５０００ｋｍ程の走行でフロント側中央溝４分程度、リアは３５００ｋｍほどで中央残り３分ほどでしょうか。

自分の中では舗装路７割、未舗装路３割の使用感ですが８：２ぐらいかも。

純正の８０と比べ切れ込み感がありますがなれれば大丈夫、舗装路ではしっかりグリップしてくれ下りのワインディングでは

楽しく走れます。

林道のヌタヌタではフロントが取られ倒れそうになりますが慎重に走れば問題なしでしょう。

タイヤの径が小さいのでガレ場では要注意ですがそれでもスピードを抑えればどこでも入っていける安心感はあります。

フラットな下りの砂利の林道では２５０ｃｃ以上のオフ車にもついていけるので走破性はあるのでしょう。

あと７０なので若干足つきもよくなります。

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今年製造年月日で届いた。安心の国産。なおかつ安いのでスクーターのタイヤはこれ一択！

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通勤バイクのタイヤ摩耗の為、購入。
　ビート部分が、硬いようにも感じたが、走り出せば、グリップもよく、通勤や近くのツーリングには、十分と監事るタイヤでした。
　ノーマルが、130/70?12でしたが、今回は、140/70-12を購入。当初は、タイヤが車体に接触するかと心配でしたが、装着したところ、問題なく装着が出来ました。
　走ってみると、グリップもよく、これなら多少のツーリングなどにも対応できるのではないかと思っています。
　これからのシーズンが楽しみです。

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通勤バイクのタイヤ摩耗の為、購入。
ビート部分が、硬いようにも感じたが、走り出せば、グリップもよく、通勤や近くのツーリングには、十分と監事るタイヤでした。

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タイヤの溝が無くなってきたので、ビンテージタイヤを探していた所にこのタイヤに出会いました。パターンのデザインが気に入りました。食い付きも良く、最高です。8インチタイヤなので、棒を使ってホイールにはめるのは硬く難しいです。お店でやっていただきました。

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フロントにリピートしました。リアにはIRCのMB-520を履かせました。
リアは安定性重視で。
使用車両はリアが重い前後荷重バランスなので、フロントには尖り気味のプロファイルで面圧向上と、轍など荒れた路面の走行性能重視です。(言う程、変わりませんけど…。)
ゴム質は柔らかめの印象で、グリップ感も申し分無い。直立時のブレーキングは、しっかり荷重がかけられます。バンク時ではしっとりしたグリップ感。
限界値はわかりませんが…（笑）

リアのIRCで極低速から定速走行の安定性を出して、ブレーキングからコーナー進入のフロント荷重ではHOOPの軽快感とグリップ感がイイ感じです。

まあ、バリバリ攻めるには物足りないでしょうけど（笑）

小径タイヤも前後別設計にしてもらえないだろうか…共通だと、前後どっちも中途半端なタイヤになってる。
HOOPは、どちらかと言えば…フロント寄りの作りの様な感じです。

因みに、HOOPもMB-520も手組みは何も問題無くすんなり出来ます。

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買って届いたら2018年の古いタイヤが届いた。

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過日自分で手組でタイヤ交換して乗り出したばかりですが、
・ビードはやや固いものの、反対側のホイール溝に落としながらの作業で大汗しませんでした。
・交換したピレリのトレッドが硬かったのか、交換後の走り出しでしなやかさを感じました。
・操舵に際しては、ごくごく中立で、直進またはきれこみが立つような挙動は無いです。
・ミシュラン、ピレリと履き替えて来ましたが、製造月がフレッシュなDunも悪くないです。
・ウェット、ライフタイムは未だ評価できておりませんので、また次回にでも。

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昨日自分で手組でタイヤ交換して乗り出したばかりですが、
・ビードはやや固いものの、反対側のホイール溝に落としながらの作業で大汗しませんでした。
・交換したピレリのトレッドが硬かったのか、交換後の走り出しでしなやかさを感じました。
・操舵に際しては、ごくごく中立で、直進またはきれこみが立つような挙動は無いです。
・同じ120/70-12でも、高さが違うのか、交換後に足つきが良くなり好感してます。
・ミシュラン、ピレリと履き替えて来ましたが、製造月がフレッシュなDunも悪くないです。
・ウェット、ライフタイムは未だ評価できておりませんので、また次回にでも。

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前輪タイヤの交換しました。お値段もコスパで安定した乗り
心。交換したては新しいこともあり滑る感じはあったがすぐに解消。安定した乗り心地を体感できます。次の交換もリピしたいです。

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