DUNLOP:ダンロップ

経緯：ノーマル（AX41T）→ミシュランロード5（フロント）＆4（リア）→mixtour

AX41T：フロントのトレッド面Ｒ形状が直進向き。直進安定性が優秀。高速をいつまでも走っていける。交差点停止からの右左折で独特の曲げ方感。高速コーナーで若干不安感ある。自分の走り方でたぶんフロントは7000?8000ｋ

ミシュラン→トレッド面はスポーツ形状。直進安定性はノーマルより大きく劣る。だが山道で楽しい＆安心感。オールマイティ。
フロント8000ｋ　リアはもっと　ＧＴ仕様にするかはギリギリの判断になりそう。

ｍｉｘｔｏｕｒ（今これ）→おそらく上記の中間のＲ形状。冬季はこれでいいかもです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オンもオフも安心して走れる万能タイヤ。

Buroro D603は、舗装路から林道まで幅広く使えるトレールタイヤです。最初に感じたのは、オンロードでの転がりの軽さ。ブロックパターンの見た目からは想像できないほどスムーズで、街乗りでも不安を感じません。一方で林道や砂利道に入ると、ブロックがしっかりと路面を噛み、加速・制動時ともに安定感抜群。柔らかめのコンパウンドが地面を掴む感触があり、滑りやすい路面でもしっかりトラクションがかかります。

また、組み替えやすく、ビードも柔らかめで整備性が良いのもポイント。価格も手頃で、この性能ならコスパは非常に高いと思います。減りはやや早めですが、それを補って余りあるグリップと安心感があります。

ツーリング先で林道に入ることが多い方や、オン・オフ両方を楽しみたいライダーにぴったり。総合的に見て、信頼できるトレールタイヤとして文句なしの一品です。

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オンもオフも安心して走れる万能タイヤ。

Buroro D603は、舗装路から林道まで幅広く使えるトレールタイヤです。最初に感じたのは、オンロードでの転がりの軽さ。ブロックパターンの見た目からは想像できないほどスムーズで、街乗りでも不安を感じません。一方で林道や砂利道に入ると、ブロックがしっかりと路面を噛み、加速・制動時ともに安定感抜群。柔らかめのコンパウンドが地面を掴む感触があり、滑りやすい路面でもしっかりトラクションがかかります。

また、組み替えやすく、ビードも柔らかめで整備性が良いのもポイント。価格も手頃で、この性能ならコスパは非常に高いと思います。減りはやや早めですが、それを補って余りあるグリップと安心感があります。

ツーリング先で林道に入ることが多い方や、オン・オフ両方を楽しみたいライダーにぴったり。総合的に見て、信頼できるトレールタイヤとして文句なしの一品です。

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サンド、マディーにはこれ一択。

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3000kmほどで交換。ただオンもオフもそれなりにグリップしてくれるのでバランスはいいです

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2025年9月に注文しましたが2024年製造で硬かったです
せっかくソフトを頼んだのに残念でした

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2025年8月2日　交換
　　2022年3月22日　交換
　　2019年10月17日　交換
ブロックの山は十分残っていますが、ブロックの付け根にはクラックが入り感触がおかしくなっての交換です。
特に、雨上がりの急勾配・ゆるいカーブを走行中に速度を落として走ると横方向にねじれるような感触があり、走行に不安を感じたための交換です。
交換後は路面の感触がストレートに伝わり、安定した走りになっています。しかしながら近くで見ると既にクラックが入っている部分が見受けられ、若干不安を感じます。
耐久性・耐摩耗性ではIRCのGP-210の方がかなり良いのですが、こちらは路面の感触を掴みにくく、山間部の木々の間を通る道路などでは著しく不安定になるのと、砂利を敷いてある路面では左右に振られまともに走れないのでD604を常用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今　回：2025年8月2日　交換
　　前　回：2022年3月22日　交換
　　前々回：2019年10月17日　交換
ブロックの山は十分残っていますが、ブロックの付け根にはクラックが多く入り感触がおかしくなっての交換です。
交換前は大きな交差点での右折時や大きな右カーブなどでブレるような不安定な感触を受けました。
交換後は路面の感触がストレートに伝わり、安定した走りになっています。
耐久性・耐摩耗性ではIRCのGP-210の方がかなり良いのですが、路面の感触を掴みにくく、山間部の木々の間を通る道路などでは著しく不安定になるのと、砂利を敷いてある路面では左右に振られまともに走れないのでD604を常用しています。

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KLX250と私のタイヤ選び
私は長年、カワサキのKLX250に乗っています。このバイクと出会ってから、街乗りからツーリング、時には林道にも分け入り、様々な道を走ってきました。そんな私とバイクをつなぐ大切な接点、それがタイヤです。
KLX250の純正指定タイヤ、ダンロップのD605は、最初こそ「普通だな」という印象でした。しかし、乗り続けるうちに、このタイヤがどれだけKLX250に寄り添っているか、少しずつ分かってきたのです。
他のタイヤを試した時期もありました。もっとオフロード寄りのピレリMT21ラリークロス、IRCのGP-21/22、オンロード寄りのブリヂストンのTW301/TW302など、どれも一長一短あって面白かったです。MT21はダートでのグリップ性能が非常に高く、ブロックタイヤでありながら寿命も長いのが特徴でした。ただ、舗装路ではロードノイズが大きく、特にフロントは偏摩耗を起こしやすいのが難点でした。さらに、泥濘地の走行、舗装路で雨天時、ブレーキをかけると滑ることもあり、注意が必要でした。GP-21/22はD605より若干オフロード寄りの印象でしたが、深い砂利道では弱さを感じました。また、泥汚れが一度付着すると、洗ってもなかなか落ちないのが気になりました。
そうやって色々試した結果、結局はD605に戻ってきました。まるで、一番しっくりくる服のように、私のKLXにはD605が一番心地良いのです。オンロードでは不安がなく、グリップも安定しています。そして、林道などのオフロードでも、私のスキルではD605で十分以上に楽しめます。
D605の良さは、その絶妙なバランスにあると思います。オンロードとオフロードを高いレベルで両立させています。特に、サイドウォールの適度な硬さが、KLXの車体やホイールと驚くほど一体感を生み出しています。コーナリングで腰砕けになることもなく、かといって硬すぎて路面の凹凸を拾いすぎることもありません。まさに、KLXのために作られたと言っても過言ではないと感じます。
もちろん、完璧なタイヤはありません。D605も例外ではなく、唯一の難点は、オフロードでの性能を最大限に引き出せる「美味しい期間」が、他のオフ寄りタイヤに比べて少し短いところでしょうか。林道で本格的なオフロードタイヤを使うなら、空気圧を1.1程度まで落として走ることで本来の性能を発揮できます。しかし、私はそうした手間を次第に面倒に感じるようになりました。そうなると、D605の「空気圧を落とさなくてもオフロードで十分楽しめる」という特性が、大きなメリットになったのです。
振り返ってみると、私がこれまで使ったトレールタイヤの中では、オフロード性能の順ではMT21ラリークロス ＞ IRC GP-21/22 ＞ D605 ＞ TRAIL WING TW301/ TW302といった印象です。そして、タイヤの寿命はTRAIL WING TW301/ TW302 ＞ MT21ラリークロス ＞ D605 ≒ IRC GP-21/22と、D605はオンオフのバランスが良い分、寿命も納得できるレベルです。
結局のところ、D605は派手さはないけれど、本当に使い勝手が良いタイヤです。KLX250というバイクのキャラクターを最大限に活かし、私のライディングスタイルに寄り添ってくれます。これからも、私のKLXの足元はD605で決まりそうです。

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【使用状況を教えてください】
リアタイヤとしてCRF125に装着して、林道や砂地、泥濘の多いコース(主にサカ)を走っています。練習や遊び中心の使用で、根っこやガレも多めのルートです。柔らかい路面でのグリップやコントロール性を重視して選びました。
【使ってみていかがでしたか？】
アクセルを開けた瞬間のリアタイヤの食いつきがしっかりしていて、砂地でも滑らずに前に進む感覚があります。コーナリング時もバイクが安定していて、体を預けても安心して走れます。ジャンプや着地の際もリアタイヤがしっかり支えてくれるので、思い切ったライン取りが可能です。舗装路や硬い路面では少しゴツゴツ感がありますが、オフロードでの安心感を優先するなら問題ありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
以前使用していたMX12と比べると、柔らかい土や砂でのグリップが大幅に向上しました。滑りやすい路面でもバイクを思い通りに扱えるので、走行が安定し疲れにくいです。耐久性も良く、連続走行でもブロックの減りは緩やかで安心して使えます。MX14に替えてから、コース攻略の自由度も上がり、走行がより楽しくなりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
硬い路面や舗装路では振動が出やすいので注意が必要です。新品時は慣らし走行をしてから本気走行するとさらに扱いやすくなります。チューブ付きリム必須で、タイヤ単体販売なのでチューブや交換工具は別途用意する必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
柔らかい路面でのグリップと安定感を重視する方には非常におすすめです。耐久性がさらに向上すれば、長く安心して使えますが現状でも問題はないと感じます。

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