DUNLOP:ダンロップ

オンロード公道では使っていませんがドライのブラックマークできる員弁でも最高のグリップ
同じくいなべの雨が降って一夜明けて昼一本ラインの緩めの路面でも最高です。
今までのいなべ重い泥が最近少し柔らかい土質変わったと感じられるのですが、
堅い赤土路面で相性いいという意味です。
ただ気になったのはタイヤ交換時、堅いのです。交換が大変なのですがビード落とす状態をキープする工具の
レバー付きのものを2本使用すれば交換簡単です。製造間もないものがこんなに硬いのは初めてです。

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福島県のチーズナッツパークで開催されたパワーエンデューロにTTR125で出場する際に、
リアタイヤへ使用致しました。前日からの降雨により当日の路面コンディションはヘビーマディ。ぐちゃぐちゃ、という表現がもっとも相応しい路面でした。
フロントにIRCのVX10を装着して走行致しました。肝心のグリップですが、根っこや粘土質の比較的底が硬い場所では空転しやすいイメージがありました。
また雨が止んだ後のこね回したような泥団子路面の場合、ジャンプがないエンデューロでは泥がはけず、ロードタイヤのようになっていました。しゃばしゃば路面やサンドでは良いと思いますが、粘質性の高い泥路面ではどうでしょうか？

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とにかく組み換えが楽ちんですね！他メーカーよりビートが柔らかいのか、タイヤが新しいからなのか装着する時片側のビートはタイヤレバー要りませんでした。
ON・OFF共にグリップは良好、寿命はその分みじかそうです。

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ふかふか路面やサンド、マディには良いと思います（初心者の感想）

ただ、交換はかなり難しいです、自信の無い方はプロに任せた方がお勧めです、私は３回チューブを破りました

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モトクロス用タイヤとしてコースのみ使用。
使用している人も多く、これから始める人やいろんな試行錯誤をする人には
基準となるタイヤかと思います。
後輪は消耗が早いので何度か使用しましたが前輪は初めてです。
組み込みはビードが固くて大変な部類と思います。
性能は前輪なので後輪と比べるとあまり差はわかりません。
前回はIRCでしたのでこれから耐久性を見ていこうと思います。

詳細評価のオンロードグリップは、システム上必要ですので
星3つとしましたが、当然公道使用禁止ですのでグリップ力はゼロと考えるべきです。

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【使用状況を教えてください】
ちょい乗りからツーリング等のオンロード走行時に使用しています。
中古のホイルセットを手に入れたので「山遊び用」「街乗り用」とタイヤを振り分けることができるようになり、オンロード向けのタイヤとして購入。

【使ってみていかがでしたか？】
あくまでも私の乗り方での範囲になってしまいますが、ツーリング等でワインディングを走っていても十分なグリップ力を発揮してくれます、限界付近でも滑り出しも穏やかでコントロールしやすい感じに流れ出してくるのでわかりやすい特性です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ブロックパターンでは無いロード向けタイヤとなるとＩＲＣの「ＧＰ２１０」とＢＳの「ＢＡＴＴＬＥ ＷＩＮＧ ＢＷ２０２」とこのＤ６０４が昔からある定番タイヤですね。
私は大体Ｄ６０４とＧＰ２１０を交互に履いています、交換時期が近づいてくるとＷｅｂｉｋｅさんを確認してそのタイミングでお安く出ている方を購入させていただいています。
ＢＷ２０２は履いたことが無いのですが、Ｄ６０４とＧＰ２１０についてはどちらを選んでもグリップも耐久性も充分に満足できると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
チューブタイヤ交換時の「失敗あるある」、組込み時のチューブ破損には十分注意してください（慌てずに確認の手間を惜しまなければある程度回避できると思います）。

他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
タイヤのみ、付属品はありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤ交換時にはチューブ・リムバンドも可能な限り交換してあげましょう、特にチューブ代をケチって後々に劣化によるパンクの為もう１度チューブ交換なんてテンションだだ下がりになります（経験あり・・）。
「転ばぬ先の杖」可能な限り新品に交換をお勧めします。

【メーカーへの意見・要望。】
国産メーカーのデュアルパーパス車が激減していますが、末永く作り続けてください。

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このタイヤは公道走行OKなタイヤで、若干アスファルトよりなタイヤです。
グリップもよく耐久性もそこそこありますので長く使えます。
ビートもやわらかくタイヤ交換も簡単に出来ます。
軽い林道くらいなら全く問題なく走行できます。

これまでKLX250、CRM250で履いたことがありますが、さすがに２ｓｔ250ではオフロードグリップは期待できません。
今回はＣＲＦ２５０（21）のタイヤ交換のため購入しました。基本的に４ｓｔ250で公道走っていく林道ツーリングでは個人的には最適なタイヤと思っています。

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安くて購入しました。
性能の良さです。

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この手のトレールタイヤは初めて履くのと，初の林道ということもあって
これが自分の中でのスタンダードになる．

林道，泥道でも，特に滑りやすいという印象はなく，安心して走れた．

メインはオンロードだが，オンロードでも特にグリップに欠けるシーンは無く，ゴツゴツ感も大した問題ではなかった．しかし，オンロードでばかり使っているとどんどん角が丸くなっていってオフロードでの地面をガッチリとらえる力が弱くなるので，見かけ以上にライフが短くなりがち．

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120/80-18のチューブレスタイヤ縛りで、フツーに使える、一般的なヂュアルパーパスタイヤとお見受けいたしました。
純正ブリのTW-302は、ロードの印象は案外悪くないが持ちが悪かった、替えた井上さんちのGP-210は持ちは驚異的だったが雨の日のロードのフィーリングがあまり好きになれなかった点とやはり砂利道などでは相当厳しかった（⇒当然だけど）
ツーテンよりはほんの少しOFF寄りの「忘れた頃に未舗装路」程度のタイヤを望んでいるのだが、選択肢はなかなかなく・・・
このフツーのタイヤに手を出した。昔ながらのフツーのトレールタイヤだ！ロードも案外悪くはないがそんなに設計が新しいとかではないので、雨でもバッチリとまではいかないし、やはりゴロゴロするのは避けられない。もちはTW302よりは良さげな気がするが、それはこれから実験をしてわかっていく事。
私の欲しい「ロード寄りの５％OFFタイヤ」として考えると、不満は少なくないが、マルチパーパス「万能タイヤ」として考えると、悪くないと思う。あらゆる路面で平均点以上を望むようなタイヤは、ま、存在しないし、これからも望めないでしょうが、どこでも「とりあえず走れる♪」とかんがえれば、これかもなぁ?選択肢狭いなぁ?(^。^)y-.。o○

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