知人はセローの純正タイヤだと思ってたくらい定番らしい。
自分は落ち着きのあるデザインで選択。
トコトコ街乗りメインです。性能評価は目的でだいぶ変わると思うので割愛。

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公道走行可のトラタイヤといえば、このタイヤ。グリップ力は申し分なく、基本的に空気圧を抜いて使用。

減ったらまた交換したいと思います。

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日高2daysで使用
以前もグリップ力と走行性で好評のレビューをしましたが改めてポテンシャルの高さを実感しました。
装着車両:YZ125X
スプロケを低速高トルク寄せ調整

湿った地面、2日間レース中全力で剥かれた木の根、砂利道まで本来グリップしなそうに見える場所でもな気持ち悪いほどにグリップしてくれています。
今回地形様々130kmオーバーの距離を2日間交換なしで走行したところ1日目では燃料とタイヤを気にして加減速を緩やかに、無駄に掻かないようにしていたこともあり終了時点でのブロック山の減りもマディーコースで数時間乗った程度の消耗で終始強力なグリップを発揮してくれていました。
2日目については使い潰しても問題ないので特段気を使わず砂利路面とアスファルト上も全速走行。流石にここまでやるとかなり削れてくるようで2日目スタート後はグリップを感じられた腐葉土路面で中盤以降リアが安定せず、最終盤のスキー場ではまるで粘土の上を走っているような滑り方を感じました。
公道や砂利コースで酷使するような使い方では長期間グリップを維持できませんが通常の土壌なら150km程度であれば問題なくコンディションを維持して走れます。

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ミニモトラージサイズ
他と比べて安いからずっとこれ

マディは滅多に走らないエンジョイサンデーライダーにはちょうど良い

年数回の草レース前に変える程度なので

そもそも違いが分かる走りをしてないんで…

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擦り減るまで使い続けてからの再購入です。約1年間、ギリギリまで持たせましたが、最後まで雨のアスファルト以外はオンでも気持ち良く走れました。林道走るのに流石に食い付きが下がったので新しくしました。実質は月2?3回くらいの頻度で林道入るなら走り方にもよりますが、半年くらいでブロックの上の方は無くなると思います。マメに交換する方や気になる方は半年くらいのライフと考えられた方が良いかもです。

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公道も走れて林道もそれなりに走り易いタイヤ！！！
「オフ寄りのオンも走れるタイヤ」みたいなのを探し、試し続けてたら、今現状コレに行き着いた！って感じです。

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高速を走る必要が出てきたので、VE33から一時的に交換。
オンロードでは問題ないのですが、皮むきに出かけた少しガレた林道等では空気圧を落としても不満。
高速走ってきたら、また元に戻します。

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ブロックも大きいので見たままの性能でしょうか。。
もう少しオフ寄りでもよかったかもしれない。

ブロックも大きいので見たままの性能でしょうか。。
もう少しオフ寄りでもよかったかもしれない。

ピレリ　スコーピオン ラリーSTRからの履き替えです。
まだ300km程しか走ってないのでライフは未知数です。
車体標準の空気圧でアスファルトと砂利ダート、汚い舗装路（枝、枯葉、砂利）は走行済みです。前後同時交換。

オフでは非常に感触が良いです。ブロックが柔らかいためか石やギャップからくる衝撃が柔らかくなり非常に走りやすい。
グリップについても申し分ないでしょう。リアが滑り出してもいきなり破綻するようなことはなくて、スライドしながらのコーナリングも不安なくこなせます。滑りすぎたなーと思ってもアクセルを緩めれば止まります。コントロールが効くのでダートは非常に楽しめると思います。マディは知らんw

オンロードではブロックが柔らかいデメリットが出てくるので、フルバンク時は気を使います。このタイヤにすると同じペースでは走れないと思った方が良いでしょう。
ただ一定のバンク角までは慣れれば不安なく走れるので、深めのバンクをとったときさえ気をつけてれば問題ないと思われます。

僕の感想としてはラリーSTRとちょうど反対側に位置するタイヤかなと思います。ラリーSTRは8割オンで2割オフ、アナキーワイルドは2割オンで8割オフくらいの使い方がいいのかなって感じです。自分の使い方からするともうちょっとオン寄りでもいいなと感じてますが、なんせダートが楽しいタイヤなのでこれはこれでぜんぜんアリです。タイヤとしての完成度はきっと高いんだと思います。
これでライフが長ければ尚いいんですが、そんな感じはしないので割り切って使いますw（短いとは言っていない）

テネレでダートを楽しみたいなら一度は履いてみてもいいタイヤです。あ、ビードは硬めですけど作業に慣れてれば問題なくタイヤレバーで組めます。ご参考まで。

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