ハイグリップタイヤということで購入！
メーカーは外国製ですが山道を走ってみるとかなりグリップします。ただ柔らかすぎて寿命が短いかもしれません。

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前のタイヤが酷すぎたってのも有るんでしょうが、タイヤ交換してからの快適性が段違いです。
ちゃんとアクセル回すと加速をしっかりするってのが感動でした。
まぁ本来はこれが普通なんでしょうがねw
カーブを曲がるときもグリップしてるのが運転していてわかるのでスムーズに曲がることができます。

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D306の後継版です。
パターンも一新されスポティーナパターンになりました

コンパウンドも柔らかくいいタイヤです。

値段も安く非常に満足しています

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D306の後継モデルと言う事で購入してみました。タイヤのトレッドパターンも以前のモデルよりもスポーティになり、気に入っています。グリップも普通に走るには問題ありません。コストパフォーマンスは最高だと思います！

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10インチから、12インチに変更する為に購入しました。
純正幅サイズのスイングアーム等を変更しないで、取り付け出来るタイヤサイズ、メーカーを色々調べた結果、ズバリIRCさんのMB68(110/70ー12)日本製にたどり着きました。
チェーンラインも変更しないで、バッチリ装着完了致しました。
グリップ感も、まったく問題ありませんでした。
溝が無くなったら、またこのタイヤを購入したいと思います。

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10インチから、12インチに変更する為に購入しました。
純正フレーム、ステム等を変更しないで取り付け出来るタイヤサイズ、メーカーを色々調べた結果、ズバリIRCさんのMB68(100/80ー12)日本製にたどり着きました。
色々取り付け加工作業がありましたが、バッチリ装着完了致しました。
グリップ感も、まったく問題ありませんでした。
溝が無くなったら、またこのタイヤを購入したいと思います。

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グロムを新車で130キロほど走ってから前後交換しました。純正のビーラバーは下り坂のマンホールでニュルっと滑りました。
ピュアグリップも若干の価格差でありますが攻めて走らないのでこれにしました。
笑ってしまうほど動きが軽やかになりました。

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タイヤ交換をして2カ月がたちました。交換しての感想としては、「とてもよく曲がり、よく寝かすことができる」という感想です。通勤に使ってますが、カーブでも不安がありません。ノイズも少ないです。私には、このタイヤがあっていたように思います。とても気に入っております。

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リードEXの交換用で購入、純正の中国製に比べ、ゴムが柔らかいので、路面振動がなくなり非常に快適です。サーキット走行会ではしっかりとしたグリップ力を発揮して、頼もしいタイヤです。
　後は、ゴム質がやわらかいので耐久性がどれくらいあるかD306と比較したいと思います。

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マジェスティ（4D9）には標準で井上タイヤのIRC:SS-530が付いていますね。実はこのタイヤ、今回13000kmほど走ってくれました。とうとうスリップサインがでてしまったのでこのタイヤに交換しました。選択理由は単純に販売価格が他のメーカー品に比べてたまたま安かった（在庫アリ）からです。
実際に装着し走行しての感想ですが、直線道路を60km/h程で流していると、IRCにくらべると少しグニャグニャしたような、腰が無いような・・・うまく表現できませんが「しっかり感」がありません。だからといってグリップしないとかスリップしやすいとかでは無いのであしからず。ちゃんと走行できています。（「ミシュランタイヤはこんなもんだよ！」ってご意見がございましたら教えてください。）
トレッドを指で押してみるとIRCよりは少し柔らかいのかなぁって感じはしますが。何キロもってくれるのかは今のところ解りません。（案外早く終わってしまたらガッカリですが・・・）
今になってIRCのSS-530にしておけば良かったかな？と思っています。
車種は違いますが「マジェスティC」を所有していた頃、BSのFOOP PROを使用していた事がありましたが、このタイヤ、減りが意外と早くて10000km持たなかった経験があったのでBSのタイヤは最初から選択肢にはありませんでした。（Cはパワーがあるからなのかも知れませんが）

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