いくらスクーターと言えどタイヤは安全面からもとても重要な部品ですが、ダンロップのタイヤがこの価格で買えることが驚きです。
スクーター用なので絶対的なグリップは気にならないし、それを試そうとも思わないので分かりませんが、少々乗ってみた感じではグリップ不足はまったく感じません。
交換したばかりなので耐久性についてはこれからですが、この価格ならもし耐久性に多少問題があっても気になりませんね。
とにかく、コスパ最高です！

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今まで乗っていたスクーターは全てcity gripです。
持ちは良いし雨の日は滑らないし。
フロントで2万キロは持ちます。
リアは1万5千キロぐらいですね。

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雨の日の通勤も不安無く乗れます。
交換後2000kmほど走行しましたが、タイヤの状態から判断するとタイヤライフは悪くないと思います。

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雨の日の通勤も不安無く乗れます。
交換後2000kmほど走行しましたが、タイヤの状態から判断するとタイヤライフは悪くないと思います。

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前はMランS1でしたが前後こちらに交換しました。パターンデザインが好きですねー。ハンドリング、グリップは普通に問題ないと思われます。

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比較的柔らかいタイヤでタイヤ交換も楽にできました。その反面耐久性は良くなさそうです。オンでのハンドリングは違和感なくスムーズです。オフはまだ走行してませんが、ブロックパターンと柔らかさからグリップは期待出来そうです。

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数すくない14インチのタイヤの中でもパターンと操作性を重視して選びました。昔からIRCを良く履かせており耐久性を信頼できるのでコストパフォーマンス良いと思ってます。

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トレッドサイドに排水カットがあり、
溝は太めです。

絶対的なグリップよりも水や砂に乗った時の
挙動変化が少なそうなデザイン。

手組の感じからしてトレッド部は柔らかめ、
ビードは特に硬いと思わず。

トレッドの柔らかさのせいでビードが上げにくい事態に。
試しに片方のビードをホイール中心に落とし、
反対のビードをホイールの肩に乗せてから
コンプレッサーで簡単にビードアップ・・・

トレッドが柔らかくても溝が太いので
ベタっと路面に張り付く感じはなさそう。

90/80-14はモノで重さや外径が違いますが
コレは軽い方、外径は小さい方と思われます。

オススメの使用車種は新旧Dio110の後輪、
バンク時に問題無ければ4stアドレス110の後輪
（各自で確認をお願いします）、
トリシティの前輪。

ローテーションの表記から前後用ではない感じが・・・

14インチ110�tの後輪使用としては
これぐらい溝が太い方が加速が損なわれない感じ。
加重表記が49なので耐久性は問題ないでしょう。
フロントヘビーな三輪車でも割と長持ちするのでは？

溝が太かったり多かったり、
まだ新品の線が残っていますが
走っていて特に不安や不満はありません。

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2016年に購入した時はインドネシア生産だったんですが、いつ変わったんでしょうかね
まだ組んでないのでレビューしてもしょうがないかもしれませんが
性能まで劣化していないことを祈ります

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通勤用に使っているアドレスV125のタイヤが減って来たので。
購入動機は価格が安い、これだけで決定。
交換は自分で作業。
国外製（アジア系）メーカーと比べるとやはり安心出来ます。
可もなく不可も無しのノーマルタイヤです。

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