。常識の範囲内で公道を走ってる分にはコーナーの立ち上がりでアクセル開度を気にすることなく開けられます。タイヤが路面を食ってるのを感じられるので恐怖感もない。
ただ、ウェットになると接地感が途端に無くなる印象があります。しかし、これもウェットだからと気を付けていれば問題ないレベルではあります。バイクを寝かさずブレーキする分にはウェットでもしっかり止まりますし。
個人的にはこのグリップでこの距離走れるならコスパいいと思ってます。

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