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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
標準タイヤは安心感ありますね
ダート道等まだわかりませんが、オンロードは私の運転では安心して曲がれます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
標準タイヤは安心感ありますね
ダート道等まだわかりませんが、オンロードは私の運転では安心して良く曲がります
しかし400Xの前輪サイズ無いな?
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 1 |
山は小さめ
ブロックは硬く、コシのある感じ。
全然捻れません。
2daysエンデューロで使用しました。
フロントはこちらを2日間履きっぱなしで、空気圧は大体0.6程で使用。前作の33よりかは明らかな進化を感じます。コーナーリング時のタイヤのヨレは感じにくく、直進の剛性感を強く感じます。下が硬めの路面での使用でしたの刺さるといった感覚はあまりなかったのですが、タイヤがしっかりと支えている感覚は強かったです。
肝心の耐久性は前作からあまり進化していないように感じます。ブロックが飛ぶことはないのですが、角がなくなるのは比較的早いように感じます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 1 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 1 |
ビギナーズエンデューロ、ホワイトバレー松原のマスターで使用しました。
黒土の下りや泥でフロントをとられることなく安心してスピードを出すことができました。
しかし、テージャスランチなどのモトクロスっぽい硬い路面でスピードを出すとタイヤがよれるので怖いです。
マディやゲレンデで使うことをオススメします。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
数十年BSタイヤを使わせてもらってます。グリップも良好です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 3 |
雨上がりゲレンデエンデューロにて圧は0.4
他のライダーさんが苦戦されている中グイグイ登って行きました
ガレにも強くて次もコレですね
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 0 |
タイヤ交換はあまり難しくありません！
マディのスキー場レースで使用しました。
根っこや黒土も問題なく走れます。
ハイスピードにも対応しており万能です！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 1 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 1 |
ヒゲは取る派
毎年、一番寒い時期の真夜中に都内から富山まで下道だけを使って24時間以内に往復するツーリングに参加しています
道中は必ず北アルプス（マイナス15℃前後）を貫通する必要があり、もちろん積雪路、積雪の下はガチガチの氷です
街灯の無い漆黒の山道を単独で走破する必要があり、転倒しても簡単に起こせるカブ系と、2輪2足で進めるセローが人気です
そんなツーリングに無謀とも言えるTDM900で参加しているのですが、今まではミシュランのアナキーワイルドにスパイクを打って使用していました
（リヤ用のチューブタイヤを逆履きしてチューブレスとしてフロントに使用、尖らせるために空気圧は4.0kgf／cm2）
かなりオフロード寄りのロードタイヤですが、これでもブロック大きすぎ＆溝浅すぎのために雪道ではスリックタイヤのようになってしまいます
積雪によって埋まっている凍結路面状況が見えないため、何も無い単なる直線でいきなり転倒する事が多発します
何とかならんか・・・という事で選んだのがコレです
リヤ用の18インチチューブタイヤですが、これをフロントにチューブレスとして履きます
プロファイル形状がフロント用としては最悪なので、何とかしてフロントタイヤらしい断面形状にするべく空気圧も可能な限り上げます（最低でも4.0kgf／cm2）
これで積雪区間で溝の間に雪が詰まってスリックタイヤ化しなくなるはずです
なぜ最初からオフロードタイヤにしなかったのかと言うと、積雪＆凍結区間は最大でも全体の40％程度であり、残りは単なる極寒のアスファルト路面だからです
参加車両最強のパワーに物を言わせてバコーンと差を付けたい、だからかなりロード寄りのタイヤにしていました
でも、積雪路で転倒すると復帰するのに莫大な体力と時間を消費してしまうので、思い切ってオフロード重視にしてみた次第
このあとスパイクピンを打ち込んで使用しますが、作業の邪魔なのでヒゲは全部取ってから使用します
不足するアスファルト路面のグリップは柔らかいコンパウンドに頼ろうという作戦
ビード幅が縮まらないように段ボールが挟んであって、非常に組みやすいのも良いですね！
まだ試せていませんが、12月に入ったら冷え切ったアスファルト路面でグリップのテストして本番を迎える予定です
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 3 |
XR250 MD30に使用中
ぬかるみや粘土質以外ならなんとかなるしオンロードを空気圧高めで走っても快適です
交換する際も硬いわけじゃないので普通におすすめできます
ぶっちゃけBSのTW301/302とどっちでもいいのですが今回はこちらを買ってみました。
次の交換時期にセールをやってる方を買うと思います
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 3 |
XR250 MD30に使用中
ぬかるみや粘土質以外ならなんとかなるしオンロードを空気圧高めで走っても快適です
交換する際も硬いわけじゃないので普通におすすめできます
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