前後共、ＣＩＴＹ ＧＲＩＰに交換しました。雨の日も安心です。
鉄板の上のグリップが全然、違います。
ただ、その分燃費が約３キロ落ちました。
でも通勤にはこの安心感が必要です。
トラブル無く目的地に着く事が大事ですからね。

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アドレスV125Gに前後Hoop B01を履きました。
走行距離、44480kmから59300lkmの使用で
1年間14820km走りましたがリアタイヤがスリップサインが
出ていました。走り方と乗っている方の体重で変わると
思いますが参考にどうぞ。
晴れの日はグリッブ等の問題はありませんが、雨の日は
結構滑ると思います。これはどのタイヤも同じかもしれませんが。

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国産タイヤは安心です。安い外国製はグリップ悪く、タイヤ表明がカスカスになります。しかも２本セットが安い。　地面と接しているのはタイヤなのでケチれないです。命かかってますから。

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本当はD306にしたかったのですが、すでに商品がこちらにスイッチしていて購入できませんでした。評判はD306よりもグッリップが劣るとのことでしたが、自分には十分でした。
IRCからの変更ですがグリップ問題ありません。ダンロップらしく真ん中がとんがった形状でバンクしだすとスッと倒れます。最初はびっくりしましたがすぐに慣れました。逆に他のメーカーにすると面白く無くなりそうです。

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ノーマルタイヤより扁平の為、車高が低くなります。
乗り心地は特に悪くなりませんが、最高速が落ちますので、
スプロケットで調整しました。
タイヤ溝も結構あり、しかもチューブ付きなので、
コスパ的には良いと思います。

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スペイシー100の後輪用として、IRC「MB520」からDURO「HF296A」に変えました。購入の理由は、特価で安かったのと、ダンロップの提携先で信頼性があったためです。「MB520」より柔らかいので、タイヤ交換は簡単にできました。接地面がラウンド形状であるため、倒しこみが素直にできますし、また、雨天時の耐スリップ性や乗り心地も悪くありません。5,000?走りましたが、極端には摩耗していません。ただ、耐久性は、「MB520」の方があると思います。
結論；耐久性以外は、「MB520」に劣っているところはないと思いますので、安く購入できのるであれば、お薦めです。

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リアタイヤのみのインプレになります。

ドライ・ウエットのどちらの路面でも不安無く運転出来ました。

主に街乗りでの使用になりますが、交換は約3000キロでした。

他の人のインプレみたいに5000キロはもちませんでしたね。

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リア交換ならフロントもお揃いにすることに。
パターンもカッコイイです。排水性はいかがなものか気になりますが、
たぶん大丈夫と思います。特価中だったのでつい買っちゃいました。

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海外製の安物もスリップサインが現れ交換時期です。
やはり国産が一番安心できす。ホイルにはめ込む際硬すぎず
いい感じに入ります。皮むき中ですが、すべる気がしません。

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純正のブロックタイヤは、減りが早く、グリップ力も弱く、不満を感じていました。
TT100はしっかりグリップしてくれ、減りも遅いです。
ただ、スタイル的にはブロックタイヤの方がモンキーにはお似合いかな？とも思います。
雨天走行はしないので、評価していません。

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