フロントタイヤにスリップサインが出てしまったので手頃なタイヤを探してて、何かと自分の中で株が急上昇の井上タイヤさんのが良いと思いこちらにしました。

スポーツ走行をするバイクではないので、タイヤの基本【走る】【止まる】【曲がる】が出来ればこだわらないので。
ビジネス用のタイヤになります。

フロントのみの交換になります。
【手順】
�@フロントタイヤが浮くようにジャッキアップ。
↓
�Aフロントドラムブレーキのケーブルを抜きます。
↓
�Bフロントのアスクルボルトを緩め、アスクルシャフトを抜いて、タイヤを脱着します。
↓
�Cブレーキカバーを外し、フロントタイヤを柔らかいところに。
↓
�D空気を抜きます。（虫ピンを抜くとすぐ）
↓
�E手でホイールとタイヤの際付近を押してビードを落とします。
↓
�Fチューブが破けないように注意しながら、一箇所だけタイヤレバーを射し込み隙間を作ります。
↓　
�Gその隙間に手を入れ、上の方に力をかけるように引っ張るとタイヤが取れます。
↓　
�H新しいタイヤの中にチューブを入れて、ホイールの空気バルブの穴に合わせてあてがいます。
↓
�I少し空気を入れて、タイヤの端を体重をかけながら押していくとビードがはまります。
↓
�J少しずつビードをはめていきます。
↓
�K終わったら、タイヤ、ケーブルを元に戻します。
タイヤを規定値迄入れたら完了。　

【交換後】
●いい意味でホントに普通です。
ビジネス用のタイヤとしては出来は良いと思います．
耐久性高いと思いますのでそこにも期待してます。
安くて良いものって印象。

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チューブレスタイヤだけあり、リムの形状を保つ為に発送されて到着時点では、リムの形状を支えるパーツも組み込んだ状態で到着し、エア漏れもなく問題なく使用出来ております。

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2本目の購入になります、通勤車両に装着してます
耐久性はバトラックスぐらいですね
割と硬い方なのかな？って感じです
ウエット走行時はバトラックスよりは全然グリップしますね

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通勤で使用してます。雨の日走行でリアタイヤが滑る感じがして怖かったので、交換しました。雨の日でも、違和感なく走りやすくなった感じです。素人なので難しいことはよく分かりませんが通勤乗りなのでこれで十分です。

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タイヤの評価は、個人差がありそうですが、あえて、感想というレベルで書き込みます。
GROMのフロントは、既にこのタイヤで、コーナーの走行時に、シュファーというか？？走行音が気持ちよかったです。
で、半年ほど前に、後輪もこのタイヤに交換し、以前のTT-93GPと変わらず良いタイヤだと感じて居ました。
7千ｋｍ程走って、最近走行の感じ方に変化が出てきました。
止まれない！！。
パニックブレーキに近い操作の時に、後輪が簡単に滑って居ます。
ABSシステムなど無いGROMでは、後輪が滑って制動感が無いですね。
ブレーキは、前輪7割、残り後輪とか言う方もいらっしゃいます。
9：1的な感覚に掛けないと減速が悪い気がします。
と言っても、コーナー時の姿勢制御時にリアブレーキを操作するときは、良い感じに減速＆姿勢制御出来ます。
制限速度域で走行しているときは、全く問題ないので、・・・・。

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スカイウェイブには装着していて気に入っていたので装着。

　これの前に履いていたミシュランのパワーピュワSCが雨の日直線でも白線乗ると
横滑りするので怖くて交換。

　スカブの時もそうでしたがピレリーは寝かすとそのまま勝手に倒れる感覚が
慣れないとちょっと怖い感じですね。

　シグナスは特に尖ってるタイヤの感覚が強く直線でも左右に倒れるような感じが
強く200ｋｍくらい走行までその感じが慣れませんでした。

　コーナーリングは安定しているのですが直進性がちょっと悪い感じがしました。

　とにかく欠品が多く、自分でタイヤ組んだのですが、リヤはスムーズに組めたのですが
フロントはあと少しが入らず断念してタイヤショップに持ち込んで組んでもらいました。

　その時珍しいタイヤですねと言われ、なかなか欠品が続いててようやく入庫したので
購入しましたと話したら、お店でもこのタイヤは全サイズほぼ入荷がないとの事。

　おそらく日本の需要がない？為か入庫がめったにないと言う事でした。

　パワーピュアSCは8000キロほど走行したものですから一概には言えませんが
このタイヤに比べると尖ってない印象がありますね。（もちろんセンターの摩耗があるにしても）

　直進性は（ドライ）SCの方が全然よかったです。

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スカイウェイブには装着していて気に入っていたので装着。

　これの前に履いていたミシュランのパワーピュワSCが雨の日直線でも白線乗ると
横滑りするので怖くて交換。

　スカブの時もそうでしたがピレリーは寝かすとそのまま勝手に倒れる感覚が
慣れないとちょっと怖い感じですね。

　シグナスは特に尖ってるタイヤの感覚が強く直線でも左右に倒れるような感じが
強く200ｋｍくらい走行までその感じが慣れませんでした。

　コーナーリングは安定しているのですが直進性がちょっと悪い感じがしました。

　とにかく欠品が多く、自分でタイヤ組んだのですが、リヤはスムーズに組めたのですが
フロントはあと少しが入らず断念してタイヤショップに持ち込んで組んでもらいました。

　その時珍しいタイヤですねと言われ、なかなか欠品が続いててようやく入庫したので
購入しましたと話したら、お店でもこのタイヤは全サイズほぼ入荷がないとの事。

　おそらく日本の需要がない？為か入庫がめったにないと言う事でした。

　パワーピュアSCは8000キロほど走行したものですから一概には言えませんが
このタイヤに比べると尖ってない印象がありますね。（もちろんセンターの摩耗があるにしても）

　直進性は（ドライ）SCの方が全然よかったです。

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ウェット経験なし、まだ買って１ヶ月なのでライフは不明だけど、跳ねがちなマジェスティSのサスが、乗り心地が良い感じに落ち着いた。コーナーは軽く入れるしバンク中も安定感があって不安がない。安いしこれ超お買い得かも？

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ウェット路面でも安心のグリップ力とリア1.5万キロ超えのライフで、前者PCX150KF12の時から使用しています。
今回はリアのみ、前回交換から1.7万キロ強でスリップサインが出てきたので交換しました。
フロントは2万キロ超持ちます。
KF12の時にダンロップSCOOTSMARTを履いた時がありますがリアは1万キロもちませんでしたので、タイヤ本体の価格差以上のコスパの良さはあると思います。
総合力の高いスクータータイヤです。

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