このタイヤは普段街乗りしているアドレスV125にはかせています。
値段も安く、耐久性もあり、グリップ感いいしとてもバランスのとれたタイヤだと思います。
雨の日でも、全く問題無く排水性もいいと思います。
交換後、とてもハンドルから伝わる微振動が減り気持ち良く乗っています。
個人的な意見ですが、規定空気圧より ほんの少し少なめがとてもオススメです。

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タイヤに樹脂製のカラーが3つ付いていてタイヤが潰れてなかったので装着もビード上げ（手動の空気入れで）も楽に出来た。タイヤはコンパウンドも柔らかそうでひと皮むけた後どのくらいのグリップが有るか楽しみ。

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エイプにNSR50ホイールでフロントに履いてます。
NSR50ホイールサイズにはハイグリップタイヤか薄いサイズが多いいのですが、攻めたりもせずタイヤサイズ的にノーマルルックスが欲しく選びました。
街乗り、ツーリングには乗り心地も悪くなく雨でも滑らず止まるので十分満足です

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エイプにNSR50ホイールでリアに履いてます。
NSR50ホイールサイズにはハイグリップタイヤか薄いサイズが多いいのですが、攻めたりもせずタイヤサイズ的にノーマルルックスが欲しく選びました。
街乗り、ツーリングには乗り心地も悪くなく雨でも滑らず止まるので十分満足です。

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グランドマジェスティ400の前後に履きました。
F：120/80-14
R：150/70-13
です。

交換前のタイヤ
DUNLOP：SCOOTLINE SX-01
製造が2011年12週目と20週目
走行8000kmでリアがスリップサインまで残り2mmほど、フロントはまだ溝はかなりあったもののヒビ割れが目についたのと、エアバルブが劣化でヒビ割れていたのでついでに、と…
夏のツーリング前に交換しました
現在交換後200kmほどで街乗りメインで使用中。

決め手は値段！
前後セットで13000円ちょっとというのは魅力的。
あとはパターンも曲線が多くて個人的に好みです。
マジェスティ純正装着タイヤ、という事であまり性能は期待せず選んだのですが、これがまた良好でした。

硬化気味の減ったタイヤから変えれば良くなるのは当然だとは思いますが…

ハンドリングが軽い！
SX-01のがドシっとした感じでしたが、MB67だとヒラヒラ動けます。
車体が軽くなった感覚です。

あとは耐久性が良いとの事で乗り心地が気になっていたのですが、これまた予想外に良いです。

曲線パターンのおかげかロードノイズも少なく、段差等のギャップでも今までよりも明らかにショックが少なかったです。
タイヤ自体の衝撃吸収性がかなり良いのでしょうね。
高速道路の巡航もこれなら安定して快適にこなせそうです。

グリップも普通に乗っている分には全く不満無し。
今までならロックしていたくらいのブレーキの握りでもロックせずしっかり路面に食いついてくれてました。

交換後、ほぼ雨で雨天時のグリップも気になりましたが、普通に乗っている分にはこれまた問題無し。
ほぼ街乗り、ツーリング使用というのもありますが。

値段も安くて性能も必要十分。
純正装着タイヤというのもあり、迷ったらコレにしておけば失敗する事は無いんじゃないかと思います。

大満足です。

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上り坂もガンガン上りモトクロスコースを走ることが出来ました。私は草レースに出るために購入しました。ナンバー無し車のためアスファルトの上は走ってません。Bw'sでオフロード走るならおすすめです。

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グランドアクシス100のリアに使用しました。
以前使っていたタイヤよりも安くて海外メーカーと言うことて少し不安でしたが説明書きも日本語でしたし、タイヤ交換もスムーズに出来ました
走行してもなにも問題ないです。もしタイヤがまた破損したらこれを注文すると思います

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後輪が感触良かったので前輪も購入しましたが
思ったよりゴムが柔らかくちょっと高速走行したら直ぐに無くなるのでは…今の所良くグリップしてくれています。

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　交換した時はしょうがが無いと思っていましたが300キロ近く走っても雨の日はいろいろな所で滑るので怖いです。ちょっとした凸凹やマンホールでよく滑ります。雨の日や雨上がりには乗らないほうが良いと思います。
　道が乾いていれば普通に乗ることが出来ます。交換した時はなかなか倒し難かったのですがある程度乗ると倒しやすくなりました。
　自分でタイヤレバーで前後を交換しましたが12インチは初めてでしたので苦労しました。特に後ろは幅も広く硬ったです。最初に少しでも慣れるために前から交換が良いと思います。
　空気圧を高めにいれいる為クッショクが硬く結構手に来ます。スクーターがPGOなのでショック自体も硬いのも原因の1つですが・・・
　雨の日にあまり乗らない人にはお勧めかな。次はもっと良いタイヤにするつもりです。

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ホンダグロムの標準タイヤは異常に硬く滑りやすいので信頼できませんでした。
ですから前後輪とも信頼できるミシュランにしました。
ミシュランのリブパターンは前と後ろでは反対になります。前輪は制動効果、後輪は駆動効果の効率を高めるためだと思います。
同時に効きの悪いリアブレーキのパッドを赤パッドに取り替えたところ見違えるほど制動効果が良くなりました。

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