DUNLOP:ダンロップ

D307 90/90-10 50J TLを使用しています。主に街乗りメインですが、普段の通勤や買い物などでは特に不満なく走れています。グリップ感も十分で、乾いた路面では安定していて安心感があります。ただし、雨の日は少し滑りそうな感覚があり、コーナリングやブレーキング時にはやや不安を感じることがあります。総合的にはコストパフォーマンスが良く、街乗り中心の方には使いやすいタイヤだと思います

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以前履いていたタイヤは D 306でしたが、今回初めてこのタイヤにしてみました。
タイヤ組み換えも10分で終わり、とても組みやすいタイヤです。タイヤの溝がかなりあり、ウェットの路面でも安心して走れそうです。D 306は、8000km ぐらい持ちましたが、このタイヤは1万 km ぐらい持って欲しい。
今履いているリアタイヤも減ったらこのタイヤに変えるつもりです。

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取り付け車両は、JF28のPCXです。
今回は、フロントタイヤだけ交換しました。
組み替えは、会社のタイヤチェンジャーで爆走で作業終了。
見た目は、タイヤ溝が沢山あって雨の排出は、かなり期待できそうですが、自分は雨の日は乗らないのですが、ツーリング途中でウェット路面の時には、安心出来そうです。
以前はダンロップD306でしたが、このタイヤを組み替え走行したら、30?50km辺りでタイヤが少しぶれます。
D306の時は、全く走行中に手放し出来ましたが、このタイヤは少しぶれます。軽点を、タイヤバルブに合わせてますが、なんでなんでしょうかね？とりあえず、このまま様子見です。

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コマジェで前後セットで標準サイズで交換。
コマジェは
・フロントのブレーキをブレーキングペータルディスク+TZR250Rの4PODキャリパー+ニッシン別体マスター1/2インチ
・駆動系は社外プーリー、クラッチなど組み込み済
・160ccボアアップ+CVK30キャブ+アウテックスマフラー
とタイヤへの負担は大きい仕様。

使い道は、街乗り/通勤/ツーリング/講習会

グリップは皮がむけて熱が入ればウエットでもミシュランのシティグリップ2と大差なし。
冷間時は多少滑りやすいが、熱自体は入りやすいので、真冬でも5分も走れば温まって問題ない。
熱さえ入ってれば雨でもかなりのグリップでフロントロックからのスリップしても
即座にブレーキをリリースすれば再度グリップ復活して立ち直る事が出来る。
ピレリのディアブロスクーターと同じ感じの挙動。
IRCのモビシティでは同じ状況でそのままズサーした。
但し、フロント残3分山切ると急に雨で滑りやすくて怖い。
コンパウンド自体はそこまで雨には強くなく、溝で排水性を上げてる模様。

とはいえ、凍結/積雪など極端な路面じゃなければ路面を選ばず好感触。
奥多摩周遊や箱根などの峠の下りでそれなりのペースからかなりハードにブレーキングしてもロックしない。

耐久性に関してはグリップの高さとトレードという感じでちょっと短め。
特にフロント。

都内街乗りですり抜けも多様するため、ブレーキで減速する頻度が多いからか
フロントは7500km位でスリップサイン出始めて8000kmで丸坊主。
リアはそれなりに耐久性があり、16000km位とフロントの倍持った。

普通のスクータータイヤはリアの方が先に無くなって減るのが普通なので、初めての経験。
ディアブロスクーターなどのハイグリップ寄りスクータタイヤでも前後同程度の減りはあっても
フロントの方が無くなるのは初めての経験。

とはいえ、普通の人であればそこまでフロントに負担掛けながら走る事は少ないと思うので
普通なら前後同程度のペースで摩耗すると思われる。
安い割に性能は悪くないので、迷ったらコレでいいと思う。

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前回交換から３年７ヶ月走行距離14500km、リアタイヤは約9000km位持ちました。街乗りが主ですが
非常に持ちがよく感じました。山が1?２部位ありましたがサイドがひび割れしてきたので交換しました。
それと50キロ位で異常なウオブルがありましたが、なくなりました。山があっても片摩耗していたのでしょう。
次回はもう少し早く交換した方が良いかと思いました。コスパ、グリップ充分です。
　ちなみにフロントキャリパーはブレンボ１ピン４ポッドのキャリパーです。

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パターンも良く、グリップもある。リピートします。

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装着タイヤからの交換なので、銘柄は同じものとして指定。
原付きのタイヤなので、グリップ力などは体感が難しいですが、ライフは良いと思います。
交換時の印象としては柔らかめ。
空気圧が低いと偏摩耗しそうなので、こまめにエアチェックします。

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・純正タイヤよりグリップ感がかなり向上
・倒し込みが自然でクセが少ない
・8インチでも接地感があり安心して走れる
・クラシックパターンがモンキーと相性抜群
・耐久性も比較的高く、減りが遅め
・TT100GPほどスポーツ寄りではない

昔っぽい雰囲気を出したい、街乗りメインだけど峠も楽しみたい、安心して長く使えるタイヤが欲しい方におすすめします！

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年数が経過しても柔らかさを保てるシリカ配合タイヤを探しており、候補は雨天・悪路に強いミシュランと、販売年月日が新しいダンロップの2つに絞りました。ただし、ミシュラン CITY GRIP 2 にはフロント80/90-14の設定がなく、フロントのみ Pilot Street 2 を組み合わせる必要があります。さらに前後で同一パターンを使い、フロントは回転方向を逆にして装着する仕様がどうしても気になり、前後それぞれに専用パターンを用意しているダンロップを選びました。

交換して走り出してすぐ、乗り心地の柔らかさと車体がスッと倒れ込むような軽快なハンドリングに驚きました。市街地を20km慣らした後、山道を20km走行しましたが、段差やブレーキ時のショックも丸く、扱いやすさが際立っています。特にカーブでは素直に向きを変えてくれるため、アクセルを開け気味でも安定して走れ、上りだけでなく下りでも安心感がありました。

交換前は標準装着のチェンシン C922F/C922で、5年・18,000km使用した状態。フロント4部山、リア2部山でゴム質は硬化し、リアは中央が丸から四角く変形していました。そのため交換後の変化は大きく、乗り味も操作性も「見違えるほど良くなった」と感じる仕上がりでした。

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【使用状況を教えてください】通勤６割、ツーリングその他４割

【使ってみていかがでした　　交換後１週間なのでウェットグリップ、ライフは分からないがドライグリップは、新車装着のIRCより良い。特にカーブで倒しこんだ時スーっと倒れる。乗り心地は、一人乗りの時は、変わらないが二人乗りは、タイヤもショックを吸収するようで良い、あとは、耐久性と燃費が楽しみ。

【他商品と比較してどうでしたか？】ミシュラン　シティーグリップ2より安かった、

【注意すべきポイントを教えてください】エアーバルブは、交換必須。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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