今までGP-21を履いていて初めてEDタイヤを入れてみました。
初心者には違いはたいして分からないだろうと思ってましたが、
グリップ力、寝かしたときの不安感がまったく違います。

KDX125だとアジャスターを一杯まで引ききった状態でぎりぎりです。
ほかの4.10サイズのバイクだとスイングアームに当たるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

100/90-19からサイズアップしたのですが、太くなった分曲がりにくくなったような
気がします。
交換してから12回走りましたが、ブロックのヒビや飛びもなく摩耗にも強そうです。
BSと比べても遜色なくお勧めです。

　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他のモトクロスタイヤも使用してきましたが、林道走行、コース走行共に
MX51FAが一番良い印象を持っています。
値段も安いので交換サイクルが早くても問題無しです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250に装着。小排気に相性のよいIRCのタイヤです。
5000キロ程走りましたが、目立った偏摩耗はなく、安定したハンドリング
だと思います。ライフも高い様なので、街乗りメインに向いています。
グリップもかなり高く、自分が上手くなったのではと錯覚するほど路面への
食いつきが良いです。
ブレーキ性はブロックよりマシな程度。
パワーをかけるとアンダーが強くでるので、”攻める”走りには注意が必要です。
それはそれで面白いのですが、タイヤの性能を生かすにはサスやブレーキ
に手を入れる必要があるかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフ走行用にD605よりの履き替えです。砂地でも十分にグリップしてくれて、オフ走行を楽しめます。新品での走行は気を付けてください。滑ります。皮むきを行ってから舗装路を楽しんで下さい。
雨の日の走行もご注意を！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XR250購入時に履いていたタイヤです。雨の日もグリップしてくれて、安心して走れます。もちろん晴れの日は快適に走行できます。
どちらかと言えばオン側の履きごこちです。
オフ走行では、少し物足らない感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コース走行の際、履き替えて行きました。
期待通りで楽しく走行出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TLR200に装着しました。
もともとポテンシャルも低い、30年前のバイクですが、ミシュランのコンペティションタイヤを装着すると、ブレーキも恐ろしくグリップするし、急坂でもほとんどフロントアップしながら登れます。
チューブタイプなので、エア圧は0.5くらいですが、山の中を走り回るには最高のタイヤだと思います。
TR-011ツーリストと迷うところですが、山の中に限定するなら、割り切ってコンペティションの方がいいと判断しました。
オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
今回フロントタイヤでのインプレですが、ミディアムレンジらしく、締まった硬質路面、ブル後の中間路面、ふかふかのサンド系路面と全てにおいて比較的安定したグリップを示してくれます。
フラットな部分でのタイトターンやでバンクの入り口などで少々こじっても
突然グリップを失う事もありません。
ハンドリングのくせも無く非常にノーマルです。
耐久性も問題なく、ミディアム路面で20分~30分のヒートを20本程走っていますが、極端な摩耗も見られません。
コンペタイヤですから長期間使用すればブロック飛びもあるかもしれませんが、別の方が書いておられるような「3回の走行でブロック飛び」は私が乗ったイメージでは考えられませんでした。
岩盤路面や河原等の石の転がっている場所を走れば、早期のブロック飛びもあり得るかもしれませんが、普通のモトクロスコースを走る分には価格的にもリーズナブルですし、総合的に優等生的なタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モトクロスをやっていますが食付き最高!!しかもロングライフで経済的にも助かってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。