MICHELIN:ミシュラン

通勤用ベスパに使用しています。
通勤でほぼ毎日乗っていますが、どんな天候でも安心して走れます。
特に路面が濡れている時は純正タイヤと比べて安心感が何倍も増しました。
肝心の耐久性ですが、1万キロ近くまで使えますが、安定したグリップ感は8,000キロぐらいと言ったところでしょうか。

今後もこの商品をリピートすると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCX(KF18)citygripからcitygrip2への買い替えです。
先代citygripとの簡単な比較レビューになります。

トレッドにサメの齒のようなパターン追加と新配合シリカコンパウンドの採用でcitygripよりウェット性能が向上しているそうです。

まず走り出して感じるのは直進安定性が増していること。
ゴツゴツした感じもなく80km以上でも安定感が増しているように感じられました。

ワインディングでは先代のようなヒラヒラ感は残っているものの寝かしこんでも安定感があります。

耐摩耗性はまだわかりませんが街乗りからツーリングまでドライウェット共にグリップに不満を感じることもなくおすすめだと思います。

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PCX KF30のリアに取り付け。
走行距離約16000kmで、まだスリップマークも出ていませんでしたが、そろそろと思いましてニューモデルのこのタイヤに交換しました。
このタイヤのマーキングを見ると、フロント装着とリア装着とで回転方向の指定が違うみたいです。
PCXは乗り味が硬いとの感想が多いと思いますが、確かに純正IRCの時は路面のデコボコを「ングッ」とにダイレクトに感じていましたが、交換して直ぐに「おっ、マイルド！」と実感しました（因みに、フロントはシティグリップで同時交換です。）
グリップについては、新作に採用されたシャーク・トゥースという溝がカッコよく期待させますが、攻める走りはしないので限界値はわかりません、でもマイルド＝路面をしっかり捕らえているという感じで、安心して雨の日でも曲がれます。
交換したばかりなので、耐久性はこれからですね。

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PCX KF30のフロントに取り付け。
走行距離約16000kmで、まだスリップマークも出ていませんでしたが、そろそろと思いまして評判の良いこのタイヤに交換しました。
PCXは乗り味が硬いとの感想が多いと思いますが、確かに純正IRCの時は路面のデコボコを「ングッ」とにダイレクトに感じていましたが、交換して直ぐに「おっ、マイルド！」と実感しました（因みに、リアはシティグリップ2で同時交換です。）
グリップについては攻める走りはしないのですが、マイルド＝路面をしっかり捕らえているという感じで、安心して雨の日でも曲がれます。
交換したばかりなので、耐久性はこれからですね。

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MICHELIN ミシュランから出ているREGGAE 【130/90-10 61J TL】 レゲエ タイヤを使用してみてのレビューを投稿します。
HondaのZoomerのフロントタイア用の交換で購入しました。
なお、リアは同メーカーのこちらを購入しました。
REGGAE 【120/90-10 57J TL】 レゲエ タイヤ
https://www.webike.net/sd/2101461/
上記のレビューにも記載しておりますが、
ズーマーの見た目上、ブロックタイヤっぽいほうがアーミー感が出ていいかな？と思ってこちらのタイヤにしてみました。

こちらの商品も装着してみての正直な感想、まぁ似てなくはないけどこれ同じ商品？というくらいにブロックの凹凸感がなく、ちょっとがっかりでした。

原付の加速なのでたかが知れていますが、加速時にはしっかりと地面を掴んでくれているようなしっかりとした接地感があるため、そこそこ安心感はありました。

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MICHELIN ミシュランから出ているREGGAE 【120/90-10 57J TL】 レゲエ タイヤを使用してみてのレビューを投稿します。
HondaのZoomerのフロントタイア用の交換で購入しました。
なお、リアは同メーカーのこちらを購入しました。
REGGAE 【130/90-10 61J TL】 レゲエ タイヤ
https://www.webike.net/sd/2101461/
ズーマーの見た目上、ブロックタイヤっぽいほうがアーミー感が出ていいかな？と思ってこちらのタイヤにしてみました。

装着してみての正直な感想、まぁ似てなくはないけどこれ同じ商品？というくらいにブロックの凹凸感がなく、ちょっとがっかりでした。

乗ってみての感想ですが、純正のタイヤと変わらず、走行時のガタガタ感もないため普通のタイヤという感じです。

ただ使用して1か月？経たないくらいで小さいガラス片を踏んだのかブロックとブロックの隙間に小さく1mmにも満たない小さな穴が開いており、簡単にパンクしていました。

せっかくのブロックタイヤなのにこんなに弱いのか・・・とかなり残念でした。

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NMAX125に履かせています。
ダンロップの純正タイヤはドライ路面は良いのですがウェット路面ではツルツル滑り乗れませんでした。タイヤ自体が消費期限切れだったのではないかと思うほどマンホール、白線に限らず何処でも滑るほど、、、
こちらのタイヤに替えてからは滑った事は一度も有りません。安心してコーナーリングする事が可能になりました。
ドライ路面は言うまでも無くグリップしてくれます。
取り付けは手組みで交換しましたがサイドウォールも硬くなくて非常に作業し易かったです。
タイヤパターンが溝が多くて摩耗を心配しましたが、取り付け後5000km程度経ちますが通常レベルの減りです。

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アドレV125Gのリアタイヤの寿命がきたためMICHELIN「S1」に交換しました。
スクーター用のこの手のタイヤ性能の違いについては、通勤レベルでは正直判断できません。
「S1」を選択した理由は、タイヤパターンとブランドロゴのカッコよさです。
値段とデザインで合格です。

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ミシュランS1から交換したため、S1と比較します。アドレスは通勤に使用しています。
・乗り心地、ブレーキング時などタイヤに力がかかった際、S1より柔らか。
・雨天時、S1も結構良かったのですが、PS2の方がグリップ感があり安心。
・ライフは200kmしか使用していないので不明。減り方はS1よりやや早いかも。
S1リヤはスリック状態になるまで6000km位。ライフは、DURO>ミシュラン>IRC・DUNLOP
・値段が安い。S1より前後のタイヤ総額が\4000位安くなった。

☆最大の特長
・タイヤを真横に切った断面で考えるとセンターが高くすごくとがってる＝少しの倒し込みでバイクがパタンと倒れ込む、違和感ある程に。ミシュランって大型からスクーターまで同じ特性。
・うまく言えませんが、カーブ時リヤタイヤに舵角が付いたみたい。（車の4WS？みたいな）リヤが曲がる方向のイン側にバイクを押しているような、リヤから回り込んでくるような感覚。S1にも他のミシュランにも無い感じ。まあ曲がりやすいです。違和感ありますが。

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7月にはいって、大雨ばかりでデューロのリアタイヤはスリップサインは出ていなかったが、アスファルトの路面でも一気にアクセルを開けると滑って危険と判断して、ウェットグリップに定評のあるシティグリップが新しくなってシティグリップ２に！期待を込めて雨の日に交換しました。一皮剥くまで慎重に運転していましたが、大雨の中でも明らかにグリップ感が伝わってきました。ウェットでの限界点も高くラフなアクセル操作でもスリップしにくくなりました。ちなみにドライグリップは普通ですね。ドライグリップは、バトラックスSCの方が優れていると感じました。あとは、耐久性と溝が減った時のグリップがどうなるかに期待します。今、現在で一番オススメ出来るスクータータイヤです。

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