リトルカブに乗っています。ノーマルから前後このタイヤに履き替えました。路面は凍結していますが、ノーマルと比べるとこける回数が大幅に減りました。それでもたまにこけかけるときがありますが、対費用効果はすごいと思います。走行性は、ふわふわして曲がりにくくなり悪くなりました。
でも、本当に買ってよかった。

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冬だっていうのにちょっと走るとネチョリ感
ってわけで、アスファルトでのグリップは完璧だね
ハイバンク安心感が気持ちイイです。

トレイルタイヤと比べたら、転がる転がるw
圧1.5で街ナカ走ってますが、高速乗りなら2.0近くまでアゲて転がしてもイイんじゃないかな。

1.0に下げてフラット林道スイスイです。
マディーはもちろんダメですね。

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D603からの交換になります！
見た目トライアルタイヤに似てますが、あんなに柔らかくないです。
D603との比較ですが、縦が強くなり横の滑り出しが早くなりました。
始めは横の滑りだしの早さに抵抗がありましたが、一気にリアが抜ける事はないので、ハンドル操作を楽しんでます
オンは問題ないです
ライフはD603より角が丸まるのが遅く消ゴムまでいかないように思います。

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フロントタイヤの「GP-21」とセットで交換です。
セロー225Wの標準タイヤ「D605」が擦り減った為、私は公道、林道共にのんびり走るスタイルですので、以前のタイヤとの違いが感じにくいのですが、公道でのグリップ力がやや向上した気がします。このバイクで北海道ツーリングにも行きますので、良い選択だったのかもしれません。今年も行きたいな~

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セロー225Wの標準タイヤ「D605」が擦り減った為、交換しました。私は公道、林道共にのんびり走るスタイルですので、以前のタイヤとの違いが感じにくいのですが、公道でのグリップ力がやや向上した気がします。このバイクで北海道ツーリングにも行きますので、良い選択だったのかもしれません。

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このT63はオフロードツーリングの定番タイヤにしています。ダンロップのD605やTW301よりもオフ性能が高く、オンでもそこそこいけます。650ccのトルクにも耐え寿命も5千kmぐらい保ちます（D605だと3千km）。ただ雨の舗装路ではかなり滑ります。
ご注意あれ。

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　KDX200のリアは19インチの為、選択肢は殆どありません。DLかミシュラン位です。
　DLよりミシュランの方がオフ重視のタイヤです。公道走行可能な点でもミシュラン位しかありません。濡れた舗装路は滑りやすく注意との事ですが、まだ走行していませんのでわかりませんが、オフではグリップも良く満足しています。

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カワサキKLX250に使用。
主に林道に行く為のマシンに使用しました。
リアタイヤにおいてはミシュランAC10のリピーターです。
今までは、走破性と爽快感（軽さ）を求めて100/100-18を選択していましたが。格好よさを求めて今回は1サイズ太い110サイズにしてみました。
しかしながら、イメージしていたほど「太いぞ！」と言う感じにはなりませんでした。
ファットでマッチョなイメージにされたい方は、120サイズも入るようなので、そちらをお勧めします。
ただし、タイヤが重くなるので、その点はご注意下さい。

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私は、このIRC GP-210 【4.60-18 63P WT】ツーテン タイヤ 商品番号：102618を、HONDA　CRF250Lのリアタイヤに使用しております。

純正のタイヤに比べて、アスファルト路面での走行時のノイズはとても少なく安定性＆グリップも抜群で走り易いタイヤです。

また、他社同等製品と比べてとても安価なタイヤです。

しかし、このIRC GP-210 【4.60-18 63P WT】ツーテン タイヤ 商品番号：102618は、純正タイヤと比較してタイヤ自体の重量が重いので燃費が15パーセントほど悪くなりビックリました。

タイヤ性能としましては、晴天時はもちろん雨天でもしっかりとしたグリップ力を発揮してくれますので舗装路のタイトな峠でも安心して走行出来るタイヤです。

そして、タイヤのライフも純正のタイヤに比べますととても高寿命で純正タイヤの2倍の距離は走行可能です。

このIRC GP-210 【4.60-18 63P WT】ツーテン タイヤ 商品番号：102618はオンロード走行用タイヤですので、オフロードを走り難くはなりますが、ライフ(走行可能距離)が長い上に安価なタイヤですので、費用対効果は十分に享受出来る製品です。

私のこのIRC GP-210 【4.60-18 63P WT】ツーテン タイヤ 商品番号：102618に対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)の高評価です。

オフ車で主に舗装路を長距離ツーリングをされます方に、是非ともオススメしたいタイヤです。

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オフ車に乗り始めて約20年近く色々なタイヤを履き替えてきましたが最終的にたどり着いたのはこのタイヤです。
林道でのグリップ力、舗装路でのグリップ力、雨天走行、耐摩耗性、コーナーリング安定性などの総合評価で他のタイヤより群を抜いています。
一番の魅力はこのブロックパターンで舗装路での安心感と耐摩耗性ですかね、私の走り方だとフロントタイヤの方が早く減りますが1万キロは走ってくれます。
最近は林道へはほとんど行かなくなって舗装路ばかり走ってますがオンパターンタイヤは履かずにこのタイヤをチョイスしています。やっぱりオフ車はブロックが似合いますからね~
それから不満ではありませんが一部の舗装路では走行音が気になるところがあります。

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